Mon limited de 2001

[quotemsg=5149,1,607927]Je possède un Chrysler grand Voyager 2.5 crd limited de février 2001. il totalise 202 000 km. Il y a 2 mois je viens de faire le kit distrib + pompe à eau. Total : 1450 euros
J'ai un problème récurrent avec ma pompe à injection depuis déjà 20 000 km. 0 froid le matin, il fume à mort légèrement bleuté. Du mal à accélérer, mais dès qu'il est chaud il marche correctement. Depuis un mois il a du mal à démarrer. Je pense aux bougies de préchauffage ou la fin de la pompe à injection.
Mais depuis jeudi dernier ma boite à rendu l'âme. Elle a cafouillé au début et 5 km plus loin elle reste bloqué en 3 alors que je suis au point mort. Je n'ai pas insisté de peur d'envenimé les choses.
Chez Chrysler, 3000 ht la boite seulement + les frais annexes. Voilà la facture de fou.
Je voulais la faire refaire mais mon garagiste ne veut pas bloqué son pont pour X temps.
Que faire le foutre à la poubelle.
Fais c.. il est si beau.



Donc présentation

Je l'ai eu en Février 2007, toujours entretenu chez Chrysler à Buchelay (78) à 161 000km.
Il est de février 2001 à mon avis c'est un Hybride puisque le CRD est sorti en Mars 2001. En plus il fait 8cv comme l'ancien génération. 2 mois après il a commencé à fumer le matin à froid avec un régime moteur en dandessi.

Changé filtre à Gasoil et cloche rien du tout. Ensuite Calorstat avec recherche de panne facturé à 800 euros. Pour rien du tout. Il pensait que c'était le régulateur de la vanne de pression de la ompe à injection. Mais ca à rien changé. Donc il m'ont néttoyé et taré mes injecteurs, un néttoyant injecteur. ET là ca à fonctionner un temps sans fumé le matin. Cà durer 3 semaines et rebelotte.
Ensuite j'arrive à 202 000km je fias faire ma distri et pompe à eau même si ca ne fuyait pas en septembre dernier. Voilà la douloureuse. Puis l'automne arriva et là obliger de tirer sur le démareur pour qu'il démarre. Comme si que la pompe se désamorçait ou les bougies de préchauffe HS. J'ai laissé manque de moyen. Puis la boite lacha. comme dixit ci-dessus.

Bon j'ai refait ma boite chez SOS boite moteur dans le 95. La facture est douloureuse mais moins chère qu'une neuve. 1450 euros donc de réparation garantie 6 mois. C'est donc le synchroniseur de boite qui est venu se loger dans le pignon de 3 et ca a grippé. C'est pour ca que la 3 restait enclanché.
A celà s'ajoute le bidon d'huile de boite de 3.70 l à 70 euros chez Chrysler pas donné encore vu qu'elle est spéciale il n'y a qu'en concession qu'on la trouve.
J'ai aussi voulu changé les 4 bougies de préchauffage. LA CLAQUE!!!!!!
Donc j' en ai pris 2.lol

onc j'ai changé les bougies et bien ca marche pas ca rien changé.

Et pour couronné le tout. Je n'ai plus de compteur. Ca va jusqu'à 100. Et ensuite ca dégringuole. POur rester bloquer en bas.
Donc on a regarder la fiche près du cardan monté sur la boite. Elle était bien mise. Donc on a démonté le Tachy. Il est en bonne état.
Débrancher la batterie pour réinitialiser. Que dalle!!

Ce matin j'ai passé son contrôle des 2 ans. Et il est vierge. Enfin une bonne nouvelle.

Voilà ma grosse tirellire.

J'oubliais Quand je l'ai eu il étais dans un sale état carrosserie et intérieur. Madame qui conduisait. Donc il est passé en peinture direct et dès qu'il y'a un poc ou autre passage en cabine.
Les jantes étaient aussi attaqué dommage pour le Chrome. Et bien j'ai réussi à les ravoir avec persévérence.




Et avec mon ancienne caravane




Maintenant il est en plaque blanche derrière.

belle bete quand même

Superbe voiture, Y'a pas à dire, les noires sont jolies. Dommage que la mécanique fasse des siennes....

