Elle tire toujours à droite...

Bonjour,

Dites, une p'tite question... Ma voiture tire toujours à droite, c'est particulièrement flagrant sur l'autoroute...

Alors bon je vais aller faire faire le parrallélisme, pour le reste j'avais contrôlé la pression des pneus (qui ont été équilibrés, enfin du moins c'est ce que le garagiste a dit mais j'ai pas vu les plombs), mais sinon ça pourrait être autre chose et si oui comment le savoir (rotule HS, cardan, ???)

Pour info j'ai remarqué que lorsque je rentre sur l'autoroute et que j'accélère fortement (c'est une loooooongue courbe sur la droite) la voiture secoue pas mal, mais ensuite plus sien elle est stable mais tire à droite.

Comme mon garagiste est pas un pro des Chrysler si vous avez des pistes à lui proposer ça serait super... Merci d'avance !

salut

pour l'équilibrage tu dois avoir des vibrations

je pense à un souci de silent bloc de triangle , mais des plus connaiseurs que moi te confirmerons ( ou pas )

gros ecart de carrossage entre roues avant gauche et droite / pareil avec la chasse (là c'est mauvais signe ... choc) / cardan fatigué / permutation des roues et une jante plus lourde que l'autre / un pneu avec plus de bornes ( diametre different ).... quelques causes Possibles, va d'abord faire ta geometrie et exige reglage du carrossage si ecart entre roues avants ...

ce qui ne peut pas te faire tirer la voiture d'un coté >>> parallelisme / jeu rotule ( mauvais para mais valeur totale se divise par 2 pour finalement decaler le volant.

ok merci pour ces pistes... Est-ce que cela est contrôlé en général au CT ou pas forcément ? c'est pas gênant pour rouler, enfin on peut pas lâcher le volant mais sinon c'est pas vraiment dangereux je trouve, parce que comme c'est un véhicule d'occase si je dois commencer à refaire toute la géométrie (chasse en particulier) ça va me coûter bonbon pour qqch qui ne me gêne pas vraiment (plus souvent sur les routes de montagne que sur l'autoroute donc pas gênant pour ma couduite...) ...

bonjour

tu dis que ton problème ne te gène pas vraiment car plus sur route de montagne que sur autoroute, a moins que tu es un sponsor ou des actions chez un un fabriquant de pneus, je peut te dire qu'un réglage complet de ton train avant te fera faire bien des économies sur tes pneus, du plus tu y gagneras en confort et en sécurité (en manoeuvre d'urgence, ton véhicule réagis mieux )

pas expert en S3 mais sur les S2 la chasse n'est pas réglable, que para et carrossage et comme dit joubard > des kms en plus > voir beaucoup si franchement déreglé

bien sûr que si je peu arranger cela je le ferai mais je veux pas engager des paquets de sous, enfin que ça soit disproportionné...

controle / reglage ca va pas chercher bien loin ... evite norauto et & ... une bonne piste pour avoir un travail bien fait > demande au carrossier du coin, où il fait regler ses geometries.

l'an dernier j'ai fait reglé mon train avant (carrossage et parelelisme pour 40 €), au prix d'un train de pneu, ils sont deja bien ammortis

il m'est arrivé un coup similaire mon S 3 tirait pas mal a droite en usage normal on s y fait mais super contraignant sur autoroute, et c'etait la bielette de direction gauche qui etait hs j'ai changé les deux et maintenant je peux rouler sans les mains ou presque. (300€ le changement des deux bielettes et para)

ok merci pour vos réponses. Demain j'ai un rdv pour une géométrie... On verra bien le résultat. Je ferai aussi jeter un oeil à la biellette gauche, il me semble que mon garagiste m'avait parlé de cela un jour.. ?

Je vous tiens au jus demain !

Merci encore

ok alors résultat de la géométrie : un peu de carrossage sur la roue arrière droite, et un peu de chasse (très lèger) sur l'avant droite. Tout le reste était OK. Le carrossage a pu être réglé, par contre pour la chasse là faudrait partir sur du lourd : changeent du triange, voire du bras de force, bref, là ça grimpe de siute niveau frais... SUr autoroute ça tire toujours un peu à droite, pas possible en ligne droite de lâcher le volant.

Bon au moins je sais que tout est OK côté géométrie et que y aura otujours un peu de chasse... d'après le centre qui m'a fait la géométrie il pensait que même une petite chasse comme j'ai là pouvait faire tirer à droite.

