quels sont les fusibles ?

ben oui c'est ca :
moi 133 : ta 138 moins la concordance
moi 138 : maintenace de la batterie
moi 139 : caractéristiques générales ( moteur )

Bon, j'ai scanné la page 8W-10-2 du service manual, voici ce que çà donne

euh, ... moi pas comprendre

oui apparement pas le même bouquin moi caracteristique general c est page 143 , t as plus qu a tester demain et dit nous si ca correspond

c'est ce que je vais faire : tester, il n'y a que ca.

vivement que je trouve une RTA et en français !

eric2607 a écrit:

euh, ... moi pas comprendre

Les petits rectangles marqués de 1 à 19 sont les petits fusibles, les gros sont les 40A. Est ce que ton boitier de distribution est le même que celui que j'ai scanné, ou comme celui de puce54 ?

si tu parles du boitier qui se trouve à gauche sous le volant, il ressemble exactement à celui de Puce

Non, ce n'est pas celui là, c'est celui qui est dans le compartiment moteur

eh ben ... j'en sais rien je l'ai pas ouvert

mais bouge pas j'en ai pour 1 mn je vais voir

tu sais ca gèle !

mais je confirme que ca ressemble encore à 100% à celui de puce

Il y a deux blocs dans les S3, le premier, le PDC (Power Distribution Center) est dans le compartiment moteur. Le deuxième, le JB (Junction BLock), est à gauche dans l'habitacle, "sous le volant". Il comprend 4 gros connecteurs, une série de relais et des fusibles. Derrière le JB, il y a le BCM (Body Control Module) qui gère les accessoires comme le compteur, les voyants, le bloc chauffage, etc ...

Dans les schémas du service manual, pour les lampes intérieurs, je n'ai aucun fusible dans le bloc de jonction. Par contre, il y a le relais de temporisation dans ce compartiment, c'est peut être lui qui est HS. C'est celui qui est à droite, au dessus des fusibles

durango31 a écrit:

Il y a deux blocs dans les S3, le premier, le PDC (Power Distribution Center) est dans le compartiment moteur. Le deuxième, le JB (Junction BLock), est à gauche dans l'habitacle, "sous le volant". Il comprend 4 gros connecteurs, une série de relais et des fusibles. Derrière le JB, il y a le BCM (Body Control Module) qui gère les accessoires comme le compteur, les voyants, le bloc chauffage, etc ...

Dans les schémas du service manual, pour les lampes intérieurs, je n'ai aucun fusible dans le bloc de jonction. Par contre, il y a le relais de temporisation dans ce compartiment, c'est peut être lui qui est HS. C'est celui qui est à droite, au dessus des fusibles

au moins je saurais ou est le BCM maintenant merci Durango

Au fait, je pense à un truc tout bète, tu n'as pas de réostat de réglage de l'intensité lumineuse de l'éclairage compteur. Normalement, il y a deux positions supplémentaires, une pour forcer l'allumage des lampes intérieurs, une autre pour forcer l'extinction.

et ce serait lui (éventuellement ) qui déchargerait ma batterie parfois ?!

petit rappel : ma batterie se décharge un peu parfois et ne peut pas démérrer sans pince, contacteur de porte côté chauffeur abimé : éclairage suivant l'humeur par ouverture de porte avant mais très bon par télécommande clefs ou par inter au TDB

ps : ta petite explication technique m' appris tout les empacements. Merci

durango31 a écrit:

Au fait, je pense à un truc tout bète, tu n'as pas de réostat de réglage de l'intensité lumineuse de l'éclairage compteur. Normalement, il y a deux positions supplémentaires, une pour forcer l'allumage des lampes intérieurs, une autre pour forcer l'extinction.

si moi je l ai donc lui plus récente il doit l avoir

affirmatif j'ai une mollette pour régler l'intensité

Normalement, tu peux éteindre l'éclairage intérieur, et plus de soucis en attendant de régler ton pb de contacteur de porte. OK, c'est pas la meilleur époque pour se passer de lumière.

ok je sais que je peux régler l'intensité du TDB , allumer ou éteindre le plafonnier en roulant mais je n'ai jamais essayer de l'éteindre pour de bon .
Donc si je peux le faire je le ferai et tant pis pour la lumière : je suis pas en rase campagne , donc ca ira

si moi je l ai deja couper pour pas que ca pompe sur la batterie quand on travaille sur le cricri et que la portiere et ouverte.

Ba tiens nous au jus et ce serait super que le tuyaux de durango fonctionne bon a savoir

ok puce
donc je tourne la molette en bas et c'est tout bon ?

Mais est ce que ca résoudra mon problème de batterie : l'avenir nous le dira (mais je pense et j'espère )

vers le bas oui je crois, de mémoire plus sure mais durango pourra le confirmer avant demain je pense, car je vais pas sortir a cette heure ci.

Je sais que je connais quelqu un qui m avais dit sur un cricri comme nous td de 1996 qu il avait ete obligé de changer un contacteur dans la portiere car la voiture démarrait plus mais c est vrai qu a l epoque j ai pas demandé de détails. Mais si le courant passe quand même sure que ca doit tirer sur la batterie.

Oui l avenir le dira on croise les doigts pour toi

Si les plaffoniers ne peuvent plus s'allumer et que tu as toujours de pb de batterie, c'est que cela ne vient pas de là. Dans ce cas, il faut faire une mesure de la consommation résiduelle, et si elle est importante, débrancher les fusibles un par un jusque çà chute à un niveau normal. Tu auras le circuit coupable.
Attention tout de même, si tu as l'autoradio d'origine, il te faudra le code de sécurité pour le remettre en fonction.

moi je vois que ca car ma batterie est neuve et testée sans problèmes.
Vu que le contacteur est HS ca peut venir que de là : prions

je n'ai pas de testeur sauf celui qui ressemble à un stylo ca suffira ?

Pour le code autoradio : je l'ai et heureusement car 2 fois la batterie vide ( l'ancienne ) ..plus d'autoradio.

non, il faut un ampère mètre pour mesurer la conso électrique

eh ben j'ai pas

mais on va déjà voir si en coupant le contact du plafonnier ca continue ou pas...

en tout cas je t'ai pas encore dit merci :


merci durango

Avec plaisir, on est tous là pour rendre service