tension de sortie alternateur

j'en ai un, j'etait justement en train de me changer pour le changer, en esperant que j'en finisse, et que se ne soit pas autre chose

Voila ce que je voulais te dire.
Essayes avec l'autre et si c'est bon celui qui est dessus tu le dépanneras plus tard.

Si tu n'as que 0.31V entre tes 2 charbons moteur tournant c'est que ton rotor n'est pas alimenté donc que ton circuit d'exitation est HS donc ton alternateur n'est sans doute pas en cause...Et vu le merdier que c'est pour le sortir ...

Pour faire simple un alternateur de bicyclette (appelé a tord dynamo) est un aimant qui tourne au milieu d'une bobine la bobine sort du courant alternatif dont la tension varie avec la vitesse de rotation. Un alternateur de voiture c'est la meme chose sauf que l'aimant du milieu est un electro aimant Si l'electro aimant est alimenté la bobine sot du courant. S'il n'est pas alimenté..Ba il sort nada...

Hou hou Joubard...T'a d'ja les doigts noirs

eh oui j'ai les doigts tous gris (la voiture n'a pas eu le temps de se salir) bon j'ai changé l'alterno toujours pareil

macro tu me parle d'un electro aimant, vue se qui a ete fait je supose que c'est lui qui n'est pas alimenté, il arrive ou sur l'alterno et viens de ou?
direct batterie ou neiman?

salut

ce que je ne comprend pas,tu dit avoir mesurer 12.54v sur les fil vert et bleu
plus haut tu dit avoir mesurer 0.31v sur les deux petit écrou
les fils vert et bleu sont raccorder sur l'alternateur

les mesures que j'ai pris sur les bornes de l'alternateur ont été lue par ma fille, le manque de place ne m'ayant pas laissé le choix, la j'avoue que je suis perdu

j'ai refait le test du regul comme indiqué sur le schema, il m'indique bien la tension de la batterie, pour le reste j'avoue ne pas tout saisir du plan

recontrole a niveau de l'alternateur tu doit avoir la tension de la batterie sur les deux petit écrou
contact mis

juste je reviens de faire ces controles
je n'ai rien pas de jus (la batterie est chargée et branchée)et j'ai fait l'essai avec et sans contact,j'ai controle la continuité des fil avec le metrix de la prise du regul j'usqu'au bornes c'est ok se qui ne devrai pas puiseque je n'ai pas le jus de la batterie qui y arrive, il y aurait t'il une sorte de clapet anti retour en elctricité (comme en plomberie)?
j'ai aussi controlé le+ permanent il est OK

mon savoir n'est que de la logique et là je me sent depassé

Slt Edouard

Sur ma revue il parle d'un fil fusible ...
ça te dit quelque chose ?

je ne l'ai pas vue sur la mienne tu serait dire quel couleur et de ou il part et ou il va?

joubard a écrit:

je ne l'ai pas vue sur la mienne tu serait dire quel couleur et de ou il part et ou il va?

Je n'arrive pas à trouver exactement
C'est pour ça que je posais la question à chrysler00

de toute façon se soir c'est rapé je devais rejoindre des amis pour le reveillon finalement se sera ici en virtuel

mais si une solution apparait se sera toujours une bonne nouvelle pour pas trop mal commencer l'année

soit un probleme de neiman,puisque c'est lui qui envoi le 12v
ou fil coupé

essaye de mettre un fil volant sur le fil bleu au plus de la batterie

allez joubard une derniere tentative pour te rendre a ce reveillon

chrysler00 a écrit:

essaye de mettre un fil volant sur le fil bleu au plus de la batterie

je viens de le faire, ça m'a alimenté mon tableau de bord (donc sans la clef)j'ai demaré la voiture et j'ai pris la tension sur la batterie meme en accelerant je restait a la charge innitial de celle-ci, evdement quand j'ai coupé le contact le moteur ne c'est pas arreté sauf quand j'ai enlevé mon fil volant

sa veut dire que du régulateur au neiman le fil est bon
fait la meme chose mais le mettre le plus pres possible de l'alternateur

je me met directement sur une des bornes du porte charbon,ou je doit essayer les 2?

sur le fil bleu qui va sur l'alternateur

a cette heure ci je ne verrais pas la couleur il est dehor,
mais si je comprend bien le but de l'operation, c'est d'obtenir le meme resultat que precedement, si se n'est pas le cas, je n'ai plus qu'a determiner le point de rupture de se fil

en quelque sorte oui,c'étais pour te dépanner pour ce soir
tu na pas une petite lampe de poche ou une ampoule de phare avec deux fil

je te remercie pour se soir se sera forfait

chrysler00

tu na pas une petite lampe de poche ou une ampoule de phare avec deux fil

pourquoi faire?

c'était pour éclairé le compartiment moteur

j'avais bien pensé a un truc comme ça mais j'etais telement dans la technique que j'avais un doute

je te remercie mais vue l'heure il est bien trop tard pour rejoindre les autres,

de toute façon, je n'avais pas vraiment envie d'y aller au moin là j'ai une bonne excuse , et sa tombe bien j'ai mon voisin qui donne une fete, comme il fait un bruit excecif toute l'année, demain matin premiere heure je ferais des essais il adorera