Tire à gauche , freins "froids"

Post mis par erreur en S3 , je le remet là où il faut .
Bonsoir .
C'est en partie résumé dans le titre . quand je prend la voiture après une immobilisation allant d'une heure à xxx jours , si je fais un freinage un peu appuyé , le van tire à gauche ( je dois compenser avec le volant pour aller droit ) .
Si je refais deux trois freinages longs de ce type , ça freine aussi droit que la justice ... donc quand les freins sont chauds  ça va comme il faut §
C'est quoi : étrier qui grippe ,purge à refaire ...etc etc ???
Dans le doute , je vais , s'il veut arrêter de flotter , refaire une purge .
De toute façon , j'ai un RV à mon centre de CT pour qu'il me passe le van au banc de freinage ( contrôle volontaire partiel)  , comme cela je verrai quel est le côté qui déconne ...ou si c'est à l'avant ou à l'arrière ... vu le symptôme , je pense plus pour un souci à l'avant droit .... le banc va parler Mardi à 13h30 !
Arrière : cylindres de roues+ garnitures+ purge bien sûr car j'ai ouvert le circuit .
Avant : disques et plaquettes neufs , je n'ai pas purgé car j'ai pas ouvert le circuit à l'avant .... ais-je fait une ânerie à ce niveau ?

Merci Eric pour la manip ...nickel !!!

Arrière : cylindres de roues+ garnitures+ purge bien sûr car j'ai ouvert le circuit .
Avant : disques et plaquettes neufs , je n'ai pas purgé car j'ai pas ouvert le circuit à l'avant .... ais-je fait une ânerie à ce niveau ?

==> oui il faut tout purger ....

on ne purge pas pour changement de disques et plaquettes

slt,toujours purger les quatres roues,même si on ouvre que l'avant ou l'arrière.purger de la roue la plus éloignée du maitre cylindre à la plus proche.

par contre on ne purge pas pour un changement de plaquettes

L'ordre , c'est bien ,  pour le crycry ( maître cylindre à gauche ... à considérer dans le sens de la marche normale du véhicule) : Arrière droit  puis arrière gauche  et avant droit , puis avant gauche ?  ( le mien en plus il a un ABS, donc on purge bien  comme les autres : moteur arrêté aussi ?
Merci de me corriger si je me goure !
S'il pleut pas demain , je sors le "Visibleed"

cletuspuckler a écrit:

Arrière : cylindres de roues+ garnitures+ purge bien sûr car j'ai ouvert le circuit .


Avant : disques et plaquettes neufs , je n'ai pas purgé car j'ai pas ouvert le circuit à l'avant .... ais-je fait une ânerie à ce niveau ?

donc purgé les 4 roues bien sûr ?!

Je n'ai purgées que les deux roues arrières ( changement cylindres de roues) , vu que je n'ai pas ouvert devant ...mon souci est sûrement là !?
Confirmer ou infirmer ...merci .

tu as compris clétus.ABS ou pas,même méthode de purge!

ah oui effectivement , faut purger les 4 !!!!!!

et purge les 4 roues!

Bon , sil pleut pas à seaux demain , je refais la totale , je vois le résultat sur essai routier , puis j'informe de l'évolution !

ricou46 a écrit:

slt,toujours purger les quatres roues,même si on ouvre que l'avant ou l'arrière.purger de la roue la plus éloignée du maitre cylindre à la plus proche.

C'est aussi ce que m'avait dit un ami quand il a purgé les freins de sa Mégane I

mais pourtant sur la RT de ma 206 , ils précisent de faire strictement l’inverse ...
je sais pas pourquoi ...

olivyeah a écrit:

ricou46 a écrit:

slt,toujours purger les quatres roues,même si on ouvre que l'avant ou l'arrière.purger de la roue la plus éloignée du maitre cylindre à la plus proche.

C'est aussi ce que m'avait dit un ami quand il a purgé les freins de sa Mégane I

mais pourtant sur la RT de ma 206 , ils précisent de faire strictement l’inverse ...
je sais pas pourquoi ...

En faisant ça , la Mégane du "collègue" elle freinait comme il faut ? et ta 206 avec la méthode "Pigeot" inversée ?
Quand on purge un circuit de LDR , on purge bien de la purge la plus basse (radiateur) à celle la plus haute ( sommet de culasse , ou durite haute prévue à cet effet ; j'avais une durite haute  munie d'une purge sur ma R25 , et ma Supercinq)  , sur la Golf S1 mazout , il y avait une purge automatique ( un retour dans haut du  bocal de ldr ) .
Donc si on résonne ainsi , pour les freins , c'est logique d'aller du plus loin au plus près !

tu a changé les garnitures ou que les cylindres?

si c'est le cas, ça peut venir des garnitures.
j'ai eu aussi un problème de blocage de roue a froid, âpres avoir changé les garnitures.
le problème a été résolu en détalonnant les garnitures.

thorwald a écrit:

tu a changé les garnitures ou que les cylindres?

si c'est le cas, ça peut venir des garnitures.
j'ai eu aussi un problème de blocage de roue a froid, âpres avoir changé les garnitures.
le problème a été résolu en détalonnant les garnitures.

