Probleme moteur 2.5td

SLT A TOUS VOILA G UN Voyager DE 97 ET G UN PROBLEM , D QUE JE DEMARE LE MOTEUR TOURNE SUR TROIS CYLINDRE ET QUAND JE DEBRANCHE ET REBRANCHE L'INJECTEUR PILOT IL REVIEND A TOURNER NORMAL ET G CHANGER L'INJECTEUR TOUJOUR PAREIL QUE DOIT JE FAIRE MERCI POUR VOS CONSEIL

SAM13 a écrit:

SLT A TOUS VOILA G UN Voyager DE 97 ET G UN PROBLEM , D QUE JE DEMARE LE MOTEUR TOURNE SUR TROIS CYLINDRE ET QUAND JE DEBRANCHE ET REBRANCHE L'INJECTEUR PILOT IL REVIEND A TOURNER NORMAL ET G CHANGER L'INJECTEUR TOUJOUR PAREIL QUE DOIT JE FAIRE MERCI POUR VOS CONSEIL

bon tout d'abord evite d'ecrire en majuscule car sur un forum sa veut dire que tu cries.

ensuite une petite presentation dans nouveau venu serai bien

puis tu poses tes questions dans le coin des mecanos et tu presises le moteur que tu as 2L5,3LV6ou 3L3 V6


ici je presume que c'est un 2L5 essence.

voila

ok desolé ,c un Voyager 2.5l td de 97

et si tu le laisses branche ton injecteur,il tourne tout le temps sur 3 cylindres ou bien il se met sur 4 cylindres de lui meme.

non si je demare sans rien faire il reste sur 3 cylindre je doit faire la manipulation suvante démarer,le moteur broute et tourne sur 3 cylindre ensuite debrancher et rebrancher l'injecteur pilot et la c impec mais comme g mis un injecteur d'occas que javais sur un autre moteur ,donc je c pas trop mais je lai est fait tester au banc par un dieseliste il ma dit ke les deux été bon

tu debranches quoi a l'injecteur,le tuyau avec un ecrou qui est au centre de l'injecteur ou un tuyau emboite qui sert de retour

non c un injecteur pilot avec un fil a 2fish c ca que je debranche et rebranche

SAM13 a écrit:

non c un injecteur pilot avec un fil a 2fish c ca que je debranche et rebranche

je ne voies pas la mais nous une photo si tu peux.

malheureusement je peu pas mais c un Voyager s3 de 97

SAM13 a écrit:

malheureusement je peu pas mais c un Voyager s3 de 97

ok,attend un peu il va y avoir surement un specialiste de S3 qui va pouvoir t'aider.

je vais toujours jetter un oeil dans ma RTA

SAM13 a écrit:

malheureusement je peu pas mais c un Voyager s3 de 97

Tu n'as pas d'appareil ou autre... Car si tu as la photo, je peux te la poster

je te remercie et tiend moi au courant

je lai pas encore passer a la valise

salut

merci de mettre a jour le profil de ton véhicule car pour l'instant on ne sait rien

sur les serie 3 ,

INJECTEURS
- Quatre injecteurs de carburant sont
utilisés sur chaque moteur. Ils sont de
deux types différents. L’injecteur de
carburant du cylindre N°1 est équipé
d’un capteur d’injecteur (fig. Mot. 17).
Les trois autres injecteurs sont identiques.
Ne pas placer l’injecteur de
carburant équipé du capteur d’injecteur
dans un autre cylindre que le
cylindre N°1.

DÉPLACEMENT DE L’AIGUILLE OU
DE L’INJECTEUR N°1
- Cette entrée provenant du PCM fournit
une source constante de courant de 30
mA pour le capteur du premier
injecteur. Cette tension varie en cas de
déplacement mécanique du pointeau
de l’injecteur du cylindre N°1. Quand le
PCM a déterminé cette tension, il
commande une sortie vers le solénoïde
de distribution de carburant (placé dans
la pompe d’injection).
- Le capteur de l’injecteur N°1 est du type
magnétique (inductif) (fig. Mot. 17).
- Ce capteur équipe uniquement l’injecteur
du cylindre N°1. Il n’est pas utilisé
sur les cylindres 2, 3 et 4.

TÉMOIN DE PRÉCHAUFFAGE
- Le témoin de préchauffage (témoin de
panne) s’allume dans le centre d’information
chaque fois que le contact est mis.
Il reste allumé pendant 2 secondes à
titre d’essai de l’ampoule.
- Si le PCM reçoit un signal incorrect ou
ne reçoit pas de signal de certains
capteurs ou organes, le témoin
CLIGNOTE. Le PCM avertit ainsi qu’il a
mémorisé un code de dafut pour un
système ou un capteur et qu’une
intervention immédiate s’impose. Seuls
cinq défauts PERMANENTS font clignoter
ce témoin.


bonne lecture

hello
J'ai eu le méme probléme sur mon S3 TD,le fil de sortie de l'injecteur pilote(2 fils sur un connecteur),tu dois avoir 100 ohms entre les 2 fiches,
A l'époque cela m'a couté assez chére de le changer,mais plus aucun probléme.

DONC CA VOUDRAI DIRE KE JE DOIT EN METTRE UN NEUF ?

YAURAI TIL QUELQUN QUI PEU M'AIDER POUR MA PANNE SVP

je n'ai toujour pas trouvé ma panne es que c deja arrivé a l'un d'entre vou svp.....

je peut pas t aider je connais pas les s3 et encort moing les dieseil desoler

salut
controler les bougies de préchauffage

les bougie de prechauf n'on rien a voir et elle sont neuves les 4 c un probleme d'injection pilot

SAM13 a écrit:

les bougie de prechauf n'on rien a voir et elle sont neuves les 4 c un probleme d'injection pilot

hello
Tu devrais écouter Chrysler00,c'est un pro, ses conseils sont judicieux

Tes bougies sont neuves,est ce que le 12 volts arrive sur chaque bougie et assez longtemps?

zoee a écrit:

SAM13 a écrit:

les bougie de prechauf n'on rien a voir et elle sont neuves les 4 c un probleme d'injection pilot

hello
Tu devrais écouter Chrysler00,c'est un pro, ses conseils sont judicieux

Tes bougies sont neuves,est ce que le 12 volts arrive sur chaque bougie et assez longtemps?

+1

Il y avait un autre conseil avant .....

Alors ...