Durango, moteur cassé grrrrrr

Il commence à me courir le durango, je cruisais tranquille sur l'A20 mercredi, direction Brive. Au niveau de la sortie Cahors Nord, dans la cote juste avant le tunnel, un gros bruit survient,le check engine s'allume, plus de puissance.

Je me traine jusqu'à la sortie, ouvre le capot moteur, il y a un bruit de décompression comme une bougie manquante, sauf que tout est là.
Je pense que c'est une soupape qui s'est grippée ouverte.
Je l'ai fait remorqué jusqu'au garage d'un ami, (pour info stock car à Saint Antonin Noble Val), je dois faire le point ce soir.

J'ai les boules, je vais finir par le jeter !!!!

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Durango, moteur cassé grrrrrr Voyadurango

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Après première analyse, une tige de culbut tordue, mais on sait pas pourquoi.
La soupape correspondante elle, n'est pas grippée.
Il va falloir déculasser.

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Zut, la tuile!!!!! Encore un problème de lubrification dû à l'utilisation du GPL!

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dans un sens vaut mieux une tige de culbuteur qu'une soupape

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

c'est pas bon tout ça c'est la M pour démonter les culasse sur un durango mon pote mécano en a fais un il y a 2 semaine et il a suer pour les démonter méfier vous des plastique qui son autour il casse comme du verre !!!

malheureusement ce n'ai plus comme avans ces new Dodge

courrage en tout cas Wink

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