clac clac a l aceleration

Macro a écrit:

On ne peut pas voir les chose de la meme facon mystère est un pro qui taffe sur facture avec garantie.....Mon S3 je l'ai remonté pour moi et aprés moi il ira ou il était destiné avant que je l'achete a la piece ou a la casse...

bonjour,
tout a fait,même moi je le fait,je remonte des moteurs a cascade sur les modèles a chaine mais je remonte toujours avec les mêmes caractéristiques d'origines.pour se qui est de 80% des personnes se n'est pas a leurs porter et j'ai souvent vu des personnes acheter des voitures complète,genre scorpio,alfa 164,rover 825 ext... et puis une fois le moteur démonter de la voiture il s'aperçoive que s'est pas le même bloc .........
pour les modèles a chaines le mieux est de trouve un alfa 155 td 1998 s'est celui qui se rapproche le plus du moteur d'origine 036b ou un moteur de Chrysler a partir des châssis W.

nota:je l'ai déjà dit faire des transformations pour soit mais en sachant que le véhicule n'est pas vendable je ne suis pas contre,mais certain les refourgues et les clients suivant se retrouve dans la mouise et la je suis pas d'accord,dans se cas je n'interviens pas car je suis pas la pour rèparer la me### des autres ......

bon pour ce qui est de la bonne humeur sa a l air d etre raté sur ce forum, je vois qu il ne differe pas d autre forum meme s il ne sont pas sur les meme sujet; beaucoup parle et tres peu save de koi il parle, ils ont lu et ils pense avoir compris.
j ai bien dit en premier lieu que le moteur etait un vm 36b donc le bon a ma connaissance et celle du mecano, pour les perf elles sontpas tres identique mais se moteur est monter sur certain model de voyageur (vu dans une concession Chrysler quand j'ai ete chercher des piece et discuter avec le mecano du garage.
pour les modif c'est pas trop sorcier et je l'ai fait avec un mecano dans son garage et il a tout controler, mais il est vrai que pour gagner du temps car j avais besoin de la voiture pour aller bosser, je lui ai demander de refair que le haut moteur et j aurais peut etre du me rendre a son idee de tous verifier. maintenant le bruit est apparue au bout de 3 mois de fonctionnement et environ 5000km, donc c est peut etre une usure et pour ce qui est des cale elle y sont bien sa j en suis sur car quand je les ai vu je lui ai meme demander pourquoi elle etait en deux et a koi elle servent ( comme quoi je fait vraiment parti de con d apres vos criteres).
maintenant nul n'est parfait meme les pro et vaut mieu faire selon c'est moyen que de vouloir peter plus haut que son cul et de faire faire un travail que l on ne pourra jamais payer ou ce mettre dans des dettes impossibles.
puis s'il y en a qui ont les moyen de payes toutes les heure de main d'oeuvre a pres de 60€ alors que le pauvres mecano lui touche pratiquement rien de la par de son employeur, tant mieu pour eux, moi j aimerai bien mais je n en suis pas la et n'ai qu un seul salaire pour 6 personne a la maison.
maintenant si vous respecteriai reellement les personnes avec qui vous echanger des post vous eviteriai ce genre de foutage de gueulle ceux qui donnerai surement plus de serieux encore a votre forum.
cordialement.

Merci de rester courtois messieurs !!

on essaye d'aider... on se fait engueuler,,, hallucine

je trouve dommage de parler comme cela après seulement 4 messages posté, alors que tu viens pour demander de l'aide (que l'on essaye de t'apporter d'ailleurs) de plus, chacun et libre de s'exprimer (en restant courtois) sur une façon de faire ou ne pas faire, ou... le faire à ses risque et périls

bonjour,
faut pas tout prendre au premier degrés JP77,je parle de personnes en général qui font n'importe quoi et un fois qu'il sont dans la me### il vienne taper a la porte des GARAGE et nous refile le bèbè !!
j'ai rien envers vous et de plus si je ne voulez pas vous aidez je n'aurais même pas répondu a votre post comme je fais pour certain et je ne vise personne ......
pour se qui est du forum je pense que s'est le plus cool auquel je participe car je Participe a d'autre mais pas dans le même critère et se qui parle mal,faute d'orthographe,SMS il sont prévenus et virer illico et a mon avis s'est pas souvent que sa arrive ici ...
merci de m'avoir lu.
etienne

jp77 a écrit:

bonjour,
j'ai besoin de vos connaissances:
deja le model :Chrysler Voyager de 1997
2,5 litre td
moteur changer par un moteur alfa 155 type vm31bjoint de culasse et de soupape neuf
soupape roder et filtre changer.

donc le probleme et le suivant, le moteur demare bien et tourne correctement au ralenti et jusqu a 4000tr/m au point mort, en roulant le moteur tourne correctement et le turbo ce declenche mais des que j appuis plus fort sur l accelerateur ou en cote forte un clac clac clac rapide ce fait entendre qui disparait des que je leve le pied ou arriver a regime regulier. mon mecano me parle de coussinet de bielle (mais je doute un peu quoi que), et je n'ai pas de perte de puissance ou de broutage lorsque je roule et si je roule pepere je n entend pas les bruit.
j'ai retirer le cache culbuteur et aucune tige n'a sauter etn'a pas l'air tordu, et la transmision et par pignon en cascade.
quelqu un auraait t'il une idée?

