Roulement à billes de la poulie de compresseur de clim

Je viens d'avoir un sérieux problème avec mon compresseur de clim sur le Durango. Le roulement de la poulie est mort et celle ci se promène, restant en contact avec l'embrayage.
J'ai démonté l'embrayage de poulie, mais impossible de sortir la poulie, le palier intérieur du roulement semble soudé sur l'axe du compresseur.

Si quelqu'un a un truc rapide à me recommander, je pars en vacance la semaine prochaine ...

J'ai du mal à voir ton problème par explication.
Essayes de nous faire une photo ou peut être que étienne ou un autre le comprend

Ce n'est pas trop compliqué, le compresseur de clim n'est pas entrainé en permanence. Il y a donc une poulie entrainée par la courroie moteur, et un embrayage magnétique qui se colle au besoin et fait tourner le compresseur.
La poulie est donc montée sur l'axe du compresseur avec un roulement à billes. Sur le mien, des billes sont parties (ou se sont désagrégées), il y a donc un jeu terrible dans la poulie qui vient frottée en permanence sur l'embrayage. De plus, l'ensemble chauffe.
Il n'y a qu'une seule courroie qui entraine la clim, la pompe à eau, le ventillo de refroidissement, la direction assistée et l'alternateur. Je ne peux donc pas virrer la courroie de la clim.
Je n'ai qu'une solution : réparer. Trois options : changer le roulement et l'embrayage du compresseur, changer le compresseur au complet ou ne rien faire en priant pour que la poulie ne grippe pas définitivement.

Voila

salut
il y a deux clips a enlever un pour l'embrayage et l'autre pour la poulie

Et bien voila je viens de lire ton explication et je trouve la réponse de chrysler.

Je pensais à ce genre de montage car souder un roulement ....

J'espère que tu vas réussir à réparer

Bon courage

Merci Chrysler00 pour ta réponse, mais j'ai bien démonté l'embrayage (écrou de 13) et enlevé le clips sur l'axe du compresseur.
Je n'ai pas trop forcé, ne voulant pas fausser la poulie, mais le palier interieur du roulement n'a pas bougé d'un dixième. Vu le montage, je pense que le palier extérieur est monté en force dans la poulie et le palier intérieur lui est monté ajusté serré. Je n'ai pas démonté le compresseur, mais je pense que je vais être obligé de le faire pour utiliser un arrache moyeux.

Tu n'aurais pas la possibilité d'essayer de chauffer la cage centrale du roulement pour le sortir de l'axe ??

en chauffant tu risque de griller les joints du compresseur

C'était une idée que je soumettais.
Quelquefois il ne faut pas grand chose.
Et dans cette méthode le but est de chauffer la cage mais surtout pas l'axe

Bonne nouvelle, j'ai trouvé un compresseur à 160$ sur ebay + 170$ pour UPS et je l'ai dans 2 jours.
J'aurai le temps et la place pour étudier la chose.

Alors au boulot

et bonnes vacances

hello,
que se soit sur un compresseur,une fusèe,un moyeu,lorsque un roulement explose s'est qu'il a bien chauffè,donc souvent il y a arrachement de mètal,et sois la cage ou l'axe est marquè.donc a moin d'avoir de la chance moi je ne rèpare pas car souvent sa ne tien pas car la prèchage au roulement est modifier par le marquage des pièces.il vaut donc mieux changer plutôt que de fusiller beaucoup plus,et de crèer d'autre dommage mècanique.
ex:
il y a quelque annèe un ami me dit de regarder son 4X4 car il y avait un bruit d'arbre.je regarde et dètecte le roulement de la pompe a eau! je lui dit de la changer,mais non on va changer le roulement! bas comme tu veux!
total de la connerie!!!!!!!500 km après sur le pèrif de caen,axe de la pompe a eau a casser,le ventilot a traverser le radiateur,et il ne sait pas apercu qu'il chauffè! donc joint de culasse.+culasse car trop dèformer au dèmontage.
total des courses:
une pompe a eau
un ventilot
un dèbrayage hydraulique
un radiateur
un pochette rodage
une culasse complète
bonjour la note:
tout sa pour dire que on peu faire des èconomies,mais pas a n'importe quel prix!
et moi je dit ta bien fait de changer tout t'on compresseur durango cela t'èvite de te prendre la tète et de retomber en panne en vacance par se que la les vacances sont bousiller et le moral avec.
a bon entendeur!!!!!!!!..........
ètiènne

Avec le compresseur neuf, çà me laissera le temps d'analyser ce qui c'est passé sur celui d'origine.
Je ne pense pas à un grippage, la clim fonctionnait normalement, même après que le roulement ai eu des Pb.
Je vais donc observer l'état de l'axe du compresseur avant d'éventuellement changer le roulement et avoir un compresseur de réserve.

Quelques news...
Le compresseur est arrivé aujourd'hui, expédition UPS sans pb, juste qu'il a fallu ajouter 74 euros de taxes diverses, mais cela reste largement rentable compte tenu des prix pratiqués en France sur ce genre d'accessoires.
Démontage et remontage en moins de 10 minutes, c'est tout de même cool les moteurs longitudinaux.

J'en ai profité pour démonter la poulie de l'ancien compresseur. Il manque la moitié des billes sur les 2 rangées. Je pense que le problème vient de la lubrification du roulement, la protection de la cage ayant du sauter.
Par contre, pas moyen de changer le roulement, il est certie sur la poulie.
L'axe sur le corps du compresseur n'est pas marqué, et l'axe d'entrainement du compresseur n'a pas de jeu : c'est toujours çà de pris.

Ca reste une bonne nouvelle malgrès les taxes alors...

C'est réparé alors!