Démontage de l'arbre à cames sur 2.5L essence S2

Salut,

Je viens de terminer le nettoyage complet de ma culasse (suite changement joint de culasse, j'en ai profité pour lui refaire une santé).

Dans la pochette de join "kit rodage" j'ai le joint qui vient faire l'étancheité en bout d'arbre coté distrib'.

Afin de le remplacer, je dois enlever la roue crantée de l'arbre lui même. Mon souci est le suivant : comment faire ?? j'ai essayé différentes pistes (mettre une pige, tenter de maintenir l'autre extrémité de l'arbre, maintenir avec une vieille courroie, ..) mais rien n'y fait.

Avez vous la solution ?

Merci

Il me semble que lorsque j'ai changé le kit de distribution sur mon s2 2.5l (cela remonte),j'avais desserrer l'écrou qui maintient la puolie lorsque la distri était encore en place et le moteur en prise avec la 1° vitesse.
C'est un peu flou dans mon esprit donc attends l'avis d'un expert en la matiére.

nicos28 a écrit:

Il me semble que lorsque j'ai changé le kit de distribution sur mon s2 2.5l (cela remonte),j'avais desserrer l'écrou qui maintient la puolie lorsque la distri était encore en place et le moteur en prise avec la 1° vitesse.
C'est un peu flou dans mon esprit donc attends l'avis d'un expert en la matiére.

J'y ai pensée mais je préfèrerai le faire avant de reculasser vu qu'il y a d'autres manip à faire ensuite.

J'ai essayé d'utiliser une vieille courroie de distrib pour servir de sangle pour bloquer la poulie.

Enfin si c'est la seule solution, je procèderais comme tu me l'indiques

Au final c'est fait.

J'ai juste demander à un voisin un coup de main pour maintenir la culasse bien à plat.

En fait j'ai repris l'idée déjà testée de la pige. Sur la poulies dentée, il y a un trou ovoïde un peu décalé par rapport aux autres trous. J'ai utilisé un tournevis comme pige (à l'horizontale) , mais dont la barre n'était pas ronde mais carrée afin d'offrir une meilleure répartition de la pression sur le bord de culasse (en dessous du palier). Pour le remontage, il suffit de retourner à 180° l'alignement de l'axe / culasse et le tour est joué.

Attention toutefois à utiliser un tournevis costaud afin qu'il ne casse pas durant l'opération

Si je n'ai pas été clair je mettrais une photo sur demande

Si tu as la photo, pourquoi ne pas la postée comme ça c'est plus simple non?

En as tu profité pour faire un rodage des soupapes ?

bah,
pourquoi chercher la difficulter,sur l'axe de l'arbre a came entre les manetons il y a une empreinte qui sert a maintenir l'arbre en usine,il faut le bloquer avec une clè ou une pince ètau,et après on dèvisse l'ècrous.
une autre solution s'est de virer les demi coussinet de dèposer l'arbre un coup de clè a choc,un petit coup de mailler sur la poulie et le tour est jouer on peu changer le joint spie.
em