[RESOLU]2l4SE ne demarre pas + nombreux disfonctionnement

Comme je viens de le dire dans ma presentation, j'ai acheté un s3 en panne.
Avant de mettre les mains dedans je vous expose mes soucis.

1/ Dès que je connecte la batterie les ventilos s'allument, d'apres ce que j'ai lu, il faut que je controle la courroie et le relai, j'ai bon?

2/ Pas d'affichage compteur (tous les fusibles sont bon).

3/ Il ne démarre pas, rien ne se passe, le temoin alarm set s'allume puis s'éteins, suivi de 2 bip, mais le demarreur ne repond pas. J'ai testé le contacteur embrayage, il est ok. Je compte testé si du jus arrive au démarreur, d'autres idées?

Merci d'avance pour votre aide

mets nous déjà la motorisation et l'année de ton véhicule dans ton avatar : ça nous aidera

Bonjour éventuellement ton alarme ferai peut etre défaut

salut si tuveux savoir si ca vient du demareur pousse la voiture en marche arriere sur a peine 2metre elle deverer demarer ton demareur et peux etre hs .

alarm set allumé,tu as les clefs d'origine,ou des copies?(transpondeur peut etre HS?)

Ventilo,je vois pas de quelle couroie tu parle?

Pas d'affichage compteur,vérifie les connection au niveau du module de caisse.

Merci pour vos reponses.
L'alarme set s'éteins mais ensuite j'ai 2 bips normal ou pas? Les clefs sont d'origine
J'ai prevu de débrancher et nettoyer le module de caisse pour mon histoire de compteur et certainement verifier également les connexions de ce dernier.
Pour le démarreur je vais déjà tester si le jus arrive dessus.
Pour le ventilo, j'ai lu quelques part sur le forum que lorsque la courroie de pompe a eau pétée, les ventilos se mettaient a tourner en permanence. Mais de memoire elle est pas cassée donc certainement le relai qui reste collé.
Je suis pas chez moi de la semaine, je vais éssayé de bosser un peu dessus ce week end.
A+

Ok,donc on attend tes observations ce week end,mais dejas pour l'alarm set,probablement le transpondeur HS.

Stunt59.

J'ai bossé un peu dessus ce soir.

Donc concernant l'alarm set, il semble fonctionner, il s'allume a la mise du contact puis s'eteint de suite, il s'est d'ailleurs mis en securité quand j'ai testé mon démarreur.

Le démarreur est bon en l'excitant directement il tourne.
Le jus arrive sur le relai mais ne va pas au démarreur, il y a quoi entre les deux?

Pour les ventilos, c'est reglé relai HS.

Pour mon compteur, j'ai démonté et nettoyé le BCM, toujours le meme probleme, pas d'affichage.

Lorsque tu dis "pas d'affichage" au compteur tu veux dire que tes voyants ne s'allument pas ?
Si c'est ça je dirais problème d'alarme.

Pour ton relai tu as du jus qui arrive mais lorsque tu tournes ta clé de contact ou en permanent ?
Sur un relais tu as un + permanent pour le contact du relais et un + qui vient commander la bobine.
Si la bobine n'est pas commandé ton démarreur ne peut pas tourner.

Oui pardon, j'ai pas precisé, sur le relai j'ai bien le + permanent et le +lorsque j'actionne le neiman. Le relai est bon, je l'ai testé.

Concernant mon compteur, les voyants du haut s'allume bien mais rien en bas, pas de totaliseur kilometrique ni quoi que ce soit.

En général si tu as une coupure de commande quelconque (alarme ou autre) elle s'effectue sur la commande.
Donc si tu as du + sur le relai du démarreur (permanent et bobine) ton démarreur devrait tourner ...
A moins que ta commande soit en négatif !!!!!!!!!!!
ou cable endommagé !!!!!!

Pour les voyants je ne peux pas t'en dire plus ne connaissant pas ton type de Voyager.

Pouvez vous me donner une petite infos sur le relai.
J'ai les infos suivante:
Borne 30 sortie B+
Borne 85 commande relais de démarrage
Borne 86 sortie du commutateur d'allumage
Borne 87 sortie du relais du démarreur

Donc en realité j'ai B30 +, B86 +neiman, mais sur B87 j'ai une masse normal ou pas?
Et j'ai pas de continuité entre B85 et le démarreur

Voila le cablage d'un relai.
Le principe est le même pour ton démarreur
30 : + permanent
87 : sortie + vers démarreur
85 : commande du relai venant clé de contact
86 : masse


sauf si commande en négatif alors à ce moment tu aurais un + sur 86 et une commande - sur 85

Qu'il y ait une masse sur 87 au repos c'est normal.
Cest le retour de la bobine du solénoïde du démarreur
Après entre 85 et 86 cela peut être inversé ce n'est pas grave mais il faut absolument un + et un - pour faire coller le relais

Donc il me manquerai une masse sur 85?
Je dois avoir continuité entre 87 et le démarreur?
Je vais retester ça ce soir.
Merci.

Il semblerait que oui.

Bon courage

Voilà c'est résolu, le probleme venait de la connexion du bloc compteur. J'ai nettoyé et refixé correctement et tout fonctionne. Juste le relai des ventilos a changer.

J'en ai pas parlé au debut pour ne pas vous mettre sur une fausse piste, mais en fait avant de me le vendre l'ancien proprio a fait faire un devis chez Chrysler: 1800€, prévu BCM et PCM +reprogrammation

bonne nouvelle, j'ai eu la meme panne sur mon ancien S3 , qui venait aussi du bloc compteur , as tu démonté la platine electronique ou vient ce connecteur et controlé les soudures , car moi j'avais une soudure seche , du coup , je les avais toutes reprises , j'avais fait un post la dessus , c'est surement une panne courante mais je ne suis pas sur que tout les propriétaires et les mécanos de Chrysler soient au courant
https://www.minivanchrysler.com/electricite-f169/aide-probleme-panne-elec-Voyager-25-td-an99-t2934.htm

Bonjour,

J'avais ce même problème qui revenait uniquement en vacances l'été.
En roulant, la jauge d'essence descend plus rapidement qu'elle ne devrait et les compteurs de vitesse, compte tout, température passaient à zéro avec disparition du compteur kilométrique et position de la BVA. Ensuite l'alarm set qui apparait, bloqué et elle redémarrait le lendemain.
Après moulte énervements, démontage du bloc compteur et constatation tout simplement de faux contacts sur la prise.
Chez Chrysler ils ne savaient pas d'où venait le problème, rien à la valise et n'avaient pas de solutions
Donc un point à vérifier, il suffit d'un tournevis cruciforme