J'ai également un Limited mais de 2005. L'ancien proprio a mis les mêmes jantes que toi (ses anciennes, c'etait son troisieme Voyager)!! Elles sont très belles mais il faut les entretenir !! Ce qu'il n'avait pas fait !!! (j'ai mis 4 heures pour les refaire nickel au mirror et laine d'acier !!!) et comme toi, j'ai un peu de carrosserie à faire (Ah les femmes !!! ...)

belle bête c'est vrai
moi j'en suis au S3 (1999) après le S2 (1995 ) et j'arriverais au S4 comme les votres

ce sont vraiment de bels engins

O.T.R a écrit:

Superbe voiture, Y'a pas à dire, les noires sont jolies. Dommage que la mécanique fasse des siennes....

J'ai également un Limited mais de 2005. L'ancien proprio a mis les mêmes jantes que toi (ses anciennes, c'etait son troisieme Voyager)!! Elles sont très belles mais il faut les entretenir !! Ce qu'il n'avait pas fait !!! (j'ai mis 4 heures pour les refaire nickel au mirror et laine d'acier !!!) et comme toi, j'ai un peu de carrosserie à faire (Ah les femmes !!! ...)

Non moi justement je n'ai plus de carrosserie à faire. Il est nickel. Par contre toi tu as les nouvelles calandres.

De quel couleur est le tiens au cas ou je te croise?

J'ai bien vu que tu n'avais plus de carosserie à faire mais quand tu l'as eu...j'ai le mien de puis 1.5 mois et j'attends le printemps pour le refaire...

Le miens est gris..;rien de plus banal... et c'est vrai que j'ai la nouvelle calandre et les antibrouillards ronds !!!

Mine de rien, il y a quand même eu pas mal de changement entre 2004 et 2005...comme le coté de l'echappement à l'arriere !!!

ATTENTION, suite à des problèmes de boite à vitesse et dit par Mystère43 (garage Morin specialiste véhicules américains, membre et partenaire du forum , voir sur le portail), si mes souvenirs sont bons, il faut mettre de l huile moteur 10w40 comme dans nos S3 TD.
Sinon risque de déteriorations des pignons car mauvaise lubrification 5eme entre autre car huile trop fluide (huile de boite)

A RECONFIRMER PAR Mystère43 mais il me semble avoir bien compris ça.

Elle est en 10w40.

puce tu as raison il faut mettre de la 10W40 dans nos boite moi je roule avec ca et ma boite la deuxieme passe mieux conseil de mystere 43 alors je lai suivi

bastianos a écrit:

[quotemsg=5149,1,607927]Je possède un Chrysler grand Voyager 2.5 crd limited de février 2001. il totalise 202 000 km. Il y a 2 mois je viens de faire le kit distrib + pompe à eau. Total : 1450 euros
J'ai un problème récurrent avec ma pompe à injection depuis déjà 20 000 km. 0 froid le matin, il fume à mort légèrement bleuté. Du mal à accélérer, mais dès qu'il est chaud il marche correctement. Depuis un mois il a du mal à démarrer. Je pense aux bougies de préchauffage ou la fin de la pompe à injection.
Mais depuis jeudi dernier ma boite à rendu l'âme. Elle a cafouillé au début et 5 km plus loin elle reste bloqué en 3 alors que je suis au point mort. Je n'ai pas insisté de peur d'envenimé les choses.
Chez Chrysler, 3000 ht la boite seulement + les frais annexes. Voilà la facture de fou.
Je voulais la faire refaire mais mon garagiste ne veut pas bloqué son pont pour X temps.
Que faire le foutre à la poubelle.
Fais c.. il est si beau.



Donc présentation

Je l'ai eu en Février 2007, toujours entretenu chez Chrysler à Buchelay (78) à 161 000km.
Il est de février 2001 à mon avis c'est un Hybride puisque le CRD est sorti en Mars 2001. En plus il fait 8cv comme l'ancien génération. 2 mois après il a commencé à fumer le matin à froid avec un régime moteur en dandessi.

Changé filtre à Gasoil et cloche rien du tout. Ensuite Calorstat avec recherche de panne facturé à 800 euros. Pour rien du tout. Il pensait que c'était le régulateur de la vanne de pression de la ompe à injection. Mais ca à rien changé. Donc il m'ont néttoyé et taré mes injecteurs, un néttoyant injecteur. ET là ca à fonctionner un temps sans fumé le matin. Cà durer 3 semaines et rebelotte.
Ensuite j'arrive à 202 000km je fias faire ma distri et pompe à eau même si ca ne fuyait pas en septembre dernier. Voilà la douloureuse. Puis l'automne arriva et là obliger de tirer sur le démareur pour qu'il démarre. Comme si que la pompe se désamorçait ou les bougies de préchauffe HS. J'ai laissé manque de moyen. Puis la boite lacha. comme dixit ci-dessus.

