Cognements

au milieu ! si elle y est encore

spitfiremk16 a écrit:

enlever la calandre , choper le cable > ecrabouiller à la pince etau > et tirer dessus jusqu'a ouverture ... ?

mais bon je dis ca , mais j'ai pas verifié si possible

c'est ce que j'avais fait pour ma xantia, mais sur Chrysler ?????

spitfiremk16 a écrit:

au milieu ! si elle y est encore

Très bien,je vais regarder ça!!

Le bilan de cette auto est assez favorable pour une belle restauration :

Carrosserie nickel,aucun point de rouille,juste une peinture du capot moteur (un peu de peinture est partit au nettoyage HP...) le moteur tourne comme une horloge (j'ai hate de changer les fluides etc..) les points de réparation concerne uniquement ce qui est autour du moteur,en priorité le train avant,le pot partie catalysée bien sûr!! l'arrière étant neuf,mais je vais le decatalysé 400€ pour 1 m de pot c'est trop cher.....

pourquoi le décatalyser ?

400 € pour 1 m de pot ... ca un peu + que cher

Me re voilà....toujours emm..... avec mon capot impossible de retirer la calandre,les 2 vis du haut sont parties sans problème,par contre celle du bas (torx+contre ecrou) ça tourne dans le vide!!!

Je ne sais vraiment pas comment faire,je n'ai pas envie d'abîmer la calandre ou le capot......si qq1 avait une idée lumineuse...perso j ai envie de percer ces vis torx et de les virer,seulement j'ai peur de ne pouvoir remettre quelconque fixation a cet endroit

spitfiremk16 a écrit:

400 € pour 1 m de pot ... ca un peu + que cher

et c'est chez Oscaro!!! imagine chez les autres.....

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=429&ID_OSC_TYPES=1668&ID_OSC_LEVELS=2705

2 coups de scie un bout de tube a souder ... et c'est réglé, a vie ...

eric2607 a écrit:

pourquoi le décatalyser ?

Question de prix..mais comme il faut passer le contrôle technique,je vais faire une refection complète de la partie avant du pot (soudage MIG oblige) ça me coutera moins cher!!

spitfiremk16 a écrit:

2 coups de scie un bout de tube a souder ... et c'est réglé, a vie ...

Les grands esprits se rencontre!!!!

dom49 a écrit:

Me re voilà....toujours emm..... avec mon capot impossible de retirer la calandre,les 2 vis du haut sont parties sans problème,par contre celle du bas (torx+contre ecrou) ça tourne dans le vide!!!

Je ne sais vraiment pas comment faire,je n'ai pas envie d'abîmer la calandre ou le capot......si qq1 avait une idée lumineuse...perso j ai envie de percer ces vis torx et de les virer,seulement j'ai peur de ne pouvoir remettre quelconque fixation a cet endroit

pas de pitiée >> perce les tetes !

Je viens de m'acheter 1 train de pneus sur le net (123pneu) 52€x2+20€ de pose =124€ pour des 205X70xR15!!

Chez feu vert ils me réclamait 128€ sans la pose pour.............1 pneu !!!!!!

l'arnaque!!!!!!

spitfiremk16 a écrit:

dom49 a écrit:

Me re voilà....toujours emm..... avec mon capot impossible de retirer la calandre,les 2 vis du haut sont parties sans problème,par contre celle du bas (torx+contre ecrou) ça tourne dans le vide!!!

Je ne sais vraiment pas comment faire,je n'ai pas envie d'abîmer la calandre ou le capot......si qq1 avait une idée lumineuse...perso j ai envie de percer ces vis torx et de les virer,seulement j'ai peur de ne pouvoir remettre quelconque fixation a cet endroit

pas de pitiée >> perce les tetes !

Je crois que je vais être obligé d'en arriver là......

pour décatalyser un pot tu démonte le turbe central et ensuite tu met une barre de fer dedans et tu tape à la masse dessus ( a l'intérieur) en faite c'est une sorte de céramique donc fragile, et tu aspire régulièrement les morceaux avec un aspirateur, tu secoue le pot tant que sa fait gling gling c'est qu'il reste un morceau, donc faut continué des fois c'est je jeu du chat et de la souris mais sa marche, une fois finis, un démarrage sans le tube central tu accélère bien pour enlever le reste des poussière et tu remonte

je sais cette méthode et barbare mais sa évite le découpage et la soudure et surtout les états d'âmes des gars au CT qui on vue que tu la viré

d'un autre coté, sur les modeles d'avant 93 c'est pas obligatoire le cata

spitfiremk16 a écrit:

d'un autre coté, sur les modeles d'avant 93 c'est pas obligatoire le cata

Oui! mais le mien il est pile de 1993......

rahh bah faut faire comme expliqué au dessus > un cata faux-plein ... vrai-vide

Stylson a écrit:

Au décapeur thermique, ça marche très bien

je confirme !! ca marche très bien !!!

Bon !! j'ai enfin réussi a enlever la calandre au bout de 3 forets... résultat...je vois pas comment ouvrir ce capot...ou sont les attaches qui déclenche l'ouverture? sur les 2 cotés,sur 1 coté,au milieu?? j'ai beau manipuler la patte d'ouverture au milieu,c 'est pas elle qui déclenche l'ouverture...c'est très frustrant de ne pas avoir de RTA ou de doc technique...

Si quelqu'un peut m'aider sur ce coup là..

dom49 a écrit:

Je viens de m'acheter 1 train de pneus sur le net (123pneu) 52€x2+20€ de pose =124€ pour des 205X70xR15!!

Chez feu vert ils me réclamait 128€ sans la pose pour.............1 pneu !!!!!!

l'arnaque!!!!!!

Tu n'est pas allez voir chez Angers Auto pièces ?

Heu non,c'est ou a Angers?? C'est pas rue Vaucanson ça?

Sinon personne pour me dire comment ouvrir le capot?? Vais je être obligé d'employer la méthode "disqueuse"?

Faut déja que j'en retrouve un a la casse.......

tu arrive pas a rechoper le morceau de cable,pour tirer desus et ouvrir le machoire qu bloque l'arret dans le support rond.

ok!! je situe maintenant!! Il y a un cache qui m'empeche de voir le cable ou du moins d'y accéder....je vais essayer d'enlever ce cache qui semble être en carton ou matière similaire.

A suivre...

Des nouvelles???