Le cricri que j'ai récupéré de marie

Invité

Kaspatou a écrit:: Ce qu'il y a de bien avec ces moteurs-là, c'est que t'es quasi certain de devoir le démonter un jour pour changer les culasses

Mat un conseil, quand on trifouille un moteur comme ça, on ne se touche pas le bout du nez après, sur la dernière photo ça le fait pas

Oui c'est clair j'en avais partout, mais bon j'aime bien lol!

Invité

puce54 a écrit:: oui on s en fou la couleur de l huile, de tout de facon on la boit pas et quand on veut avoir les mains propre ba on fait pas de mécanique, le plus important c est qui avale les km, le mien 265000 km

Oui moi je suis très content d'en avoir partout, ça faisait logtemps que j'avais pas passé une bonne journée comme ça a bricoler des cricri en plus avec mon ami JJ55 et son pote cheers

Si tu aime tant cela, on va tous récupérer nos huile usager, pour que tu puisse en prendre un bain. lol!

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Il me reste quelques pièces S3, entretoise HP infinity ( réservé ), poumon de régulateur de vitesse 2.4, commande au volant du régulateur de vitesse, façades avec les commandes de chauffage 1 couleur noir, RTA ( réservé ).

Invité

puce54 a écrit:: oui on s en fou la couleur de l huile, de tout de facon on la boit pas

ca dépend de qui PUCE, moi je la bois, HIPS!!!! drunken

ca facilite le transit intestinal!

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gillesbd44 a écrit:

puce54 a écrit:: oui on s en fou la couleur de l huile, de tout de facon on la boit pas

ca dépend de qui PUCE, moi je la bois, HIPS!!!! drunken

ca facilite le transit intestinal!

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BUZZ a écrit:

gillesbd44 a écrit:

ChristopheD a écrit:: Merci Matt pour les photos ; ça me rapelle POURQUOI je veux plus foutre les mains dans un mazout !

Tout pareil!!!! C'est quoi ces moteurs de M...E!!!! lol!

Même pas vrai d'ailleurs, Stunt le confirmera il a à peine toucher mon moulin qu'il avait les mains noires morte de rire

sinon pour ses 316000 kms il tourne bien Wink

c'est vrais que le tiens BUZZ et aussi CRADE (SALE)

c'est les mazout, tu fais la vidange mais elle reste noire, remarque c est plus facile sur la jauge pour faire les niveaux lol!

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moi je parle de l'aspect extérieur (pour avoir bricolé un peu dessus) pas de l'huile Very Happy

TrocWeb a écrit:: moi je parle de l'aspect extérieur (pour avoir bricolé un peu dessus) pas de l'huile

ah ok , ba le mien aussi il est crade What a Face

, mais passé le karcher, je préfère pas faire de censure

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TrocWeb a écrit:: moi je parle de l'aspect extérieur (pour avoir bricolé un peu dessus) pas de l'huile

Ca va changer Wink

Maintenant une semaine sur 2 j'ai pas les enfants et surtout je n'ai pas madame qui ne cesser de mettre des battons dans les roues lorsque je faisais quelque chose " tu ne vas pas faire ça maintenant... On a des corses à faire... J'ai besoin un coup de main pour... Les enfants ont fait une bêtise... " Bref après réparations ça ira mieux Le pare-brise sera enfin remplacé demain Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

BUZZ a écrit:: .. On a des corses à faire...

Étonnant pour un Belge ! lol!

beau boulot Matt

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Invité

Salut Fred, merci Wink

ChristopheD a écrit:: Merci Matt pour les photos ; ça me rapelle POURQUOI je veux plus foutre les mains dans un mazout !

de toute façon je n'arrete pas de le dire le mazout c'est pour se chauffer et c'est tout

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LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

Invité

Ben oui, mais bon, moi c'est par plaisir, c'est mon job Wink

ChristopheD a écrit:

BUZZ a écrit:: .. On a des corses à faire...

Étonnant pour un Belge ! lol!

Effectivement c'est assez étrange lol!

Foutus "U" qui est resté dans le clavier... Laughing

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» Rapatriement du cricri de marie chez nous hier.
» CRICRI est revenu !!!! Il est dans la cour ce soir !!!!!
» a y est j'ai mon cricri
» Voici mon ex Chrysler
» nos 2 CRICRI : S2 et S3