Bon j'ai refait ma boite chez SOS boite moteur dans le 95. La facture est douloureuse mais moins chère qu'une neuve. 1450 euros donc de réparation garantie 6 mois. C'est donc le synchroniseur de boite qui est venu se loger dans le pignon de 3 et ca a grippé. C'est pour ca que la 3 restait enclanché.
A celà s'ajoute le bidon d'huile de boite de 3.70 l à 70 euros chez Chrysler pas donné encore vu qu'elle est spéciale il n'y a qu'en concession qu'on la trouve.
J'ai aussi voulu changé les 4 bougies de préchauffage. LA CLAQUE!!!!!!
Donc j' en ai pris 2.lol

onc j'ai changé les bougies et bien ca marche pas ca rien changé.

Et pour couronné le tout. Je n'ai plus de compteur. Ca va jusqu'à 100. Et ensuite ca dégringuole. POur rester bloquer en bas.
Donc on a regarder la fiche près du cardan monté sur la boite. Elle était bien mise. Donc on a démonté le Tachy. Il est en bonne état.
Débrancher la batterie pour réinitialiser. Que dalle!!

Ce matin j'ai passé son contrôle des 2 ans. Et il est vierge. Enfin une bonne nouvelle.

Voilà ma grosse tirellire.

c est la phrase là que tu as mis qui m'a fait penser que c est de l huile de boite qui a été mise dedans tandis qu'il faut de L HUILE MOTEUR 10W40 !!!

franck boens a écrit:

puce tu as raison il faut mettre de la 10W40 dans nos boite moi je roule avec ca et ma boite la deuxieme passe mieux conseil de mystere 43 alors je lai suivi

merci de confirmer Franck

salut bastianos

conçernant ton véhicule pour tout problème mécanique je te conseil d'aller voir garage morin (pseudo mystère43 sur le forum).

j'habite dans le 95 et c'est a ~1H de chez moi

il est vraiment calé il sait de quoi il parle et c'est pas un voleur.

Fais y un tour et tu verras tu ne sera pas déçu.

Je souhaite un bon rétablissement à ton S4 et j'espère qu'il aurra une bonne et longue vie.

A bientot.

Je confirme.
J'ai fait faire une révision chez Etienne Morin et depuis la boîte passe mieux mais je pense vous quitter pour le monde du Kia Carnival (selon le même Etienne Morin, c'est le seul monospace aujourd'hui dont la construction s'apparente au Voyager).
A voir car je ne veux pas débourser des sommes énormes pour un véhicule de 7 ans et 145000kms.

c'est vrai qu'il est beau ton S4, a mon avis tu dois pouvoir t'en sortir pour moins cher que le prix annoncé

BUZZ a écrit:

c'est vrai qu'il est beau ton S4, a mon avis tu dois pouvoir t'en sortir pour moins cher que le prix annoncé

Merci

Mais par rapport à quoi?

pour refaire la boite

bastianos a écrit:

[i][quotemsg=5149,1,607927]

Bon j'ai refait ma boite chez SOS boite moteur dans le 95. La facture est douloureuse mais moins chère qu'une neuve. 1450 euros donc de réparation garantie 6 mois. C'est donc le synchroniseur de boite qui est venu se loger dans le pignon de 3 et ca a grippé. C'est pour ca que la 3 restait enclanché.
A celà s'ajoute le bidon d'huile de boite de 3.70 l à 70 euros chez Chrysler pas donné

Ca y'est ca été réparé.

ok, cool alors, dsl je débarque un peu

Il me reste plus qu'a vidanger la boite e l'huile de boite neuve qui est dedans à 70 euros.

Sinon ca y'ai je n'ai plus de problème de compteur. C'est revenu tout seul. Allez savoir?

oui c est sur que ca fou les boules pour le prix de l'huile que tu as dedans , mais dis toi bien que tu en aurais pour plus de 70 euros si ta boite vient à lacher


moi aussi j ai quelques fois un probleme de compteur, les km se mettent a 150 000 k tandis que j en ai 261 000 plus de compteur de vitesse et je cale et redemarre ca remarche , je me pose plus trop de question ca le fait quelques fois.

ps,c'est bien une boite manuelle que tu as?

stunt59 a écrit:

ps,c'est bien une boite manuelle que tu as?

normalement le 2.5 est en boite manuelle et le 2.8 en boite auto si il me semble

pour moi aussi,mais vus que un (hybride),je pose la question quand meme.