Rappel Chrysler boîtes A604 -Joint dispo Nordway Toulouse

Salut,
Je suis allé samedi chez chrysler pour acheté filtre de boite, huile Atf+4 et joint de boite . Et quand j'ai demandé le joint réutilisable a la place de la pate silicone, le chef d'atelier m'a maintenu qu'il n'existait plus depuis des années.
J'ai retrouvé le numéro du bulletin d'information sur le site de Julien TSB 21-05-99A datant de Sept 99 signifiant que cette pate silicone faisait une réaction chimique qui favorisait la création d'une mousse (donc micro-bulles) et perte de pression dans la boîte. Exactement mon problème tous les 5000 kms.
Et c'est après lui avoir donné la référence du joint désiré 0501 111 5AA Chrysler A604/41TE Pan Gasket qu'il me dit qu'il n'existait pas en france mais il en avaient un en allemagne et que je l'aurrais sous 3 jours au tarif de 36,00 euros.
Merci Julien, et allez visité son site pour l'entretien de votre boîte.Il y a même un petit article de Jmtwan de l'époque où il, avait son S1 et pourrissait les Carcassonnais au feu rouge.

C'est un blaireau ce type.
Pour lui il faut que les pièces soient dispos en France sinon il n'y en n'a plus?
C'est un ancien de chez Renault ou quoi !
Chez moi c'est le concessionnaire Mercedes qui distribue Chrysler.
Au magasin ils sont super, commandé avant 18h dispos à 8h, ouvert de 7h30 à 20h, 6 j sur 7.

C'est sur que son site nous est très utile.
site Julien

Ah ouai,t'es comme ça JM?

On pourrit tout le monde avec nos vans

pour les pièces, je n'ai pas encore du attendre lorsque je vais au centre de distri d'Harelbeke... Ils ont encore un grand stock... mais rien que de l'origine version EU pas de pièces typiquement US ou des accéssoires comme les déflecteurs...

Moi j'habite à quelques kilomètre du stock Daimler/Chrysler de la région et je suis obligé d'aller à Lille pour chercher les pièces qui dorment près de chez moi

Slick a écrit:

Moi j'habite à quelques kilomètre du stock Daimler/Chrysler de la région et je suis obligé d'aller à Lille pour chercher les pièces qui dorment près de chez moi

HELLO,
et suis sur qu'il passe devant chez toi en bahu!!!!!!!!
em

mystère 43 a écrit:

Slick a écrit:

Moi j'habite à quelques kilomètre du stock Daimler/Chrysler de la région et je suis obligé d'aller à Lille pour chercher les pièces qui dorment près de chez moi

HELLO,
et suis sur qu'il passe devant chez toi en bahu!!!!!!!!
em

Commandez les gars, je vais le braquer dès qu'il passe

moi j'achete mes pieces non pas chez chrysler mais chez un ami qui en fait et qui les achetent en allemagne! taxes........ dispo sous 3 jours regulierement et chrysler qualität

Slick a écrit:

Commandez les gars, je vais le braquer dès qu'il passe

Pense au pauvre type à qui on a dit "si si vous aurez votre pièce demain"

Bonjour, j'ai posté il y a quelques temps pour un problème de boite qui effectivement est survenu 3000 ou 4000 kilomètres après la vidange : la boite fait des à coups au ralenti et vers 100 km/h, ces a coups disparaissent quand on accélère
Certaines réponses avaient mentionné un problème de pression d'huile dans la boite.
Etaient-ce les mêmes symptomes sur ta boite ?
Tu peux me communiquer en mp un numéro où te rappeler ?

Cordialement

Jean

Bonjour,
Je viens de recevoir mon joint de boîte, et au passage "Nordway "à Toulouse m'a dit qu'il en avait commandé d'autres pour en avoir toujours en stock.

Ensuitre pour répondre à Jeanjean. En effet je tous les 5000 environ je n'ai plus de pression au ralenti en drive ou en return lorsque mon véhicule est froid, puis la pression arrive et le passage des rapports est brusque. Sur autoroute vers les 140/150 le véhicule tremble, puis en accélérant le phénomène diparait.
Et lorsque je fais ma vidange (partielle) et que je change mon filtre le phénomène disparait.
C'est pour celà que cette fois-ci je vais faire une vidange complète (torque converter compris). J'ai eu des problèmes depuis que j'ai immobilisé mon véhicule plusieurs mois car j'avais cassé mon moteur et je n'en trouvais pas par manque de temps. L'huile de la boite était devenue épaisse, et les vidanges partielle ne me permettaient pas de résoudre le problème, plus cette pate à joint en question.
Faisant beacoup de routes de montagnes en hiver je vais installé comme préconisé par jmtwan et d'autres un radiateur d'huile supplémentaire ainsi q'un mano de température d'huile sur la boîte.

Tu veux installer un deuxiéle radiateur de boîte car sur mon s1,il est monté de série.

nicos28 a écrit:

Tu veux installer un deuxiéle radiateur de boîte car sur mon s1,il est monté de série.

Ils sont méchants avec moi car j'ai un S2

Je sais bien mais le 3l v6 est le même.

nicos28 a écrit:

Je sais bien mais le 3l v6 est le même.

Euh le S1 c'est celui qui à un radiateur d'eau tout petit par rapport au S2 non ???

J'ai eu les deux et la différence de taille de radiateur ne m'a pas choquer...
De plus,je ne pense pas que les ingénieurs se sont fait c...r à changer le radiateur.

Les modèles à partir des v6 équipés a604 et suivants (même 2.5) sont équipés du système de refroidissement "heavy duty" option que les amerlocs prenaient s'ils tractaient des caravanes, montés en série sur les modèles euros depuis 1990. Ils ont un radiateur + gros qui comprend un circuit d'huile pour la boite (que les A670 n'ont pas) avec un ventilo plus puissant (je l'entendais fonctionner sur le 2.5 et sur le v6, je suis même descendu une fois pour voir s'il marchait!) et un echangeur huile/eau au niveau du filtre (vu sur mon 2.5essence, sur le v6 je sais pas) (et je conseille à ceux qui veulent faire du minivan 2.5essence turbo d'effectuer cette modif)...