Elle tire toujours à droite...

Je remonte le post car je viens de faire un constat etrange...

Mon Chrysler S3 tire manifestement a droite de facon fatiguante

Changement des pneus controle de geometrie (qui était bonne) rien n'y fait...

Mes pneus avant qui on deja bien roulé ne comportent pas d'usure anormale...
Quand je maintient ma trajectoire droite le volant est centré si je le lache il prend 1/12 de tour a droite

J'ai fait l'essai suivant j'ai mis les deux roues avant en l'air en metant des chandelles sous les triangles de suspenssion et moteur tournant j'ai acroché une vitesse et fait tourner les roues en l'air en lachant le volant...Et là comme par hazrd le volant c'est mit tout seul dans la position dans laquelle il se met si je le lache sur la route (soit environ 1/12 de tour sur la droite)

Question aux specialistes de la geometrie...Est ce que cela ne pourrait pas venir d'un mauvais centrage de la direction qui aurait été fait par un regleur de train peut scrupuleux (une seule rotule reglée) je m'explique la direction etant rappelée en point milieu par un verin (et les angles de chasse) si le point milieu de la geometrie ne correspond pas avec le point milieu de la cremaillere peut'on se retrouver avec ce genre de comportement????

Je n'ai pas fait l'essai de voir si les angles de rotation du volant de buté a buté etaient les memes des deux cotés...

Hello
Quand j'avais mon S3 Grand Voyager,j'ai eu le même problème,j'ai fais régler le parallélisme,vérifier la pression des pneus souvent, ça tournais à l'obsession,puis à 200 000km ,j'ai fais changer mes amortisseurs et là,je pouvais lâcher le volant il ne tirait plus à droite.

si la crémaillère est mal centré sa peut jouer

Macro a écrit:

Je remonte le post car je viens de faire un constat etrange...

Mon Chrysler S3 tire manifestement a droite de facon fatiguante

Changement des pneus controle de geometrie (qui était bonne) rien n'y fait...

Mes pneus avant qui on deja bien roulé ne comportent pas d'usure anormale...
Quand je maintient ma trajectoire droite le volant est centré si je le lache il prend 1/12 de tour a droite

J'ai fait l'essai suivant j'ai mis les deux roues avant en l'air en metant des chandelles sous les triangles de suspenssion et moteur tournant j'ai acroché une vitesse et fait tourner les roues en l'air en lachant le volant...Et là comme par hazrd le volant c'est mit tout seul dans la position dans laquelle il se met si je le lache sur la route (soit environ 1/12 de tour sur la droite)

Question aux specialistes de la geometrie...Est ce que cela ne pourrait pas venir d'un mauvais centrage de la direction qui aurait été fait par un regleur de train peut scrupuleux (une seule rotule reglée) je m'explique la direction etant rappelée en point milieu par un verin (et les angles de chasse) si le point milieu de la geometrie ne correspond pas avec le point milieu de la cremaillere peut'on se retrouver avec ce genre de comportement????

Je n'ai pas fait l'essai de voir si les angles de rotation du volant de buté a buté etaient les memes des deux cotés...

deja compte le nombres de tours de volant à partir du point milieu, vers la butée gauche et vers celle de droite ... si centré > inverse les roues avants, pour etre sur que la cause n'est pas un pneu ou une jante. (meme si sens rotation inversé, pour un test ,c"est pasgrave ... pas des racing)
et pour repondre à ta question: l'assistance peut rappeler vers le point milieu ... ou pas, cela repend des types de cremailleres et d'assistances

C'est bizzard elle devrait tirer a gauche maintenant , depuis les élections poussez pas

Remise sur calle hier soir. 1tour 3/4 vers la butée gauche 2tours vers la butée droite.

Correction le volant ne se met pas au point milieu tout seul il reste dans la position ou on le met.(dimanche j'avais deux coupettes de champagne dans les bras c'etait pas assez...)et le pneu gauche presente une usure a l'interieur comme un chanfrein seulement sur les deux premiers cm de la bande de roulement...

retour à la case geometrie > reglage carro et para (et point milieu ...)

si ton pneu gauche jamais permuté > et droit nickel >> de grandes chances ton carrossage est dans les choux

Pneu droit un poil rond (conduite assez sport de Mamita) pneus pris neufs de l'arriere(500km) mis devant ...

On ne peut avoir confiance en personne...Le van a été passé a la géo par l'ancien proprio juste avant que je l'achete comme il tirait j'ai viré les deux pneux avant (qui avaient étés pris a l'arriere encore trés bons mais assez vieux) je les ai remplacé par les deux neufs qui étaient derriere ,mis deux neufs a l'arriere et fait regler en garage le train avant(et pas en centre auto..En garage) ...Avec les gommes neuves ca tirait un tout petit peut avec les km ca c'est mis a devenir plus fort (mais habitués ont ne sentait pas trop) puis j'ai acheté ma 156 et là quand je remonte dans le van je trouve la chose penible...

En y regardant de plus pret la crasse est d'origine sur les vis du carossage...