Aiguille compte-tour à zéro

Bonsoir à toutes et tous,

Prêt à prendre la route lundi avec la caravane (direction l'Ardèche ), après avoir fait changé le kit frein arrière (conseil du monsieur du CT ! 12% d'efficacité sur la roue Ar G avec fuite sur le cylindre...), je me suis rendu compte cette après midi que l'aiguille de mon compte tour ne bouge plus

Est-ce simplement un câble cassé ou débranché, ou est-ce que ça peut être un symptôme de quelque chose de plus grave ?

Merci de vos précieux conseils, comme d'habitude.

Et bonne route avec vos cricri, je salue tous ceux que je croise maintenant....

Chubaka

Bonsoir

Voici les sujets ce rapportant aux soucis de compte tours :

https://www.minivanchrysler.com/search.forum?mode=searchbox&search_keywords=compte+tours&show_results=topics

En espérant que cela ne soit pas trop grave

Chubaka a écrit:

Bonsoir à toutes et tous,

Prêt à prendre la route lundi avec la caravane (direction l'Ardèche ), après avoir fait changé le kit frein arrière (conseil du monsieur du CT ! 12% d'efficacité sur la roue Ar G avec fuite sur le cylindre...), je me suis rendu compte cette après midi que l'aiguille de mon compte tour ne bouge plus

Est-ce simplement un câble cassé ou débranché, ou est-ce que ça peut être un symptôme de quelque chose de plus grave ?

Merci de vos précieux conseils, comme d'habitude.

Et bonne route avec vos cricri, je salue tous ceux que je croise maintenant....

Chubaka

si tu pense partir dans deux jours avec ton cri-cri tu peus remiser la caravanne
un départ en vacanse se prépare
c'est mon avis mais aprés le compte tour(rien de méchant) tu risque de rester en carafe sur le bord de la route des vacanses sans charge d'alternateur

si tu penses partir dans deux jours avec ton cri-cri tu peux remiser la caravanne
un départ en vacanse se prépare
c'est mon avis mais aprés le compte tour(rien de méchant) tu risque de rester en carafe sur le bord de la route des vacanses sans charge d'alternateur [/quote]

Un départ se prépare, je suis bien d'accord, et c'est pour ça que je l'ai emmené au CT le 1er juillet, et que j'ai fait changer le kit frein arrière.
Je peux ajouter que j'ai les 2 courroies (alternateur-pompe et DA-clim) neuves, en ce qui concerne le compte-tour, ça s'est produit aujourd'hui, et je ne pouvais pas le deviner... L'aiguille indicateur batterie est stable à sa place habituelle en roulant, est-ce le signe que l'alternateur charge comme il faut ? A noter que la batterie est neuve (2 mois).

Le compte-tour est-il pris sur l'alternateur sur ce modèle (1C4GHN5M7SU128408)? Dois-je comprendre que je dois prévoir de changer l'alernateur ?

Merci.

Bonjour, bien dormi ?

Métrix en main, mesure à la batterie ce matin :
entre 12 et 13 volts aux bornes de la batterie moteur tournant...
C'est grave docteur ?

Bon dimanche,
Chubaka

salut bien dormi et toi ?
moteur tournant c'est pas beaucoup tu devrais tourner autour des 14V

salut
changer le capteur PMH qui se trouve sur la boite a vitesse
n° de la piece 04609009 +-80€

olivier06 a écrit:

salut bien dormi et toi ?
moteur tournant c'est pas beaucoup tu devrais tourner autour des 14V

Ceci est peut-être du au fait que lors du remplacement de l'alternaterur qq mois en arrière, faute d'un 120 a, j'avais monté un 90 a qui devait suffire car je n'utilise pas la clim......

Bonne sieste (35 à l'ombre, mais 26 à la maison)...

Chubaka

Chubaka a écrit:

remplacement de l'alternateur quelqueq mois en arrière, faute d'un 120 A, j'avais monté un 90 A qui devait suffire car je n'utilise pas la clim......

tu l'utilise sans le vouloir car si tu met le désembuage pare-brise, elle se met automatiquement en route

TrocWeb a écrit:

Chubaka a écrit:

remplacement de l'alternateur quelqueq mois en arrière, faute d'un 120 A, j'avais monté un 90 A qui devait suffire car je n'utilise pas la clim......

tu l'utilise sans le vouloir car si tu met le désembuage pare-brise, elle se met automatiquement en route

Ce que je sais (désembuage = clim) ! mais à cette saison là je ne désembue pas, et ça représente quelques minutes d'utilisation dans tout l'hiver, donc une utilisation insignifiante par rapport à l'usage de la voiture.