De là que vient l'incomprehension?, NON?

jp77 tu est de quel coin de seine et marne , sud ou nord?

jp77 a écrit:

bon pour ce qui est de la bonne humeur sa a l air d etre raté sur ce forum, je vois qu il ne differe pas d autre forum meme s il ne sont pas sur les meme sujet; beaucoup parle et tres peu save de koi il parle, ils ont lu et ils pense avoir compris.
j ai bien dit en premier lieu que le moteur etait un vm 36b donc le bon a ma connaissance et celle du mecano, pour les perf elles sontpas tres identique mais se moteur est monter sur certain model de voyageur (vu dans une concession Chrysler quand j'ai ete chercher des piece et discuter avec le mecano du garage.
pour les modif c'est pas trop sorcier et je l'ai fait avec un mecano dans son garage et il a tout controler, mais il est vrai que pour gagner du temps car j avais besoin de la voiture pour aller bosser, je lui ai demander de refair que le haut moteur et j aurais peut etre du me rendre a son idee de tous verifier. maintenant le bruit est apparue au bout de 3 mois de fonctionnement et environ 5000km, donc c est peut etre une usure et pour ce qui est des cale elle y sont bien sa j en suis sur car quand je les ai vu je lui ai meme demander pourquoi elle etait en deux et a koi elle servent ( comme quoi je fait vraiment parti de con d apres vos criteres).
maintenant nul n'est parfait meme les pro et vaut mieu faire selon c'est moyen que de vouloir peter plus haut que son cul et de faire faire un travail que l on ne pourra jamais payer ou ce mettre dans des dettes impossibles.
puis s'il y en a qui ont les moyen de payes toutes les heure de main d'oeuvre a pres de 60€ alors que le pauvres mecano lui touche pratiquement rien de la par de son employeur, tant mieu pour eux, moi j aimerai bien mais je n en suis pas la et n'ai qu un seul salaire pour 6 personne a la maison.
maintenant si vous respecteriai reellement les personnes avec qui vous echanger des post vous eviteriai ce genre de foutage de gueulle ceux qui donnerai surement plus de serieux encore a votre forum.
cordialement.

faut quand même faire la distinction entre un particulier qui bricole pour lui et compte garder son cri-cri jusqu'au bout ... et un garage qui à une responsabilité professionnelle d'engagée, en cas d'adaptation qui fini mal ... plainte / recours du client /ect, ect ...

bonjour,
je reviens vers vous en etant un peu plus calme etant donné que le probleme vient d'etre resolu.
donc samedi dernier j'ai cha&ngé les cousinnet de bielle, qui etait effectivement un peu abimé mais sans plus pour un moteur de 150000km, et donc apres essai le bruit continue.
dans la semaine j'ai donc commander des tiges de culbuteur pensant que les miennes etait fatigué, mais apres changement hier le bruit continue, donc ce matin on decide avec mon mecano de faire un nettoyage injecteur et une verification, apres essais toujours le bruit, mais etant un peu enerver, j'oublis que mes porte etait ouverte mais verouiller donc l accident bete arrive et je m enferme dehors moteur tournant.
pas de probleme si ce n'est que l'on s'apercoit d'une petit fumee s'echappant du cote d'une culasse cote boite. apres avoir vu sa on ce dit qu'il a besoin d'un resserage (je csait sa ne ce fait pas) mais bon on a pratiquement plus rien a perdre, et la apres avoir desserer les visse du centre je trouve les cale de coté un pu plus haut qu ls culasse, et oui apres avoir reflechi on se souvient qu'elles avaient un joint individuelle et que nous on a mis un joint complet, t donc j m dit qu l temps que le moteur finisse de refroidir complettement j'avais le temps de les passer a la meule pour les mettre au meme niveau que les culasse.
apres remontage et serrage complet du haut moteur, et sans conviction je vais faire un tour et la hooooooo surprise plus de bruit, donc est ce le resserage ou les cale trop haut , nous en somme pas sur mais le faite est que le clac clac clac a disparue. si sa peu servir a quelqu un comme esperience tant mieu, je pour finir il restera comme promis a mon mecano dans mes main jusqu a la casse et s'il n avait pas pu etre reparer il aurai fini demonter et mis en casse moteur separer.
cordialement a tous.

Eh bah bonne nouvelle !

eh bien c'est cool
peu importe d'où venait le souci, le principal c'est qu'il ronronne maintenant