FUITE MOTEUR HUILE /!\

Invité

$FUITE MOTEUR HUILE /!\ Dsc_0511$
bonjour je possede un Chrysler Voyager de 1991 ;
260 000KM un seul problème a ce jour savoir si un cache est prévu sur le bloc moteur a hauteur de pignon visible .EN EFFET l'huile a l'air de sortir par cet orifice quelqu'un peut il me renseigner.
MERCI

surement une fuite au niveaux du joint spi de boite ou du joint spi moteur

a voir quel est est le type d'huile qui sort

mais tu devrais faire une presentation dans le coin des nouveaux venus c'est la coutume ici

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$FUITE MOTEUR HUILE /!\ Fred3310$

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(='.'=)
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Invité

bonjour, es-ce un 2.5l essence car sur le mien j'ai également de l'huile moteur qui ce retrouve sur la boite et je pensais que mon joint de culasse fuit car au dessus de la culasse j'ai rien alors je vais suivre ce sujet avec attention

Invité

Dans ce trou se trouve, entre autre, l'embrayage. Rolling Eyes

Et l'embrayage travail à sec, donc... affraid

Invité

pas d'autre avis sur le sujet

Invité

il n'y a que deux fuites possibles joint spy vilbrequin ou fuite autour de la queue de boite

Fred33 a écrit:: surement une fuite au niveaux du joint spi de boite ou du joint spi moteur

a voir quel est est le type d'huile qui sort

mais tu devrais faire une presentation dans le coin des nouveaux venus c'est la coutume ici

marco27 Mar 14 Avr 2009 - 17:11

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il n'y a que deux fuites possibles joint spy vilbrequin ou fuite autour de la queue de boite

deja dit plus haut

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$FUITE MOTEUR HUILE /!\ Fred3310$

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salut,
moi je pense que s'est plutôt le cache culbuteur qui dèguelle sur la cloche ...un joint spie foutu s'est dessous que sa coule et pas dans la cloche de boite !!

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

Il manque un genre de "bouchon" là où l'on vois l'engrenage:

$FUITE MOTEUR HUILE /!\ Atc_j-10$
photo prise aujourd'hui sur un S2 2.5L

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Sur le 2.5 que j'avais (de 1990) il n'y a jamais eu de cache, donc pas de panique.
Cette poulie est sauf si je me goure le volant-moteur, il est découvert à cet endroit pour pouvoir régler l'avance à l'allumage du moteur (avec un stroboscope).

Pour l'huile, je suis plutôt d'accord avec mystère43. Pour savoir surveille ton niveau d'huile moteur (mesurer à froid) et celui de la boite.

Pour le niveau de la boite, c'est plus compliqué, il faut braquer à fond les roues avants à gauche, enlever le cache moteur dans le garde boue rendu ainsi accessible, et virer le bouchon caoutchouc qui se trouve derrière sur la boite. Manip à faire sur sol plat : le niveau de boite est correct lorsque l'huile affleure le pas de vis du bouchon.

Pour faire le plein : entonnoir et flexible, attention, c'est pas forcement de l'huile moteur (genre indices classiques 15W40) faut voir dans le manuel, je sais plus de tête.

Bonnes recherches A+!

PS : j'ai deux S1, le 2.5 a toujours eu des fuites moteur (je le connais depuis qu'il est neuf), ça a tjrs suinté, et ça a tjrs très bien fonctionné, donc pas besoin de s'affoler, reste juste attentif aux bruits que ça fait, et aux niveaux, dans la mesure du possible.

reA+

Invité

Ton problème est il résolu LUKY scratch

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