Démontage boite A604

Incité par un autre membre du forum qui a refait sa boite de Voyager, Miki en l'occurence, je me suis décidé à enfin démonter la vieille boite de ma Saratoga, histoire de voir comment c'est fait. Quand je l'ai acheté il y a deux ans la boite faisait un bordel avec des bruits métalliques et aucune vitesse ne passait. J'avais installé une boite auto de Voyager en attendant.

Alors voici les étapes de mon démontage:

je me suis d'abord installé à l'arrière de mon vieux Pontiac pour pièces parce que je n'ai pas de place ailleurs.



Démontage du carter de boite. Vu le bruit de la boite, je m'attendais à trouver de la limaille, mais pas à ce point là!!!





Ensuite démontage de la pièce sur laquelle se trouve le sélecteur de vitesses



Une fois cette pièce démontée, c'est comme ça!!


Ensuite j'ai démonté la tole de protection des 2 grosses couronnes sur le coté de la boite et là, j'ai commencé à comprendre d'où venait le bruit:



Vous voyez toute cette limaille autour de la couronne de droite?



Eh ben c'est des bouts de roulements à bille!!!!





Là, je prends la couronne juste pour voir et elle me reste dans les mains!!!!!


Pièce cassée nette!!!!!!

Voilà tout ce que j'ai retrouvé du roulement dans la boite, y'en avait partout!!

La couronne, en battant, a même marqué le métal!

Puis j'ai attaqué l'autre côté derrière le convertisseur. 5 vis à retirer et j'ai mis un peu de temps à trouver 1 vis assez longue et du bon filetage pour faire levier dessus et sortir la pompe a huile.

Et ça sort!! C'est vrai que c'est pas sorcier Miki



Derrière, tout le bloc s'en va, il a quand même fallu que je tape au cul


Mais a mon avis l'axe a morflé à battre comme ça sans être guidé par le roulement, il y a une usure anormale de l'axe et là, on voit bien qu'il a l'air d'être de travers

arff,c'est du lourd,un dentiste en BVA présent dans la salle.?

Non,sérieux,c'est quand même impressionnants les dégâts.

Merci du et de la suite de ce reportage photos.

PS,je pense que tu compte pas la remettre en etats cette BVA.

Ben je sais pas Stunt, ça dépendra du cout

Ben tu en as réellement besoin de cette BVA?

Pour dépanner quoi?

Car vus que ta caisse tourne avec une boite Voyager identique,c'est donc pas pour la Saratoga .?

Je me trompe?

C'est pour en avoir une d'avance, et pour me prouver que je suis capable de remonter une boite (fierté perso!!!!!)

Ah, tu t'es lancé là dedans ! Félicitations, t'as l'air de bien te démerder... tu m'étonnes qu'elle faisait du bruit ta boite

C'est vraiment si simple que ça à démonter ? Je commence à y songer fortement pour la stratus et cette %$£* de boite qui s'obstine à rester en limp mode, si je peux réparer l'ancienne...

J'ai vu qu'ils vendaient des "kit" aux USA pour réparer ces boites, financièrement ça peut être intéressant... et y a un marché là vu le nombre de Chrysler qui finissent en rade à cause de la boite !

Mais dis donc gilles, si tu la répare cette boite, pour être certain d'avoir réussi tu vas devoir.... la remettre sur la Saratoga et donc tout redémonter

Bah, Kaspatou, je le fais les yeux fermés maintenant!!!

Par contre, là je suis embêté car je n'arrive pas à sortir le dernier planétaire!! Ils parlent dans le bouquin Chrysler d'un outil spécial qui permet, en prenant appui sur les fixations de la pompe à huile, de pousser sur le cercle métallique (flèche jaune) et ainsi de faire sauter avec un tournevis plat, le clip (flèche rouge), le problème c'est que je n'ai pas cet outil et que j'ai beau chercher dans tous les sens, je ne vois pas comment y arriver!!!

Alors, pas de réponse?!!!!!!!!

désolé moi j'y connais rien :p

mais sur ton illustration on dirait bien que l'outil se visse, mais vu l'état de ta pièce même si tu l'avais ça risque d'être chaud...

Va aller demander chez Chrysler à Perigueux, si ils ont pas l'outil!!!!

