fuite huile

Bonjour tout le monde,
Mon S2 a une fuite d'huile 'trés légère) au niveau du joint boite/moteur dixit Mr Chrysler. Donc qui dit changement du joint, dit changement embrayage et comme je suis incapable de le faire......gling gling voyez caisse. Quelqu' un aurait-il eut le même pb et avec quelle solution? Car + de 2000€ pour un véhicule de 95 j' hésite.....Merci pour votre rendu d' expérience.

Bsr,je pense que tu parle d'un TD????

mais un produit anti fuite moteur si cest de l huile moteur qui coule ou anti fuite boite et pont

je suis contre ces anti-fuites ...mais chacun fait comme il en a envie

je suis d accord avec toi c est pour ca que je viens ce week end de changer mes joints toric et spy embrayage moi meme il ya qui non pas l argent et qui ne veulent pas depenser une tel somme et ne savent pas trop toucher et a 54 ans je ne sais pas si je m allongerais encore sous la voiture

moi je n'ai que 49 ans mais j'hésite à faire cet entretien, c'est quand même de la "grosse" mécanique!
quel problème as tu rencontré: outillage, manipulation etc quel conseil donnerais tu à celui qui voudrait faire cette opération

de bon outils cles a douile avec prolongateur cles plat une barre que tu puisse mettre ta cle a criquer dedans pour avoir plus de force 50 cm cric hydraulique et surtout loue a qui loue tous une chevre je ne sait pas si sait bien le nom parce que la boite et lourde pour la soutenir je ne bricole pas beaucoup sur les voiture demontage tous seul et la boite ont ma donner un coup de main et j ai remonter a mon aise 2 jour regarde la http://minivansvoyager.1fr1.net/les-Voyager-serie-4-2000-2007-f105/bon-je-vais-me-lancer-joint-spy-anbrayage-crd-25-faute-moyen-t14164.htm

merci pour les infos et le lien, cela me semble faisable maintenant reste à voir si j'en profite pour faire l'embrayage(commande dure malgré le remplacement du câble mais 300000 au compteur) le centrage du disque je ne maitrise pas, un outil spécial à prévoir?

une queue de centrage

sa se vend pour presque rien (c'est en plastique) c'est une espèce de tubes cranté

en voici une exemple (attention... c'est pas pour Chrysler, j'ai pris sa au hasard sur le net)

oui je lai acheter a norauto un centreur d embrayage tous simple ca va nickel

bonjour

en guise de centreur, je me sert du moyeux d'une vieille boite, ça le fait aussi

joubard a écrit:

bonjour

en guise de centreur, je me sert du moyeux d'une vieille boite, ça le fait aussi

le pb c' est qu' à 280 000 km même si je repart pour 1 tour je suis peut-être pas à l' abri de mauvaise surprise. Merci quand même

tu a pas du regarder mon km dans mon profile

TOULOUSE a écrit:

joubard a écrit:

bonjour

en guise de centreur, je me sert du moyeux d'une vieille boite, ça le fait aussi

le pb c' est qu' à 280 000 km même si je repart pour 1 tour je suis peut-être pas à l' abri de mauvaise surprise. Merci quand même

tout dépend de l'entretien que tu as fait, le mien a 300000km, j'ai des problèmes de fuite d'huile et d'embrayage mais je suis prêt à faire les réparations car pour le reste j'ai fait l'entretien(cardans, roulement, freins, amortisseurs, courroies, distribution, alimentation électrique etc) la carrosserie vieilli très bien ainsi que l'intérieure.
Bilan: achat 4000€ il y a 6 ans, au maxi 2000€ de pièces pour l'entretien et j'ai donc roulé et je roule encore avec un véhicule "haut de gamme" pour un budget plus que raisonnable

thierryc6 a écrit:

TOULOUSE a écrit:

joubard a écrit:

bonjour

en guise de centreur, je me sert du moyeux d'une vieille boite, ça le fait aussi

le pb c' est qu' à 280 000 km même si je repart pour 1 tour je suis peut-être pas à l' abri de mauvaise surprise. Merci quand même

tout dépend de l'entretien que tu as fait, le mien a 300000km, j'ai des problèmes de fuite d'huile et d'embrayage mais je suis prêt à faire les réparations car pour le reste j'ai fait l'entretien(cardans, roulement, freins, amortisseurs, courroies, distribution, alimentation électrique etc) la carrosserie vieilli très bien ainsi que l'intérieure.
Bilan: achat 4000€ il y a 6 ans, au maxi 2000€ de pièces pour l'entretien et j'ai donc roulé et je roule encore avec un véhicule "haut de gamme" pour un budget plus que raisonnable

Réponse tardive de ma part, pardon. Au début le prix annoncé par Chrysler m' a fait peur mais en réfléchissant, il doit être possible de faire à moins et aussi bien qu' eux. Je pense aussi comme toi et c' est ce qui me fait réfléchir. Il vieilli bien et à conduire c' est le pied. Je tiens le f forum au courant pour ceux qui sont dans mon cas

J'ai eu le coup, réparé chez Chrysler et du coup j'ai le joint côté vibrequin qui fuit... Donc ne pas oublier de remplacer le joint pas là aussi tant que c'est ouvert (pas comme chez Chrysler Harel...).

Si c'est déjà dit dsl j'ai pas tout lu