La clim ca ne consomme pas grand chose en electricité...(embrayage et declenchement du ventillo...) ne t'en prive pas sur grande route...Par contre il te faudra imperativement resoudre ton probleme avant de partir..Car avec une batterrie qui ne se recharge pas tu ne vas pas aller loin...

Bonjour à tous,
Ca y est, les vacances sont finies (pour le moment).
J'ai réussi à rejoindre l'Ardèche et le camping, mais arrivé au camping, la voiture n'a plus voulu démarrer (sauf avec des câbles...).
Rendez-vous chez un électricien auto qui a changé l'alternateur : toujours pas de charge de la batterie malgré l'alternateur neuf...

Il m'annonce que c'est le calculateur ECM qui a grillé : contact d'une casse dans le Var pour m'en procurer un sur un véhicule tournant, 250 euro la bête + les frais de port en chronopost car ça urge... et chez Chrysler, ce calculateur n'est plus vendu... (ça vaut mieux, car à 1.200 euro l'alternateur chez Chrysler je n'ose pas imaginé le prix de l'ECM...) Chouette.
Mais malgré ce nouvel ECM, toujours pas de charge...
On continue donc la recherche de panne, et après renseignements pris chez Chrysler (qui soit dit en passant à refuser de s'occuper de la réparation, merci Chrysler...) il finit par m'annoncer que c'est un fil fusible dans le faisceaux électrique qui déconne, et que lui ne peut rien y faire, car il n'a pas la valise de diagnostic qui va bien... Sinon, il démonte tout et ça va prendre des plombes...
Résultats des courses, il m'a rechargé la batterie, et je suis redescendu avec la caravane mercredi matin, en partant à la fraîche pour éviter les grosses températures sur la route.
Bilan : un alternateur neuf, ECM changé, mais une batterie qui ne charge toujours pas...

Bref, je suis quand même parti en vacances (écologiques, car pas une seule goutte de gasoil consommée pendant 2 semaines) mais ma voiture n'est pas réparée...
Si quelqu'un peut me tirer d'affaire, ce serait vraiment sympa.
En jettant un oeil à la revue technique, je viens de m'apercevoir qu'il y a un emplacement fusible (le 23) dédié à "batterie et module de coussin pneumatique" avec un 20 A jaune qui sur ma voiture ne contient pas de fusible, ainsi que les emplacements 21, 22 et 24. Mais comme je crois qu'il n'y en a jamais eu, je peux croire que c'est normal sur mon modèle...

Bon été à tous, et @ bientôt.

Chubaka

PLUS HAUT Chrysler00 t'as dit de changer ton capteur pmh située sur la boite a vitesse ta panne vient de la j'ai eu la meme

plus de compte tour
plus de ventilo moteur (pas top avec les grosses chaleur et une caravane au cul)
plus de charge batterie
plus de clim



n° de la piece 04609009 +-80€

PS : j'ai payé le mien 81 euros a Chrysler Toulouse........ bonne vacances

Difficile à changer pour un nul en méca comme moi ?

Et puis, je n'ai pas l'impression que la clim ne fonctionne pas... mais bon, si c'est de ma compétence le changement de cette pièce, je veux bien me lancer... Aurais-tu une photo pour m'aider à la localiser ?
Chubaka

tu as un 1/4 d'heure de boulot avec une cle de 8 ou 10 je sais plus

je regarde pour une photo

voila une photo de boite a vitesse avec entoure en rouge ton capteur pmh il est emboité sur la boite et maintenu par une petite vis

Merci pour la photo, je vais appeler dès demain mon fournisseur favori spécialisé en voiture américaines dont voici l'adresse :

http://www.americancarsdream.com/

si ça peut rendre service à d'autres membres, je le recommande volontier.

Est-ce une pièce que je peux prendre d'occas sans trop de risque ?

Chubaka

Vu le prix que t'annonce Fred, prends le neuf tu seras plus tranquille ...
En plus tu as les renseignements pour le changer, juste faire attention qu'il ne soit pas trop enfoncé.

Nota :
1) si le PCM "grille" .... en général plus rien ne marche.
2) tu as eu une rponse à ton problème (je parle au début) et si tu avais suivi les conseils donnés tu aurais gagné beaucoup de chose.

Eug87 a écrit:

Vu le prix que t'annonce Fred, prends le neuf tu seras plus tranquille ...
En plus tu as les renseignements pour le changer, juste faire attention qu'il ne soit pas trop enfoncé.

Nota :
1) si le PCM "grille" .... en général plus rien ne marche.
2) tu as eu une rponse à ton problème (je parle au début) et si tu avais suivi les conseils donnés tu aurais gagné beaucoup de chose.

capteur PMH,
les posts on déjà ètè citer et on a déjà parler de se problème depuis plusieurs année et j'en est donner les symptômes et la façon de résoudre le soucis.faut lire les posts et se servir de la fonction recherche ....tu a dépenser une fortune pour rien.