Sympa les photos
Vu les dégâts je pense que tu risque d'avoir des alésages plus très ronds et un montage de roulement problématique. Tu aura au moins vu comment c'est fait et éventuellement envisager de refaire une autre boite aux disques d'embrayage fatigues.

salut,
quel courage, la boite a du bobo

enleve le clip qui retient le cercle en inox dessus,

y aura 3 grand clips de la meme taille, notes les bien, car ils sont tous les 3 differents, y en a un conique en dessous, reperes bien le sens,met une etiquette dessus, je ne les avais pas reperer, j ai galerer a chercher a quelle place ils se trouvaient, la fleme de lire en detail la revue technique aussi, lol

quand tu a enlever le clip, secous l axe, droite gauche en tirant vers l exterieur, et essaye de le tirer par accoup assez sec, tu cassera rien, c est les disques qui ferons du bruit, comme tu va les remplacer, c est pas grave,

si le cercle en inox ne sort toujour pas, essaye de trouver un axe filleter de 10 mm environ assez long genre 60 ou 80 cm, et visse un ecrout assez large au bout,

ca te permetra de passer l ecrou par derriere le cercle inox, et de tirer par secousse jusqu a ce qu il commence a se deboiter.

remarque , vu la tete du planetaire qui est HS, tu peux essayer de tout pousser avec une petite masse par le coter ou tu as demonter l engrenage..

si tu refais cette boite, te faudra un autre plantaire et les roulements conique (1 de chaque coter),
tu devrais pouvoir sortir la partie support de roulement , qui est fixee dans le carter, en chauffant au chalumeau, de facon a faire dilater l alu, et ils devraient sortir sans probleme .

pour les boites 4 , il faut le planetaire avec l axe de 1"1/4
les boites 3 ont l axe de 1",
c est la mesure de la partie avec les cannelures.

gillesbd47 a écrit:

Va aller demander chez Chrysler à Perigueux, si ils ont pas l'outil!!!!

Si ils ont l'outil, se sera un coup de bol, je n'ai jamais vu un concessionnaire réparer une boite. Déjà qu'avec une vidange ils ont du mal

durango31 a écrit:

Sympa les photos
Vu les dégâts je pense que tu risque d'avoir des alésages plus très ronds et un montage de roulement problématique. Tu aura au moins vu comment c'est fait et éventuellement envisager de refaire une autre boite aux disques d'embrayage fatigues.

Oui Phil, c'est surtout l'axe, marqué des 2 flèches jaunes sur une des photos, qui a morflé, il est usé bizarrement...

miki a écrit:

salut,
quel courage, la boite a du bobo

enleve le clip qui retient le cercle en inox dessus,

Merci Miki de te pencher sur mon sujet mais c'est justement là que je galère sans l'outil spécifique de Chrysler. A priori, il faut comprimer le cercle en inox vers le fond de la boite pour pouvoir retirer le circlip et c'est là que je me fais chi...er!!!

le clip doit sortir facillement, avec un outil plat , effiller, tu dois pouvoir le prendre aux extremites, au pire, avec une calle de bois, tape un peux sur le cercle en inox pour le faire rentrer d un poil,
t as rien a craindre de casser quelque chose, y a juste les disques et le planetaire derriere, et il est HS de toute facon.

Autrement, bricole un truc avec un axe filleter et des boulons et des cales pour compresser le cercle, le systeme demerde marche toujour quand on pas l outillage, lol.

Ton axe de sorte de boite est HS aussi, t en faudra un autre, surement qu avec deux boites hs tu va pouvoir en remonter une pour peux de frais, ton convertisseur risque pas est trop jolis a l interieur egallement.

Le planétaire, je l'ai trouvé sur ebay motors, l'axe de boite par contre je ne sais pas ou je vais pouvoir le trouver ça va être un peu plus dur....

Oui tu as raison pour le clip, je vais me bidouiller un truc avec 2 pattes métalliques qui appuieront sur le cercle et une longue vis qui traverse la boite pour ressortir à la place de la couronne cassée.

Pour le convertisseur, il risque d'être rempli de limaille, c'est ça?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/604-A604-Chrysler-Dodge-Transmission-Input-Drum-/180525083602?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a08222bd2

Citation :

Pour le convertisseur, il risque d'être rempli de limaille, c'est ça?

oui, possible, a moins que le filtre est fait sont travail , verifie aussi que les bagues en cuivre a l interieur des hubs ne soient pas HS,


ton pignon de marche arriere, il a peux etre pris un coup egallement comme l est monter dans le planetaire arriere

bon, effectivement le circlip est parti tout seul avec un tournevis, je n'ai pas eu besoin de l'outil spécifique pourtant indiqué dans le bouquin Chrysler!!

on m'aurait menti?

J'ai tout démonté ce soir, c'est assez simple, le seul truc, comme disait Miki, c'est de bien faire attention à l'ordre de démontage pour remonter!!!!