clac clac a l aceleration

bonjour,
j'ai besoin de vos connaissances:
deja le model :Chrysler Voyager de 1997
2,5 litre td
moteur changer par un moteur alfa 155 type vm31b
joint de culasse et de soupape neuf
soupape roder et filtre changer.

donc le probleme et le suivant, le moteur demare bien et tourne correctement au ralenti et jusqu a 4000tr/m au point mort, en roulant le moteur tourne correctement et le turbo ce declenche mais des que j appuis plus fort sur l accelerateur ou en cote forte un clac clac clac rapide ce fait entendre qui disparait des que je leve le pied ou arriver a regime regulier. mon mecano me parle de coussinet de bielle (mais je doute un peu quoi que), et je n'ai pas de perte de puissance ou de broutage lorsque je roule et si je roule pepere je n entend pas les bruit.
j'ai retirer le cache culbuteur et aucune tige n'a sauter etn'a pas l'air tordu, et la transmision et par pignon en cascade.
quelqu un auraait t'il une idée?

Bizarre ton bruit ...

Je pourrais dire cardan mais avec un gros doute.

Si tu as la possibilité de nous faire un enregistrement son ce serait bien ...........

Bonsoir,
J'ai eu ce genre de probleme lors du remplacement du V6 de ma mondeo, en fait c'etait simplement un collier de soufflet de cardan qui venait frotter contre une durite de clim, uniquement lors de franche acceleration.

sa sent la bielle .............

j'allais le dire... pas bon un bruit à l'accélération

Bin oui mais ce qui me surprend c'est que à l'arrêt jusqu'à 4000 tr/mn rien ...

Enfin un pro a parler donc je me range à son avis.

Verifier tes bougies de prechauffage et fare controler tes injecteurs.

Concernant les bougies les alfa n'ont pas de post chauffage et les bougies alfa flambent rapidos sur un Voyager...
Un injecteur qui pisse peut provoquer un bruit metallique genre bielle coulée..

bonjour,
je vous remerci de vos reponses, je verrai samedi soir apres changement des coussinet si le bruit persiste encore , et en esperant que le vilbrequin ne soit pas toucher. pour les bougie de prechauffage je les avaient changé au remontage moteur avec les filtres, si non si le bruit continue je ferai controler les injecteurs. pour le tour du moteur j'ai encore tous regarder et il n y a pas l air d'avoir du frottement donc j'elimine cette possibiliter et le support moteur avant a etait changer car tres deteriorer.
merci pour les reponse rapide

Tiens nous au courant.
Bon courage

Salut,
je repense a sa !!! j'ai rèparer un jours un moteur que un certain abruti avait remonter dans un Voyager td et en échangeant le volant moteur au remontage il avait fait tomber les cales de latéral par terre "tiens a quoi sa sert sa" bof a rien ...
le tout remonter il y avait un "clac clac" comme une bielle de couler ...
comme j'ai ramasser le bébé j'ai du chercher de quoi sa provenais

Et pour la dernière fois,on remplace pas un moteur VM Chrysler,par un autre VM ALFA,a moins de faire un max de transformations comme Macro,qui l'a fait ....

Et ce en toute illégalité a la loi,et aux assurances.

Tu vieillis Mystère,t'as pas encore geullé sur les bricolages a la con.

Micha.

Stunt59 a écrit:

Et pour la dernière fois,on remplace pas un moteur VM Chrysler,par un autre VM ALFA,a moins de faire un max de transformations comme Macro,qui l'a fait ....

Et ce en toute illégalité a la loi,et aux assurances.

Tu vieillis Mystère,t'as pas encore geullé sur les bricolages a la con.

