petite fumée bleu

je viens de trouver
http://www.vsmi.fr/topic3/page13.html site du fabricant de ton moteur

ici c'est le tableau d'un revendeur je n'ai jamais travailler avec eux, mais au premier coup d'oeil, on a une bonne indication du prix de ce qui nous attend en cas de pepin
http://www.ett-4x4.com/Pages_Fr/Pieces_neuves_v2004/pieces_neuves_rubrique.php?libel_vehic=Range%20classique&abrev_vehic=RRC&rub=Moteur%20VM&id_rub=29

l'operation peut te paraitre impretionante mais avec un peu d'outils en 2 jours c'est bouclé sans forcé (mon delai tiens compte du fait que tu es peut etre un debutant) il te faut juste la RTA et savoir lire

http://www.moteurs-diesel-distribution.fr/KERNEL/?NODE_ID=2092659E-29C5-420D-AF43-0A0164065C51&DB=CLT2&U=DC5AB262-634F-422B-9D27-B7BC29A08D03

j'ai aussi ce lien

pas d huile suspect dans le filtre a air parcontre de l huile a l admition voir la photo



ici on peut constater de l huile au niveau joint de culasse en passant un tournevis j ai casser un bout du joint culasse
donc lui il est bien a changer pour info le moteur était propre vu la fuite sa fait pas bon ménage

le joint du haut qui fuit c'est le joint de cache culbuteurs pas grave

merci pour les infos c est vrai c est un coup j ai déja fais des joints de culasse sur peugeot mes pas Chrysler c est une premiére la dessus mes bon on véra bien

ton moteur a des signes de fatigue sur tes photos on vois bien l'huile, donc segmentation voir aussi chemise voir autres , je te conseil le changement par un bon moteur car une renovation coute tres cher

si tu changes le joint de culasse monte un joint unique pour les 4 culasses

oui sa pas grave on vois bien en desous de la bougie de préchaufage mes pas évident avec une photo de vous montrez

je te conseil de prendre la compréssion des cylindres normalement tu dois etre bas en indice de compression

oups trop tard j ai comencer a démonter je me suis arréter demain je chercherais la facture du moteur pourvu qu il ne soit pas trop tard

si ton moteur n'ai plus garantie, tu vas demonter pour remetre un moteur dont tu ne seras jamais sur de son etat reel,
de plus demontage et remontage ça va te prendre plus de temps que la solution que je t'ai proposé precedement, qui elle te permetras d'etre sur de ce avec quoi tu roule,
etant passé par se probleme, et ayant exploité la solution que je t'ai proposé, j'y ai gagné en puissance, en consomation, et en fiabilitée

Quand on trouve beaucoup d'hile a l'admission...Verifier le TURBO...Un mazout qui fuit aux segments ca demarre tres mal....

bonjour
en réfléchissant bien quand j y repense en faissant le circuit de refroidissement que sa soit au ralenti ou a l accélération le moteur ne fumer pratiquement pas

mes que sur la route et a l arrét pendant 2,3minutes

du coup je me dit c est surment le turbo tout compte fait a faire quand méme le joint de culasse pour étre trenquile

Le moteur fume aprés un ralentis de deux a trois minute puis arrete de fumer???

non en faite aprés avoir rouler arriver a un stop il continuer a fumer pendant 2 3minutes ariver chez moi pareil
mes l hors que j ai fait le circuit de refroidissement il ne faisait pratiquement pas de fumer méme a l accélération

bon vous allez me rire au nez et me dire houhoouhouh mes pas trop quand méme
j ai juste regarder ma jauge d huile il y avait 5mm a peut prés en trop j ai vidangé un peut la je suis entre le mini maxi je l ai pas mi pile poil au maxi j ai démarer fait un tour et la plus de fumer fin un peut je pense pace qu il y en a encore dans l échappement (de l huile)
comme quoi j ai fait des centaines de vidange toujours regarder a 2 fois un truc tout con

mes bon sinon j ai trouvé un autre Chrysler pour les piéce a 500e il tourne super bien moi j ai plein de chose a changer sa me revien moin chére de prendre une caisse compléte

allez soyer compréhensif houhouhou hihihihi

alors là bravo
le truc plus que con

chuteeeeeeeeeee

en tout cas le problème est résolu à moindre frais et c'est le principal

oui c est sur je refait un teste quand méme tout a l heure je l avais éssayé jusqu au bout de ma rue c est tout je vais roulé 20km voir si tout va bien

j'hallucine

bon me revoila sa fume encore pas mal mes je vois ma lunette arriére cette fois
mes il fuit l huile de partout et fuite pompe a gazole aussi donc dans l histoire trop d huile mes y a pas que sa joint de culasse a faire quand méme pour les joint de queue de sousape j ai des culasses en rabe et pendant qu on y et le joint d échappement et admition

ca c'est sur quand il ya trop d'huile dans le carter, l'huile se met en pression contre les joint SPI est apres ca fuit

si tu pouvais prendre des photos de ton changement de joint de culasse, sa serait super

j y penserai la suite prochainement je vais attendre un peut il y a les vaccances et j ai un autre véhicule pour le moment

sympa, bonne vacances