probleme vogager 3.3 v6 1996

bonjour a tous ,

voila mon probleme hier j'ai fait 600 km avec mon Chrysler a la moitie du voyage j'ai eu une perte d'acceleration comme si j'etais en panne d'essence quelque minute apres le vehicule et reparti mais il a des accout en deceleration et cale lorsqu il tourne au ralentit (pas tout le temps), le voyant cruise lors de l'arret s'allume et quant il donne des accouts le voyant engine soon s'allume et s'teint desuite

pouvez vous m'aidez svp je ne c'est pas comment diagnostiquer les problemes

merci

salut ,tu as regardé si tu n' avais pas de code erreur

https://www.minivanchrysler.com/le-coin-des-mecanos-f5/codes-defauts-t728.htm

pour ton cricri il me semble que c'est le voyant check engine qui clignote en te donnant le nombre de clignotement

ps : filmes avec ton portable ou autre le voyant en train de clignoter , comme ça tu peux revenir en arriére ou alors stoper la video pour identifier chaque code erreur

ca ressemble au symptome sonde lambda (pas forcément hs) mais plutot probleme de gestion électronique tres connu entre autre chez Chrysler et lu attentivement sur le site Mopar ou ALLPAR,du gel de contact sur toutes les prises ou wd40 pour d'autres,j'ai pas essayer perso,moi j'ai appliquer du gel de contact sur toutes les prises et c'est tout bon,sinon ma panne à moi ressemble à la tienne,je roule à 120 stabilisé puis d'un coup perte de vitesse,affolement,j'accélère et ca repart,puis en ville yoyo du ralenti presque à caler,tres pénible,depuis le gel,plus rien,voila..

rebonjour ,

ce matin je demarre le vehicule le voyant engine soon ne s'allumer plus que lorsque une des vitesses de la boite auto passé (petit a cou lors du passage) , je suis aller acheter un netteyant injecteur que j'ai vider dans le reservoir d' essence , j'ai ensuite pousser la voiture pour bien la faire decrasser et depuis elle ne cale plus et le voyant ne s'allume plus je l'essayerai encore cet apres midi

filtre a essence colmaté peut etre?

bonjour a tous ,

apres quelques jours d'essai du vehicule et un passage chez mon mecano , la panne viendrait d'une erreur de ma part car pendant mes vacances j'ai sp95 e10 dans mon cricri et apparement la sonde lambda n'aime pas du tout et remis par deux du sp95 normal mon mecano ma explique que l'ethanol ne se melange pas et tant qu'il y aura encore du e10 dans le reservoir il y aura toujours des ratees et calage au ralentit
je viens vers vous pour savoir si il y aurais quelqu'un a qui cela serait arrive ?

merci

............ ????????????????

Regardes sur le forum tous les membres ayant testés ou roulant encore à l'éthanol ...

Alors que le tien "fasse une allergie" ... pourquoi pas !!!
mais à mon avis elle ne doit être que passagère et aurait du vite s'estomper à partir du moment ou tu es revenu à un pourcentage de SP95 supérieur à 60/70%

Surtout à lire ce tableau

http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/kosten/treibstoffe_kosten.RightColumn.0003.CtxLinkDownloadFile8.pdf/3989_CarburantSP95-E10_fr.pdf

Très intéressant ce tableau Stylson

trop bien ce tableau , je peux garder?

Bonsoir,j'arrive sans doute apres la bataille mais j'ai un probleme similaire avec le miens de 1997 et apres deux changements de pompes a essence je commence a tousser et ne plus savoir quoi chercher, as tu trouver la solution pour le tiens ?? je precise que je n'ai jamais mis autre chose que du 95 classic donc le probleme de l'e10 ne me touche pas mais je le demarre il va bien un certain temps et tout seul il cale je redemarre ca tourne et quand il veut a sa guise il cale il m'est arriver de devoir tirer un certain temps pour qu'il redemarre et aujourd'hui il s'est mis a petarader dans la boite en dessous du conducteur et pas de puissance, je coupe et redemarre et ca va enfin c'est pas clair , pas cool et je n'ai deja plus beaucoup de cheveux et je continue a me les arracher
ou es mon sauveur ??
bonsoir a tous

t'as vérifier tous les filtres ?

Eh bien en fouinant sur le forum , j'ai vu a quoi ressemblait le filtre a essence, je croyais que c'etait un solenoide et vu que mon vehicule a 386000 kms et qu;il y a peu de change vu son etat de salete qu'il est ete changer par l'ancien proprio il y a peut etre une chance que cela fasse parti du probleme pour les autres filtres c'est ok, penses tu que cela pourrait etre un symptome ?

oh oui

oh que j'aime bien ta reponse et je vais des lundi lui commander un beau filtre!, car au bout de deux pompe s sur conseil d'un "bon mecano" si tu vois ce que je veux dire, d'ailleurs ce mm mecanos m'a fait changer aussi le module d'allumage heureusement que j'achete cela aux usa sinon c'est ma pendaison ! je change le filtre et te confirme, de toutes facons ca ne peut pas lui faire de mal, j'expliquerais ensuite mon probleme en detail cela permettra d'apporter des conseils.
bonne soiree et bon week end et surtout on va y croire donc merci, c'est banal mais parfois on oublie meme des details
tchao

je ne dis pas pas que c'est LA solution, mais si il est vraiment crado, il y a des chances

non rassure toi je ne pense pas que cela soit LA soluce mais cela fait parti de mon probleme car tout est lié au carburant
bon we

me voila de retour ! eh bien je ne pense effectivement pas que ce soit la solution donc je reste encore dans le doute !? peut etre un manque de pression d'essence mais il faut que je me fabrique un mano pour controler sinon une idee ou se trouve le regulateur ??bon allez je continue les idees sont bien venue
tchao

ah pardon, oui j'ai change le filtre a essence et 15mns apres il a encore calé !! peut etre des reste de :censure: dans le circuit mais bon !! ca enerve tchao