distribution sur Voyager 2.5TD S2

salut à tous,

j'aurais besoin de quelques précisions sur le système de distribution de ce moteur....
il parait qu'il n'y a pas de courroie et que ce sont des pignons ?

quel est l'entretien et fréquence, de ces distri ?

merci

Quand ca casse...Quand j'ai acheté celui que j'ai revendu a steph il avait les pignons ebrechés il faisait du barouf au niveau de la distrib il avait 250 000km environ...c'est le pignon de pompe a huile qui commence a foutre le bazard en premier..

bonjour

je te confirme que la distribution est bien une distribution en chute de pignon, celle-ci ne requiet aucun entretien particulier

Macro a écrit:

Quand ca casse...Quand j'ai acheté celui que j'ai revendu a steph il avait les pignons ebrechés il faisait du barouf au niveau de la distrib il avait 250 000km environ...c'est le pignon de pompe a huile qui commence a foutre le bazard en premier..

il existe un kit complet chez VM fabriquant de nos moteurs adorés (cout :environs 300€) nous somme sensé en faire usage periodiquement (je ne me rappel plus de tous les combien de Km, 100.000 ou 200.000Km)et permet d'eviter se genre de probleme a titrre preventif; ça coute toujours moins chère que lorssque c'est curratif!

merci les gars
c'est justement toi macro, qui m'avait dit ça sur les pages vertes il me semble.....
bref, comment savoir si ces fameux pignons on besoin d'être remplacés ? à part du bruit

Demnter les galets enrouleurs tendeurs de courroies, la poulie damper le carter de distrib et tu verras le pignon de pompe a huile est en deux parties superposées avec un systeme elastique entre les deux parties ...Quand le pignon exterieur a la gueule a michel Simon c'est qu'il es naze...Il parait que ca fait du bruit avant..

En preventif a part changer la pompe a huile complete je ne vois pas trop (mais je ne me souviens plus trés bien ce qui etait mort pompe a vide ou pompe a huile j'm'embrouille un peut avec celui du S3 que j'ai ouvert dernierement )

chui vert.....j'ai tenté d'accompagner ma femme faire les courses....je vois l'aiguille de T° ldr qui grimpe largement au dessus du trait de d'habitude.... je lève le capot et je vois que le ventilo ne tourne pas.....j'essaie de le faire tourner.....il est bloqué !!!!!

retour à la maison pour avoir des conseils....

pourquoi est il bloqué ?
y'a t'il moyen de le débloquer ?

je vais le démonter de ce pas......
merci macro

bon c'est démonté...je crée un autre sujet