faible pression d'huile au ralenti

Huile 15w40 Coma + adjuvant pr augmenter viscosité huile chaude.
moteur froid: pression ok (aiguille entre barettes 2 et 3)
moteur chaud (ventilateur en cycle et t° sur milieu de l'échelle), la pression d'huile au ralenti est nulle (zone rouge du bas). Mais elle remonte en accélérant à 2 dès 1200 t/min..
Cela voudrait dire passage trop facile de l'huile (usures ?).
Au ralenti prolongé (15 min) à 800 t/min. la pression résiduelle est elle suffisante pr assurer la lubrification des pièces essentielles ? Merci pr vos conseils/expériences.

pas trop se fier au cadran, si vraiment un doute faut demander à un mécano de brancher un mano à la place de la sonde, ... infaillible !

merci pr l'info mais quelle est la pression minimum pour éviter toute casse ?

a zéro au ralenti pas de soucis (bon nombres d'entre nous en sont la) par contre elle doit monter dans le milieu lorsque tu roule

si tu veux la voir monter plus facilement passe dans une huile de meilleur qualité et plus épaisse









http://minivansvoyager.1fr1.net/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/prochaine-vidange-t11540.htm?highlight=vidange

salut,
dans certain cas il faut vérifier la pompe a huile elle peu être fortement rayer sur le rotor extérieur d'ou une baisse de pression a chaud.le meiux est d'avoir une pression qui reste au quart ou légèrement en dessous ....
pression a chaud et au ralenti a 900 trm 1,8 bar sur un mano.

Tableau de bord apres réparation du 3° fil de la sonde de vitesse hors service
Moteur tres chaud (au déclenchement du ventilo) au ralenti 600t/min.
Huile 15w40 Coma + additif Bardhall pr augmenter visco à chaud.
Impeccable !

il est pas un peu trop bas le ralenti la ?

je dirais qu'il manque 200tr/min c'est pour ca que la pression d'huile est faible