Remplacement de culasses

Bonjour !

Bon c'est dans le titre, d'après mes déboires relatés ICI il semblerait qu'il faille les remplacer.

En premier lieu j'ai envoyé un message à ce site pour connaître le tarif de leur kit haut moteur:

http://www.lapassiondumoteur.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=KCVMChrysler&type=2&code_lg=lg_fr&num=91


Maintenant vous vous en doutez j'ai pas mal de questions:

1) Est-ce faisable pour un non mécano ? (je veux dire est-ce compliqué pour le commun des mortels)

2) Faut-il un outillage spécifique ?

3) Si oui est-il possible de se le procurer facilement ?

4) Quels sont les pièges à éviter ?

6) Combien faut-il prévoir de temps pour mener à bien l'opération ?

6) C'est tout pour le moment...


Merci pour vos réponses

bonjour

j'ai commencé par regarder ton site, il est interressant en terme d'information mais il reste trop honnereux (le fournisseur a coté de chez moi m'a fait economiser environ15% de son prix)
changer tes culasse ne demandent pas de sortir de la cuisse de jupitere si tu sait lire tu prend la revue technique de ton vehicule et tu verras que sa se ferra sans reel soucis

il te faut prevoir travailler dans un endroit propre exempt de poussiere et d'eau (ou humiditée) le seul outillage speciale dont tu vas devoir avoir besoin est une clef dynamometrique (chez n'importe quel bon fournisseur de pieces auto proffessionel(pas feu vert et compagnie).

pour ma pare quand j'ai faits le mien j'y ai passé une grosse matinée pas de pieges juste ne pas se tromper de boulons lors du remontage (pour cela tu peux prendre un carton dans lequel tu planteras tes boulons en raport avec le demontage de ceux-ci pour le remontage tu n'auras pas a chercher le quel va ou!?
il te faut prevoir vue que tu debute et que forcement tu vas pinailler et controler plusieurs fois se que tu auras fait, 1 jour et 1/2

Il y'a aussi les deux embouts pour les vis de culasses qui ne courent pas les rues...Pour la clef dynamo..Dans certains kiloutou ils en ont...

Macro a écrit:

Il y'a aussi les deux embouts pour les vis de culasses qui ne courent pas les rues...Pour la clef dynamo..Dans certains kiloutou ils en ont...

j'avais oublié, au meme endroi que tu peux acheter ta clef dynamometrique mais souvent sur commande

Merci Joubard pour les infos, je vais me mettre en quête de tout ça.

D'après toi le site que j'ai trouvé est trop cher ? je n'ai pas vu de prix c'est pourquoi je leur ai demandé...

Sinon quelqu'un a une bonne adresse pour 4 culasses neuves et une pochette de joints ? (Garage Morin peut être ?)

On peut réutiliser les boulons ?

C'est quelle référence pour les embouts de clé dyna ?

Ah et j'ai aussi entendu dire qu'il existait des culasses renforcées; des infos là dessus ?

culasses neuves Garage Morin

Et hop, demande de devis partie aussi sec chez le garage Morin

Reçu la réponse de DTA moteurs:

1000€ Ht + 25€ de fdp Ht

tes embouts pour vis de culasse sont des embouts etoile 12 pans il te faut M12 et M14
il me reviens en tete que j'avais ete enquiquiné par un injecteur prevoir la clef pour son demontage (douille speciale injecteur)

Pour la douille injecteur elle est aussi assez speciale ..C'est du 28mm...

Et ça se trouve facilement ?

Sinon j'ai commencé à potasser la revue technique et... ben le moral va pas fort car y'a des trucs qui me filent les j'tons quand même... j'avais déjà déculassé le moteur de mon 500 XT mais un mono cylindre essence c'est de la roupie de sansonnet à côté du VM.

Je suis partagé entre le bazarder tel quel, ou le remettre en état tout en sachant que j'ai encore les roulements de roues avant à changer, le garder et l'user jusqu'à la corde...

Sachant que de toute façon que ce soit pour le remplacer ou le réparer ce ne sera pas facile de joindre les deux bouts financièrement.

Qui a déjà refait son haut moteur ? et est-ce que ça en vaut la peine ?

Ya rien de plus simple que l'architecture d'un VM...Au niveau changement des culasses ...Un multicylindres culbuté c'est le B A Ba du mecano...La r4 rinot...

Bon alors... j'ai jamais touché de 4L mais bon on va essayer... n'empêche que je ne vais pas en mener bien large au premier "tournage de clé de contact".

me reste donc à trouver un endroit sec et propre (mon garage est trop petit pour faire ça), les outils et les roros pour commander les pièces au Garage Morin...

En attendant je peux rouler un peu avec ou c'est pas raisonnable ?

Ben... je vais me répondre à moi même, on peut rouler puisque finalement il est allé jusqu'à Boos chez Etienne Morin qui me les a changées, je suis rentré aujourd'hui avec et ça va bien mieux ! Mis à part que vu la météo ça a été plutôt galère...

et bien bonnes nouvelles tout ça

bonjour

desolé mais des fois on ne vois pas toujours les nouveaux messages,
donc, tu t'es repondu a toi meme, en cas de souci n'hesite pas a faire " "ça permet de faire remonter ton message qui a pu se noyer au milieu des autres

le principal etant que tu es recupere ton cricri en bon etat de fonctionnement, content pour toi, en te souhaitant plein de Km avec ton jouet