Micha.

ben ouè mais il y a des trous du cul partout hein !
pi je guelle plus sa sert a rien et s'est pas moi qui est dans la "mouisse"

jp77 a écrit:

bonjour,
je vous remerci de vos reponses, je verrai samedi soir apres changement des coussinet si le bruit persiste encore , et en esperant que le vilbrequin ne soit pas toucher. pour les bougie de prechauffage je les avaient changé au remontage moteur avec les filtres, si non si le bruit continue je ferai controler les injecteurs. pour le tour du moteur j'ai encore tous regarder et il n y a pas l air d'avoir du frottement donc j'elimine cette possibiliter et le support moteur avant a etait changer car tres deteriorer.
merci pour les reponse rapide

une question: hier donc mercredi tu pose une question sur un "bruit", tu as des réponses , et ce soir tu nous dit que samedi après remplacement des coussinets tu verra
bravo! tu est un super mécano car en un samedi tu est capable de :déposer un moteur, faire l'échange des coussinets et le soir nous donner les résultats! moi je dis chapeau

vi moi je le fait en 1h30

mystère 43 a écrit:

vi moi je le fait en 1h30

apres avoir balancer le vilebrequin dans la vitre de son garage

Mécanovi57 a écrit:

mystère 43 a écrit:

vi moi je le fait en 1h30

apres avoir balancer le vilebrequin dans la vitre de son garage

(c est plus un forum c est un cirque )



bon sinon soyons serieux , le moteur a été changer par un autre on ni peut plus rien, maintenant a 4000 tours , cela peut être beaucoup de choses , ton clac clac est t il aigu, grave, a quel rythmes , toutes les secondes demi quart,
il est vrai qu une video nous aiderais

mystère 43 a écrit:

vi moi je le fait en 1h30

oui mais toi tu est un mécano en OR

on parle de coussinet de bielle les gars,dépose du carter inférieur et après on dépose les chapeaux de bielle et remplacement des 8 demi coussinet a la suite ............bah voila moins de 2 heures .........

mystère 43 a écrit:

on parle de coussinet de bielle les gars,dépose du carter inférieur et après on dépose les chapeaux de bielle et remplacement des 8 demi coussinet a la suite ............bah voila moins de 2 heures .........

oui quand on est un pro!
mais déjà pour remplacer les coussinets encore faut-il les avoir, de la bonne épaisseur donc savoir mesurer l'épaisseur requise, puis avoir les joints, les bons outils etc... être un pro ou avoir un peu de connaissance et avoir "étudié" la question!

j'espère surtout qu'il a un pont ou une fosse.. parce que faire sa par terre c'est pas le pied

Ca sent le foutage de gueule ici .

Que ceux qui sont bon dans tout, lève le doigt

Un peu de tolérance svp

genre...

Genre que ...Les vans de certains trous du cul...Ils fonctionnent avec un moteur autre que cette de VM a chaine et il fonctionnent meme trés bien...

Autre chose l'expert d'assurance qui arrivera a trouver le N° du moteur sur celui que j'ai monté dans le mien..Il me rendra un grand service...Car nu, au bout de la chevre nettoyé poli de partout....Il n'a jamais voulu me livrer sont matricule...

On ne peut pas voir les chose de la meme facon mystère est un pro qui taffe sur facture avec garantie.....Mon S3 je l'ai remonté pour moi et aprés moi il ira ou il était destiné avant que je l'achete a la piece ou a la casse...

Macro a écrit:

On ne peut pas voir les chose de la meme facon mystère est un pro qui taffe sur facture avec garantie.....Mon S3 je l'ai remonté pour moi et aprés moi il ira ou il était destiné avant que je l'achete a la piece ou a la casse...

bonjour,
tout a fait,même moi je le fait,je remonte des moteurs a cascade sur les modèles a chaine mais je remonte toujours avec les mêmes caractéristiques d'origines.pour se qui est de 80% des personnes se n'est pas a leurs porter et j'ai souvent vu des personnes acheter des voitures complète,genre scorpio,alfa 164,rover 825 ext... et puis une fois le moteur démonter de la voiture il s'aperçoive que s'est pas le même bloc .........
pour les modèles a chaines le mieux est de trouve un alfa 155 td 1998 s'est celui qui se rapproche le plus du moteur d'origine 036b ou un moteur de Chrysler a partir des châssis W.

nota:je l'ai déjà dit faire des transformations pour soit mais en sachant que le véhicule n'est pas vendable je ne suis pas contre,mais certain les refourgues et les clients suivant se retrouve dans la mouise et la je suis pas d'accord,dans se cas je n'interviens pas car je suis pas la pour rèparer la me### des autres ......