Cylindres ET garnitures .....quitte à démonter et vu le kilométrage , en plus comme les cylindres avaient suinté : garnitures contaminées donc HS !
Je suppose que tu as détalonné les deux paires de garnitures ....roue gauche et droite ? Ce que j'ai fait .
J'ai détalonné mais peut être pas assez .
Déjà , je vais commencer par purger les QUATRE roues,  comme il m'a été recommandé plus haut .

slt,si tu tire à droite ou gauche au freinage,ça vient forcement de l'avant,a l'arrière tu ne le ressentirais pas dans la direction!un déséquilibre à l'arrière peut aussi venir du répartiteur de freinage!

Il est où ce ce foutu répartiteur de freinage ? J'ai exploré le dessous de mon van et je ne l'ai pas trouvé .....y'en a un aussi sur un Crycry avec freins/ABS ?
Car j'y ai pensé aussi au répartiteur !
Je n'ai hélas pas pu purger tout, car sur les purges des étriers avant : douille de 8 trop petit ; douille de 9 trop grand, surement une dimension US....j'ai pas de clés US , et je veux pas bidouiller avec des outils non adaptés ......si quelqu'un sait la clé US qu'il faut ...douille  de ??? ,qu'il me le dise !

ricou46 a écrit:

slt,si tu tire à droite ou gauche au freinage,ça vient forcement de l'avant,a l'arrière tu ne le ressentirais pas dans la direction!un déséquilibre à l'arrière peut aussi venir du répartiteur de freinage!

Comment expliques tu,  que le phénomène disparaisse après plusieurs freinages consécutifs  ?

PS : Pas de répartiteur de freinage , j'ai comparé avec mon autre van ; ce dernier n'a pas l'ABS et il a le repartiteur ; mon van beige ( celui qui me pose problème ) il a l'ABS et pas le répartiteur .

Le répartiteur de freinage n'agit que sur l'essieu arrière,pas de répartiteur avec l'ABS.Pour la clé,je m'en suit fabriqué une à partir d'une clé de 8 en la meulant.Il faut être précis pour la fabriquer,c'est pas évident!Si ça disparait aprés plusieurs freinages,c'est le principe du pompage,essaye déjà de purger!

ricou46 a écrit:

Le répartiteur de freinage n'agit que sur l'essieu arrière,pas de répartiteur avec l'ABS.Pour la clé,je m'en suit fabriqué une à partir d'une clé de 8 en la meulant.Il faut être précis pour la fabriquer,c'est pas évident!Si ça disparait aprés plusieurs freinages,c'est le principe du pompage,essaye déjà de purger!

Bon il y a du mieux et pas mal  .....et là je vais me faire tout  petit
J'ai démonté le coté arrière droit  et en comparant à une photo prise par Papyky, du même côté sur son véhicule : je me suis aperçu que j'avais monté les garnitures .........en les inversant
Il va de soit que l'arrière droit freinait très peu !
Et mon arrière arrière gauche , le rattrapage est un poil trop "tendu" je pense , je revois tout ça demain à la lumière du jour , j'en profiterai pour régler aussi la garde du frein de park ( quand le reste sera peaufiné) , elle  n'a pas été réglée correctement  par Chrysler , ce  quand ils ont fait le rappel pour le mécanisme de verrouillage dudit frein de park , ( sur mon van vert ; cinq crans c'est bloqué , là sur le beige , non !) .
J'ai pulvérisé du Wd 40 sur les purges de devant , je vois ton truc de clé demain .

bon pour les freins c'est cuit  pour ce matin déjà ,cause :En plus la pluie verglaçante s'en mêle

oui, j'avoue que faire de la méca à l'extèrieur en ce moment c'est pas le top!Bon courage!

Aujourd'hui , mon agent du contrôle technique ,il m'a testé gracieusement , les freins du Crycry  : avant , arrière puis frein de parc . Comme avant chaque test de freins ,le banc passe les amortos avant  le test de freinage : j'ai vu que les miens , ils se portent encore bien ma foi !
Verdict déséquilibre de 10% ; avant et arrière , frein de parc ( que j'ai re-réglé la veille , juste retendu , car course pédale importante lors du ct pour l'achat du van  ) : 8% !

Son verdict  : " c'est bon !! "

Ps : j'avais aussi repaufiné le réglage du rattrapage automatique (G et D) avant de reprendre celui du frein de park.