Eug87 a écrit:

Vu le prix que t'annonce Fred, prends le neuf tu seras plus tranquille ...
En plus tu as les renseignements pour le changer, juste faire attention qu'il ne soit pas trop enfoncé.

Nota :
1) si le PCM "grille" .... en général plus rien ne marche.
2) tu as eu une rponse à ton problème (je parle au début) et si tu avais suivi les conseils donnés tu aurais gagné beaucoup de chose.

pas d'inquietude pour la distance a l'enfoncer il va se mettre en butée sur sa patte de maintient

Merci, sympa de me faire passer pour un gros lourd !!

Concernant les symptômes : quand ma clim marche, quand mon ventilo moteur tourne, et que la batterie charge pas, permettez moi de chercher d'autres causes.

Maintenant, chacun son métier !!! si on ne peut pas faire confiance à un électricien auto, vers qui doit-on se retourner ? Surtout qu'il a cherché des renseignements auprès de Chrysler Valence (26) qui lui ont proprement dit d'aller se faire voir, que ce n'était pas leur problème... Alors, c'est qui les blaireaux ?

Je suis cuisinier de métier, et quand je vais au resto, je me demande pas si le gars qui est en cuisine est à la hauteur ou pas, je fais confiance... a priori... Et si je suis pas content, j'en profite pas pour lui :censure: dans les bottes, il me revoit pas, c'est tout...

Post clos... Derniers messages pas très sympa, mais je vais mettre ça sur le compte de la chaleur.......................... Merci à ceux qui m'ont donné des infos.

Tu prends la mouche rapidement mais mon explication n'était pas méchante ...

Simplement tu viens poser une question sur le forum et tu as un retour d'explications claires.
Ces explications sont le résultat de plusieurs pannes identiques de différents membres et qui ont été résolues par ce capteur PMH (fais des recherches et tu en auras la preuve).
Maintenant si ton électricien et ton garage cricri sont plus crédible, à toi de voir ...

Pour ma part j'ai toujours privilégié les réponses du forum et pour mon plus grand bien ...
La dernière c'était chez Chrysler où on me soutenait ne pas pouvoir se connecter sur le module de boite ... évidement il ne s'était pas connecté où il fallait et c'est moi qui lui ais montré le connecteur et grace au forum.

Je te souhaite que ton cricri roule enfin normalement

salut au debut j'etais comme toi je ne croyais pas a ce fameux capteur PMH j'ai passe 3 jours sur le cricri a chercher un eventuel fil coupé mais j'ai du me resigner au changement de ce capteur et apres ce changement quel bonheur de voir mon compte tour fonctionner et tout ce qui va avec

PS : je suis mecano de metier mais je peux t'assurer que je connais pas tout et je remercie le forum et ses membres pour de multiples depanages


a toi de voir

Bonsoir,
Je reconnais qu'hier soir je me suis enflammé un peu vite et à tort... Et je m'en excuse auprès des forumeurs (euses).
Dans le midi, le capteur est plus cher à cause du soleil sans doute... (110 € chez Chrysler Toulon, comprend qui peut !!)
Enfin, et au risque de passer pour un gros nase...

Qui peut m'expliquer le rôle d'un capteur pmh (! point mort haut !) qui gère le démarrage du moteur avec le fait que la batterie ne recoive pas le courant de mon alternateur ?
Je suis quand même curieux de connaître le fond de cette histoire !

Le patron du garage "American Car Dream" spécialiste des américianes m'a soutenu au téléphone ce matin que ce capteur ne peut pas être en cause, qu'il n'a rien à voir dans le circuit de charge, et que c'est un fil-fusible dans le faisceau qui est mort... il a eu plusieurs cricri en réparation pour le même cas, et les a réparer en retirant des fils propres à la place de ceux abimés... J'y perds mon latin...

Si quelqu'un peut me fournir une explication, je suis preneur.En attendant, je vais essayer de me trouver ce capteur (d'ailleurs si quelqu'un en a un à vendre, je suis preneur...)

Merci à tous, et encore mes excuses pour ma réaction un peu chaude d'hier (à mettre sur le compte de la chaleur...)

Chubaka

PS : au pire, j'ai remplacé mon alternateur pour rien, mais comme le mien n'avait pas le bon ampérage, ça vaut mieux ainsi, et si mon PCM n'est pas grillé, du coup j'en ai un à vendre... Et comme Chrysler ne les fournit plus... A bon entendeur salut !)