pontiac ts 1993 3.8

les silent blocs sont cuitosse   je vais fouiner pour un kit silent blocs,par contre pour le remplissage de la boite de vitesse et surtout du maitre cylindre chaud les marrons pour passer la bouteille de liquide de freins

Tu as intérêt à bien nettoyer ton liquide de frein sur le moyeu et la jante avant le CT
J'ai un contrôleur qui m'a refusé le CT en me soutenant que j'avais une fuite.

oui sur la photo c'est du wd 40 je prépare les purgeurs ,après séance de karcher je vais brosser un peu le berceau ,par contre les silent blocs de la barre à l'arrière sont dur a trouver

bon dégouter la ponponette ne démarre pas étincelle à la bougie ok,pompe à essence ok,filtre à essence ok l'essence arrive après le filtre elle démarre quelques secondes avec le start pilote puis cale,pas de code défaut (12 OK),régulateur de pression relais ,j'ai pas le bouquin pour les fusibles et relais j'ai vérifier les fusibles dans la boite à gant ils sont ok sauf 1 qui n'a pas l'air utiliser (pas de connecteur élèctrique ) si il y a des pros de la ponpon je suis preneur

Un membre file une Rta pour le prix de l'envoi et d'autres pièces de Pontiac TS. Cela pourrait t'aider.

oui j'ai pris contact j'ai repérer le relais de pompe derrière le phare passager apparemment c'est le premier je vais commander le régulateur de pression
c'est quoi la différence hormis le petit tube en fer

ce qui m'ennuis c'est qu'il ni a pas de code default elle part avec le start pilote puis cale

L'essence arrive t'elle aux injecteurs ??

ronal a écrit:

L'essence arrive t'elle aux injecteurs ??

je ne crois pas je les entends fonctionner,je n'ai pas l'appareil pour mesurer la pression j'ai commander le régulateur (est ce que je peut sortir un injecteur et voir si il vaporise?),j'ai l'étincelle au moins sur les bougies de devant elle démarre avec le start pilote elle broute un peu et cale
autre chose je n'arrive pas a trouver les silentblocs arrières de la barre et du berceau faut il mettre de l'adaptable powerflex ou autre ?

Et au niveau du régulateur ?

ronal a écrit:

Et au niveau du régulateur ?

le régulateur je le remplace,si elle ne part pas après ça je sort les injecteurs ou je les fait tester nettoyer par ultrasons ou je remplace

henri2 a écrit:

ronal a écrit:

Et au niveau du régulateur ?

le régulateur je le remplace,si elle ne part pas après ça je sort les injecteurs ou je les fait tester nettoyer par ultrasons ou je remplace

Entre le régul. et les injecteurs , y a tout le système de distribution.
il y a peut être un "bléme", là? faut avancer à tâtons sans sauter les étapes
par ailleurs, Le passage aux ultrasons ne leur fera pas de mal
en gal, c'est suffisant

je ne pense pas que les systèmes de dépression autour l'empeche de démarrer,j'ai quand meme commander le soleinoide de purge avec le régulateur,ce que je trouve curieux c'est qu'aucun injecteur crache on les entends fonctionner,on va voir, demain nettoyage des freins purge du circuit je vais changer le relais de pompe ,j'ai controler les fusibles dans la boite à gant ils sont ok je vais regarder sous le volant pour le moment il ne démarre pas mais je l'aime quand meme j'ai vidangé la boite l'huile était rouge mais un peu de limaille au fond j'ai pris de la dexron 3 liqui moly le petit bidon il a une tige incorporer pour remplir la boite le top

Tu marques dexron 3 mais je lis Atf 3 sur les bidons

Avec nos cricri on a appris à bien distinguer ces 2 là.

j'ai fait un mix des deux

aujourd'hui c'était le nettoyage des freins purge qui en avait grand besoin ,essaie de redémarrage il y a bien du carburant dans la tubulure qui va aux injecteurs quand j'appuie sur le clapet de décharge le carburant sort donc ok , l'allumage étincelle au bougie ok,je pense qu'il ni a pas assez d'air qui arrive je pense au débitmètre d'air ainsi que le capteur de position,il ni a pas de code défaut mais peut etre ont ils étaient effacer avec la batterie a plat je vais tester avec le multimètre

Effectivement il a besoin d'un bon check-Up.
Les amortos arrières ne sont pas d'origine
il devait y avoir des gonflables comme en atteste
la présence du compresseur à air.
Pour y être passé, le capteur PMH en rade provoque
des pb de fonctionnement tout comme celui de l'arbre à cames
pour le pmh faudra un extracteur pour sortir la poulie du vilo (le capteur est derrière la poulie).
sinon le débitmètre peut aussi faire des siennes avec ses capteurs (T) eau, T° air, etc)
bon courage

le capteur de vilo et d'arbre à came a déja était changer par un garage sur les factures (j'avait eu ça sur ma park avenue autre fois) on entend bien qu'il manque d'air elle démarre bien au premier coup clé mais cale comme si elle était étouffer,mais bon ça à presque 30 ans tout ça ,de toute façon j'aurais quand meme remplacer toutes ces babioles électriques il me tarde de faire un petit tour avec.

remplacés depuis quand ? s'il a traîné des mois (années) dehors, ils sont peut être HS (çà a été mon cas)
vu comment ils sont faits (plastoc et cie !!).
Pour la boite , si tu en trouve, pense au Lube-gard pour refaire l’étanchéité interne et un bon nettoyage des solénoïdes..

j'ai commander toutes ces petites conneries électriques,après je vais faire en sorte qu'il passe au controle ,je connais pas lube-guard j'ai fait la vidange de boite avec le filtre j'en referait une rapprocher,je vais changer le thermostat avec le liquide de refroidissement les silentblocs aussi c'est la cata https://www.suspension.com/shop-universal-parts.asp je vais prendre chez eux de toute façons c'est une voiture que je vais garder alors on va la mettre nickel on en voit plus beaucoup des trans sport surtout en versions us

Ni même en version "normale" .....!!!
pour l'additif BVA ,je précise, je ne touche pas de comm !!
mais qd on trouve un bon produit , on en fait profiter
par contre si boite HS, çà fera pas de miracles
https://www.lubegard.com/

elle a 250000 km faudra se poser la question à un moment (le plus tard possible ) ou je fais venir des us soit je la mène chez brunoricaine il est pas loin de chez moi très pro,j'avais fait un devis pour le cricri au cas ou parce que quand je l'ai acheter c'était pile ou face aussi

bon parfois c'est juste sous le nez mais on ne voit pas de suite j'étais partis pour test le capteur de papillon et le débitmètre d'air et voila
on avance

ça n'allume aucun code défaut et tous les fusibles sont bons
prise fondue avec chatertone ça été fait par un garagiste

Wow, bien fondue même.

ouais du travail de pro on est sur la bonne voit on va changé tout ça et rebrancher correctement

Pour la boite , si tu en trouve, pense au Lube-gard pour refaire l’étanchéité interne et un bon nettoyage des solénoïdes..[/quote]

combien faut il de bidon de lube-gard pour la boite ?
il faut que je me procure le schéma électrique surtout pour cette prise de capteur fondue je veux vérifier le cablage