pas d'étincelles sur bougies 2 et 3

Bonjour, à ceux qui sauteraient sur ce post, et non déjà ce n'est pas la bobine

Je vous raconte l'histoire: une amie est sur l'autoroute, perte de puissance, bande d'arrét d'urgence et remorquage.
On regarde le probléme: poulie folle de distribution qui a cassé, toutes les billes se sont barrées, elle tournait sur sa vis de fixation , et decalage de 4 dents.
On a changé ce qui fallait pour recaler tout ça (ça se fait assez bien d'ailleurs sur ce 2.4L ess, seule la poulie de vilebrequin est chiante à sortir). Le moteur redémarre, mais on s'aperçoit vite qu'il ne tourne que sur les cylindres exterieurs. Ca compresse pourtant sur les 4... Au final test simple de la bougie sur le faisceau: pas d'étincelles sur les cylindres interieurs.
On teste la bobine: RAS, par acquis de conscience on la change quand même mais idem. Cables et bougies testés idem.

En fait en suivant le cablage electrique c'est bien en sortie de calculateur que le fil de commande n'envoie pas l'information. Donc à votre avis: Calcu HS (ce serait une drole de coincidence...) ou alors il ne reçoit pas les bonnes informations (un capteur mort?) ou y'a un truc?

Moi je suis plus carbu qu'injection (mes 4 engins datent d'avant toutes ces cochonneries electriques ).

salut
vérifie le capteur en bout d'arbre a cames

J'y ai pensé mais ce serait pas de bol qu'il ait pété en même temps, je suppose que la capteur PMH indique au calculateur le point d'allumage et que la capteur d'arbre à came quel cylindre il doit allumer.
Faut du matos pour le vérifier, moi j'ai juste regardé qu'il était bien alimenté (4V) et que le fil le reliant au CDI n'était pas coupé. Il y a une méthode simple sinon pour le tester?

Bon bah c'est pas ça j'espére quue le calculateur a pas pris un coup...

Bsr,tu est sur du calage de distri? c'est un moteur a double arbre a cames en tete.

Sinon,laisser ta batterie débranchée,pour effacer le code erreur suite a la casse de la distri,a voir passage a la valise pour le supprimer.

Je cherche.

J'ai aligné les marques sur les poulies et mis le vilo sur le repére gravé sur le carter. Pour le code erreur un pote a un boitier à 30€ qui permet de les lire et de les effacer et rien n'est signalé

Il me semble qu'un membre a eu le même problème ...

je crois que son calage n'était pas bon et pourtant au début il croyait que ...

A vérifier

MP de jordan :

jordan a écrit:

Bonjour, mon post est verrouillé (trop vieux), je voulais juste informer qu'aprés avoir mis la caisse de coté un moment, il s'agissait du calculateur HS

Merci pour le retour

Rebonjour, ça fait un moment que je ne suis pas passé ici... En effet c'était le calculateur, il y avait comme un petit composant cramé mais dans le doute, et vu le prix de la piéce, on a laissé la voiture de coté... Jusqu'à ce que l'on trouve un site aux US qui nous vende un calculo débloqué au niveau de l'anti démarrage pour 300€ (et encore, beaucoup de taxes...).

Elle a démarré du premier coup mais a besoin d'un bon décrassage, 2 ans et demi en panne... Par contre ke ne comprend pas comment cette double panne (casse roulement distribution+calculo qui crame) a pu arriver, si quelqu'un a une hypothése...

En tout cas, je ne remercie pas les concessionnaires Lancia qui ne voulaient pas s'en occuper soit disant on prend le suivi chrysler mais pas de bagnoles avant 2005!