souci boite auto A604 sur S2 3.3 de juillet 1992

bonjour à tous

j'ai parcouru le forum et le site julien mais je n'ai pas trouvé la réponse à mes questions !
j'ai un S2 V6 3.3 avec une boite auto A604
il lui arrive de fonctionner surper, mais il lui arrive d avoir les meme symptomes que dit julien, se bloquer en seconde sauf que moi j'ai en plus de temps en temps la vitesse qui saut au dela de 80 km/h alors je joue avec le levier de vitesse et au but d'un moment la seconde réaccroche.

je précise que la boite n'a que 50 000 km elle a été faite chez jaguar en 2002 mais n'est plus sous garantie !! (facture de 2800 euros !!)

je l'ai amené chez Chrysler mais ils me disent qu'il faut changer la boite à nouveau !!!!!!!!!

pensez vous qu'en l'amenant dans un autre concessionnaire Chrysler ils peuvent me brancher la boite pour me donner les codes erreures et que je sache d'ou ca vient ??
pouvez vous me donner un ordre de prix, juste pour récupérer les codes ???

merci d avance !

vincent

bonjour , fait nous une petite presentation chez les nouveaux venus , de toi , ton engin


sinon pour ton probleme , peut tu preciser si tu a deja effectuer une vidange de ta boite , changement de filtre etc etc....
vidange tous les 20000 km
de preference avec de l ATF +4( huile speciale Mopar , Chrysler en sommes )
si il n y a pas eu de vidange depuis fait la d urgence et rajoute un filtre a aimant , car vu le nombre de km , des particules de ferailles doivent se cacher un peu partout dans le circuit ,
suivant ta reponse a se sujet ,il peu aussi, y avoir d autre proposition a te donner
mais commencons dans l ordre

a voir comme dit pat

+ si tu as un a radiateur de boite
debranche ta batterie minimum 1 h afin de remettre a 0 le TCM

saisai a écrit:

je précise que la boite n'a que 50 000 km elle a été faite chez jaguar en 2002 mais n'est plus sous garantie !! (facture de 2800 euros !!)

Je mets un billet sur un remplissage par de l'huile dextron lors du montage de la boite par Jaguar, pas bon signe.

Je sais pas si elle aurait tenu 50 000 km avec de la Dextron... maintenant normalement le type d'huile utilisée doit être marquée sur la facture, saisai dis-nous en mieux sur ce changement de boite

Et aussi si elle a été vidangée depuis cette date, parce que 50 000 ça fait beaucoup aussi sans vidange

salut et merci à tous pour vos réponses !

sur la facture il n y a pas de noté le type d'huile qu'ils ont mit !
je n'ai pas de facture de vidange depuis ... mais lui est très rouge et n'a pas l'air sale.
je vais quand meme vidanger la boite avec un filtre a aimant et de la Mopar ATF 4+
j'ai demandé chez SLAVI (mercedes-benz et Chrysler chez moi) il m'ont dit 250 euros la vidange alors je pense me le faire moi meme !!

peut on trouver de la Mopar et le filtre autre part que chez eux ??

merci d avance

Bonjour à tous,
s'il fallait faire 250 euros de vidange tout les 20000 km, autant le ranger à la casse et acheter autre chose.
Je fais mes vidanges moi meme tout les 60000 km sur ma boite A604. Remplacement du filtre à 20 euros, nettoyage de l'aimant, et environ 100 euros d'huile Mopar ATF4 + la galère du joint de carter et l'huile qui coule partout au démontage, et aussi le délicat remontage des boulons acier dans boite alu, clé dynamo impératif.
Ma boite fonctionne nickel, je surveille l'huile qui doit garder sa couleur rouge. J'évite les régimes trop élevé, j'évite de rester en prise trop longtemps au feu rouge. J'ai le systéme avec radiateur additionnel, et filtre magnétique avant le radiateur. Si elle doit tomber en panne un jour, je commanderai les pièces sur Rockauto.com et la referrai moi meme. (j'ai un autre 3.3l en spare, la boite est HS et je vais peut etre la refaire en prévision...).
@+
JMC

sujet déplacé dans les BA.

saisai a écrit:

peut on trouver de la Mopar et le filtre autre part que chez eux ??

