(ok) Changement du LDR sur S3 TD

Hello
J'ai parcouru les topics,mais je n'ai pas trouvé ,avant l'hiver je voudrais changé mon ldr,je cherche quelques conseils utiles
Je n'ai vu aucune vis de purge sur les durites.

non y a pas de vis mon mari l a fait avant d avoir la rta et il a jamais trouvé de vis de purge et nickel

voilà ce que j ai trouvé :

VIDANGE
- Le circuit de refroidissement ne possède
pas de bouchon à pression monté
sur le radiateur. Le bouchon à pression
est monté sur le vase d’expansion.
- Arrêter le moteur.
- Déposer le bouchon à pression du
radiateur.
- Ouvrir le robinet de vidange et laisser le
liquide s’écouler

REMPLISSAGE
- Commencer par nettoyer le circuit pour
éliminer le glycol usagé.
- Déconnecter la durit supérieure du
radiateur au logement du thermostat.
- Déposer le bouchon à pression du vase
d’expansion.
- Remplir le circuit de liquide de
refroidissement par la durit supérieure
du radiateur, jusqu’au débordement au
logement du thermostat. Reconnecter
la durit et reposer le collier.
- Remplir le vase d’expansion jusqu’au
sommet du vase. Faire tourner le moteur
au ralenti sans bouchon à pression
pendant 5 minutes. Pincer la durit supérieure
du radiateur à plusieurs reprises.
- Arrêter le moteur. Compléter le liquide
et poser le bouchon à pression.
- Vérifier l’étanchéité du circuit.

merci Puce

Si tu pouvais me faire parvenir la page de ta rta concernant cette opération ,ça serait très sympa

ok mp pour ton email vais voir ce que je peux faire et de rien je suis heureuse de me rendre utile

faites attention avec cette manipulation,car le robinet qui se trouve sur le radiateur est un robinet en plastique qui a la longue devient cassant(chaleur) et qui peux se casser lorsque que l'on ouvre ce robinet le plus simple est de retirer la durite du bas du radiateur sans oublier d'ouvrir le bouchon du radiateur(la ou on le remplit)pour faire un appel d'air.

Hello
A première vue cela parait "relativement" pas tres compliqué.
J'ai un doute quand aux appellations des bouchons,il faut ouvrir le bouchon du radiateur et du vase ok,la durite inférieure pour la vidange ok.
Pour le remplissage,par la durite supérieur du calorstat ok,je dois faire tourner le véhicule 5 mn(sans le bouchon du vase) en pincant cette durite de temps en temps pour chasser l'air ok,mais avant de lancer le moteur,ne dois je pas remettre le bouchon du radiateur ?

mfr858 a écrit:

faites attention avec cette manipulation,car le robinet qui se trouve sur le radiateur est un robinet en plastique qui a la longue devient cassant(chaleur) et qui peux se casser lorsque que l'on ouvre ce robinet le plus simple est de retirer la durite du bas du radiateur sans oublier d'ouvrir le bouchon du radiateur(la ou on le remplit)pour faire un appel d'air.

personnellemlent mon mari a fait comme tu dis mfr en débranchant la grosse durite inférieur


et oui tu remets le bouchon

bonsoir
J'ai besoin de vos lumières parce que là je rame un peu .
Voila ce que dit la rta;
VIDANGE
- Le circuit de refroidissement ne possède
pas de bouchon à pression monté
sur le radiateur. Le bouchon à pression
est monté sur le vase d’expansion.
- Arrêter le moteur.
- Déposer le bouchon à pression du
radiateur.
- Ouvrir le robinet de vidange et laisser le
liquide s’écouler.

Le circuit de refroid.. ne posséde pas de bouchon à pression monté sur le radiateur ok,plus loin"déposer le bouchon à pression du radiateur" ??????.

Je ne trouve pas sur mon Voyager ce fameux bouchon à pression.

hello
Personne aurait une idée

je met quelques photos de ce que je vois dans le moteur.









Et la pour le plaisir mon insigne de remplacement(on m'a volé celui d'origine)

Pour vidanger, retire la durite la plus basse et le liquide va couler...

merci BUZZ,cette 1 ére opération c'est bon
c'est après que je séche,par ou remplir et comment vider l'air?

tu remplis par le bouchon du bocal noir (photo 1) le repère mini est maxi est pas facile a voir faut bien se mettre au dessus , n oublies pas de remettre la durite inferieur avant , y a pas de vis de purge

Moi je te dirais de remplir par la vase puis faire tourner le moulin et remplir à nouveau... Mais avant de le faire attend d'autres réponses, car j'ai jamais fait ça, et donc ce que je dis n'est qu'une supposition

BUZZ a écrit:

Moi je te dirais de remplir par la vase puis faire tourner le moulin et remplir à nouveau... Mais avant de le faire attend d'autres réponses, car j'ai jamais fait ça, et donc ce que je dis n'est qu'une supposition

+1 c est ce que bruce a fait et nickel en fait plus simple que nos voitures ou on doit purger

salut

Citation :

Moi je te dirais de remplir par la vase puis faire tourner le moulin et remplir à nouveau...

exact,laisser chauffer le moteur(sans le bouchon du vase d'expension) jusqu'au déclenchement du ventilateur,arreter le moteur et refaire le niveau

Merci Chrysler00
J'attendais l'avis d'un pro.
Je résume pour ne pas faire de "bêtises"

J'enlève le bouchon du vase (noir) photo 1,je débranche la durite inférieure du radiateur,quand tout le liquide est sortie,je remet la durite et je remplis par le vase,puis je fais tourner le moteur sans bouchon ,jusqu'au déclenchement des ventilos.
j'étteint puis je fais le niveau.

Juste 2 questions

Dois je mettre la commande de chauffage sur chaud?

Est ce que le liquide de refroidissement va rentrer sans probléme dans le moteur par le vase si je fais cette opération à froid(je pense au calorstat).

moi personnellement oui faut mettre la ventile sur chaud a fond on a toujours fait comme ca

Bonsoir

Sur la photo 2;prise face au moteur,donc à gauche ,c'est bien la durite du calorstat.

salut

Citation :

c'est bien la durite du calorstat.

oui