Par contre d'après lui pas d'inscidence ni pour les contrôles techniques, ni pour l'usure des pneus...

Je demanderai de contrôler les bielettes mardi prochain.

Merci encore de vos conseils

tu dois avoir une bielette HS

ils ont du le voir au reglage du train

epfyffer a écrit:

ok alors résultat de la géométrie : un peu de carrossage sur la roue arrière droite, et un peu de chasse (très lèger) sur l'avant droite. Tout le reste était OK. Le carrossage a pu être réglé, par contre pour la chasse là faudrait partir sur du lourd : changeent du triange, voire du bras de force, bref, là ça grimpe de siute niveau frais... SUr autoroute ça tire toujours un peu à droite, pas possible en ligne droite de lâcher le volant.

Bon au moins je sais que tout est OK côté géométrie et que y aura otujours un peu de chasse... d'après le centre qui m'a fait la géométrie il pensait que même une petite chasse comme j'ai là pouvait faire tirer à droite.

Par contre d'après lui pas d'inscidence ni pour les contrôles techniques, ni pour l'usure des pneus...

Je demanderai de contrôler les bielettes mardi prochain.

Merci encore de vos conseils

quelle valeure de chasse avant gauche et avant droite ? ?

je regarde cela demain matin et je te transmet les valeurs ;-)

la feuille complete ce serait encore mieux ... ca me rappellera les 10 ans passés à controler des caisses tordues pour des carrossiers

bonjour,

voilà donc la feuille complète...


Si ça vous inspire

0°38' d'écart de chasse, ca reste faible comme écart et ca justifie pas de gros travaux, même en remplacant triangle ou autres pas sur que l'écart se réduise ... au pire tu peux essayer de piger les 2 triangles > en mesurant de la rotule de pivot à un emplacement un bon metre plus loin en arriere sur les longerons, en prenant un point symétrique de repère la distance devrait etre un chouia plus courte à droite en admettant que par le passé il y ait eu choc sur l'avant droit.
mais bon un peu plus d'un demi degré, pas grave, essaye déjà d'inverser la roue avant gauche avec l'avant droite > histoire de voir si un pneu ou une jante ferait pas dévier ton S3

Le mien aussi tire a droite malgré un reglage de geometrie et deux pneus neufs...

ta essayé de permuter les roues avants ?

Non mes pneus ont un sens de rotation.

avec les arrieres ?

Il tirait dejà pareil avant le reglage de geometrie et changement des pneus...Je pense qu'il est vrillé l'aquarium...

Bonjour à toutes et à tous,
tout comme vous mon S3 tire à droite avec un bruit important de roulement en seconde (???)

Je n'ai pas d'idée

Lorsque que je suis en roue libre aucun bruit !

A l'arrêt j'entends beaucoup la boite (niveau OK)

Est il possible que se soit un problème de butée d'embrayage ?

comment diagnostiquer un problème dans la boite ?


merci pour vos conseils

Je remonte le post car je viens de faire un constat etrange...

Mon Chrysler S3 tire manifestement a droite de facon fatiguante

Changement des pneus controle de geometrie (qui était bonne) rien n'y fait...

Mes pneus avant qui on deja bien roulé ne comportent pas d'usure anormale...
Quand je maintient ma trajectoire droite le volant est centré si je le lache il prend 1/12 de tour a droite

J'ai fait l'essai suivant j'ai mis les deux roues avant en l'air en metant des chandelles sous les triangles de suspenssion et moteur tournant j'ai acroché une vitesse et fait tourner les roues en l'air en lachant le volant...Et là comme par hazrd le volant c'est mit tout seul dans la position dans laquelle il se met si je le lache sur la route (soit environ 1/12 de tour sur la droite)

Question aux specialistes de la geometrie...Est ce que cela ne pourrait pas venir d'un mauvais centrage de la direction qui aurait été fait par un regleur de train peut scrupuleux (une seule rotule reglée) je m'explique la direction etant rappelée en point milieu par un verin (et les angles de chasse) si le point milieu de la geometrie ne correspond pas avec le point milieu de la cremaillere peut'on se retrouver avec ce genre de comportement????

Je n'ai pas fait l'essai de voir si les angles de rotation du volant de buté a buté etaient les memes des deux cotés...