Non pour l'huile, et même parfois, les concessions Chrysler n'en ont pas (un comble).
Pour le filtre c'est plus facile (intenet, partenaires du forum, fournisseurs pièces auto) mais ce n'est pas le plus onéreux.

salut à tous

j'ai vidangé ma boite hier après midi mais elle se met toujours en seconde au bout de quelques kilomètres ...
j ai nettoyé l'aimant, changé le filtre, vidangé le tous ...
j'ai pu voir à la sorti du radiateur avant que la durite reparte dans la boite un filtre rond avec marqué FLOW dessus pour indiqué le sens ... faut il le changé ??

j'ai mis du WD40 sur les 4 capteurs pour améliorer l'echange electrique ...

elle beug toujours ...

qu'est ce que vous en pensez ???

merci d avance

vincent

ton filtre rond , doit etre le filtre aimant , c est un complement de celui qui se trouve dans le carter de boite, ,

il peut etre bouché , comme le solénoïde de boite ( il y a une grosse prise electrique dessus , niveau boite ) attention si tu demonte le solénoïde , changement du joint casi obligatoire ,

, maintenant si tu as toujours des problemes , comme dit durango : aîe pour la boite avec la dextron sur 50 000 km
au fait la vidange tu la fait complete , ou non ,?
une a 3 . 4 l l la complete environ 6 l d apres mes souvenirs ,,

La vidange complète c'est plutot dans les 8 litres

oui ho c est + mais je m en souvenait pas

oui vidange complète, et je ne pense pas que c etait de la dexron avant car elle etait rouge comme ATF 4+
je l'ai amené chez Chrysler ils n'ont trouvé aucun code erreures !!!!!!!!!!!
alors que j etais en seconde jusqu au garage !!!!!

vous n'auriez pas d'autres idées par hazard !

merci d'avance

vincent

J'avoue que sans code erreur sur le DRB III je comprends pas trop...

Normalement la boite se met en limp mode quand elle détecte un souci et il devrait donc apparaitre sur le DB

Ils t'ont fait payer pour le diagnostic ?

PS la dextron est rouge aussi

normale que tu n'es pas de code d'erreur car des que tu coupes ton contact le TCM efface tous les defauts

Mécanovi57 a écrit:

normale que tu n'es pas de code d'erreur car des que tu coupes ton contact le TCM efface tous les defauts

c'est ce que j'ai dis au technicien de chez mercedes, qu'il ne fallait pas éteindre car ca risquait d'effacer les codes sachant que quand je l éteind et je la rallume ca se remet normal !!

il m'a dis que non que ca restait enregistré, et quand il est revenu sans codes il m'a dit que la voiture était trop vieille ... et qu'aucun code erreures n'était apparue, ils ne m'ont rien fait payer !!

que faire ? ou aller ?

tu vas chez Chrysler des que ta boite se met en limp mode
quand tu arrives chez Chrysler ne coupe surtout pas ton moteur sinon ils ne trouveront aucun code

c est ce que j ai fais mes le technicien a coupe le moteur bien que je lui ai dis qu'il ne fallait pas car ca s'effacerai ... si je lui ramene il va refaire la meme !!

tu as marqué plus haut "mercedes"

je te parle de Chrysler

tu lui explique aux gas qu'il ne faut en aucun cas couper le moteur car le tcm reviens automatiquement à 0 ce n'est pas comme lesboite auto actuelle

d'ailleur tu lui expliques gentillement que qu'en tu coupes le contact et que tu redemarre la boite refonctionne correctement c'est bien parceque le tcm se remts a 0 et efface les defauts

oui je l'ai amené chez SLAVI (mercedes, Chrysler, jeep, Dodge)
je lui ai bien dis tous ca !! quand je coupe et rallume ca se remet a zero sans erreurs mais il n'a rien voulu savoir il a coupé le moteur car d'après lui ca reste enregistré !!
tu as surement raison mais certaines personnes sont tétue et pas forcement agréable.
si je lui ramène il va me dire que je suis deja venu et que l'on a rien trouvé, il m'a dit que l'on ne le fesait en jamais moteur allumé ... enfin bref !

a toi de les convaincre sinon tu ne pourras pas savoir tes codes erreurs