perte d'huile importante sur mon S2 3.0L

bonjour,
mon S2 me fait encore des miseres. il perd beaucoup d'huile. mon mécanicien m'a dit que c'était le seal de je sais pas quoi. en tous cas, il perd beaucoup d'huile. avec le temps chaud ici au québec, ca coule encore plus.

mon mécanicien m'a dit que c'était trop compliqué a changer le seal.
j'ai mis de l'huile 20-50 dans mon moteur et un produit anti-fuite liquide. pour l'instant, le moteur perd autant d'huile.

qu'est-ce que je peux faire d'autre? connaissez-vous un produit miracle? ou bien est-ce que je peux trouver de l'huile plus épaisse que la 20-50? j'attend vos suggestions.

arff,seal. ,ici on connait pas,je pencherais pour un joint?mais lequel????

ca me revient! seal de crink, quelque chose comme ca.

Pour que le moteur perde de l'huile par un joint (seal in english), je ne vois que celui du vilbrequin (manifold), ou une capsule de sablage qui aurait sauté.

Pour changer le joint de vilbrequin (ou sortie moteur) il faut démonter la boite de vitesse si c'est de ce coté, sinon, si c'est coté poulie d'accessoires, ben il faut démonter la poulie, c'est plus simple.

ca coule plus du coté passager

sg39 a écrit:

ca me revient! seal de crink, quelque chose comme ca.

Cà pourrait être sur le haut moteur, au niveau de la distribution (crankshaft)

ca doit etre ca, alors je fais quoi?

ma session est terminée, je vais revenir sur le forum des que possible. merci de votre aide

Si tu veux te lancer dans l'aventure, c'est comme changer la courroie de distribution, que tu devras changer d'ailleur, elle n'aime pas les hydrocarbures.
En plus, tu devras démonter le plénum (la grosse boite en alu au dessus du moteur) et les caches culbuteurs pour changer les joints de sortie d'arbre à came.
Achète un kit joints haut moteur chez Dodge, il n'est pas trop cher et il y a tout dedans.

je suis pas équipé en outils et je n'ai pas d'endroit pour travailler. je ne me suis jamais risqué a faire de la mécanique. je ne crois pas que je serais capable de réparer ca moi-meme.

on m'a parlé de mettre de la colle epoxy pour colmater la fuite. c'est possible que ca marche?

finalement, le pere d'un ami qui fait de la mécanique veut bien me le réparer. d'ici 10 jours mon probleme devrait etre réglé.

merci!

mauvaise nouvelle! j'ai besoin de vos conseils!!!

c'était bien le seal de crankshaft qui coulait. il était déformé. on l'a changé et ca a pris beaucoup plus de temps que prévu.

mais apres remontage du moteur, (pan a huile, timing belt, couvert de timing belt, power steering, alternateur, courroie, support de moteur...) mon moteur fait un bruit de tracteur! et non, je n'ai pas oublié de remettre l'huile!

ca ressemble a un frottement. le moteur démarre sans problemes mais apres un coup d'accélérateur, lorsqu'il ralenti, il ralenti plus que la normale. comme s'il y avait une résistance, un frottement.

avez-vous une idée de ce que ca peut etre comme probleme???

svp c'est urgent. on se remet au travail sur mon moteur lundi et je dois savoir quoi faire.

si ca marche pas, mon S2 va passer un mauvais quart d'heure!!!

P.S. c'est un moteur de S1 89 dans un S2 94

probleme résolu! timing belt mal installée. en plus, le nouveau seal a été mal installé. on l'a changé maintenant il ronronne comme d'habitude!

maintenant, c'est la pan a huile qui coule. enfin c'est ce que je crois. comment puis-je m'assurer que c'est bien ca?

sg39 a écrit:

maintenant, c'est la pan a huile qui coule. enfin c'est ce que je crois. comment puis-je m'assurer que c'est bien ca?

Je sais pas de quoi tu parles, pour nous français, pan à huile ???
Si tu nous mets le nom soit tout anglais, soit tout français de France

c'est pas ma faute si je suis québécois!


je parle de la piece sous le moteur ou on trouve le bouchon de vidange et qui contient l'huile.

donc le " carter "

OUI ! ! !

C'EST CA!!!!

Benh nettoyage et contrôle visuel ?

Si c'est le joint du carter je ne pense pas que tu ais 50 solutions...
Revidange et changement du joint...

on fait ca demain! changement d'huile et de filtre et changement du joint.

merci!

on a changé le joint.

ET CA COULE ENCORE !

alors c'est quoi mon probleme?

de toutes facons, j'ai plus l'argent pour les réparations.
je crois que ca va continuer a couler

la meilleure solution : passer au lavage le moteur et tu verras d'où ça coule

merci, mais ca sera pas pour bientot.

salut
resserer les vis du cache culbuteurs(cover valve)

ca je peux essayer mais les joints ont été changés. je crois pas que ca soit ca mon probleme. merci du conseil