Conseil sur Pontiac Trans Sport

Salut à tous,
Voila on me propose un transport V6 de 1994 contre mon 806.
Il serait GPL, il fait 16ch, quel est sa cilyndrée, quel conso ect ...

Vos avis m'interresse merci d'avance.

16 cv ça ne donne malheureusement pas la cylindrée.
Ca peut-être un 4 cylindres 2.3 importé. Une vrai daube avec une culasse en verre (non, il n'y a pas que le TD VM), et la pire boite de vitesse mécanique que j'ai essayée.
Si c'est un 3.8 V6 : boite auto, ça marche vraiment bien. Faut surveiller le fonctionnement et l'entretien de la boite.

Les différences :
- on est plus allongé comme dans un voiture aux places avants du Trans Sport alors qu'on est plus assis dans un Voyager.
- les sièges séparés à l'arrière du Trans Sport (brevet Matra) sont pas trop mal mais l'assise est plus près du sol que dans un Voyager. pas gênant pour les petits gabarit mais très chi.nt et fatigant pour des grands avec les genoux qui remontent.
- tableau de bord vraiment quincaille en plastique sur le Pontiac.
- certains commodos du Pontiac lachent souvent (celui des essuie-glaces notamment).
- la carrosserie profilée du Pontiac est très bien même à haute vitesse. On arrive à des vitesses interdites plus rapidement qu'un Voyager (même avec un S3). D'ailleurs le 3.1 poussif au démarrage pulvérise le Voyager en reprise genre de 100 à 150 km/h.

Un bon minivan. Mais il faut vraiment éviter le 2.3 16s.

C'est bon, il m'a donné la cylindré c'est un 3.8.

La je vais mater les photos

Je vais replacer le sujet dans la rubrique appropriée

psyder a écrit:

C'est bon, il m'a donné la cylindré c'est un 3.8.

La je vais mater les photos

Ca marche pas mal du tout.
Fait péter la photos !!

Salut Christophe!!!

je suis en train de bosser sur mon Pontiac bordeaux 3.8L qui a un "clong clong" soit dans le moteur soit dans la boite.

Où est ce que je peux mettre un film si je veux le mettre ensuite sur le forum?

Moi j'utilise www.wideo.fr

sinon il y a Youtube... Daylimotion...

merci Christophe, je vais faire un petit film jeudi et je le mettrai le soir sur le forum!!



Je voudrais bien l'avis des membres avant de commencer à tout démonter....

Un des mécanos de là où je bosse à jeté un oeil cet après midi, mais il n'a rien trouvé. Ce qui est bizarre, c'est que ce bruit s'arrête dès 1500 tours .

Et j'ai l'aiguille de pression d'huile qui monte à fond dans le haut!!

Pourtant j'ai fait 400 kms comme ça en le ramenant de Montpellier et pas de casse moteur!!!

Comprends rien!!!

gillesbd44 a écrit:

Et j'ai l'aiguille de pression d'huile qui monte à fond dans le haut!!

Sur le mien aussi, je pose à peine le pied sur l'accélérateur que l'aiguille de pression d'huile par au maxi. Son ancien proprio m'a dit que ça avait toujours fait ça et il en a fait des bornes avec, donc je m'inquiète pas.
Bon il y a juste le compte tour qui est faux (entre 1000 et 3000 tours de trop suivant la vitesse parce que prendre largement plus de 7000 tr/min, donc bien après la zone rouge, je crois que ce n'est pas possible ).

Pour le bruit faudrait voir si ça vient pas du système de renvoi entre le convertisseur (l'avant de la boite) et le reste de la boite (l'arrière de la boite). Je vais regarder comment c'est foutu sur le 3.1 qui "aurait" (mais je sais plus où j'ai vu ça) une TH125, qui est la même boite que sur ma Buick.
Le système de renvoi doit être similaire à celui de la boite 4, la 4T60-E il me semble (faudrait que je commande le bouquin d'ailleurs).

ChristopheD a écrit:

psyder a écrit:

C'est bon, il m'a donné la cylindré c'est un 3.8.

La je vais mater les photos

Ca marche pas mal du tout.
Fait péter la photos !!

En voici 2 vite fait, question sa taite combien ces engin, car 3.8
Sinon c'est un bioethanol

Oh un Pontiac série 2!!!
Ca n'a jamais été vendu en France ça!!!
Quelle date de mise en circulation il y a sur la CG?

Coté conso compte entre 10 et 15 litres aux 100: 10 litres à 90 et 15 en ville.....

C'est pas courant avec cette face avant.
J'en ai encore jamais vu en France

ChristopheD a écrit:

gillesbd44 a écrit:

Et j'ai l'aiguille de pression d'huile qui monte à fond dans le haut!!

Sur le mien aussi, je pose à peine le pied sur l'accélérateur que l'aiguille de pression d'huile par au maxi. Son ancien proprio m'a dit que ça avait toujours fait ça et il en a fait des bornes avec, donc je m'inquiète pas.

Pour le bruit faudrait voir si ça vient pas du système de renvoi entre le convertisseur (l'avant de la boite) et le reste de la boite (l'arrière de la boite). Je vais regarder comment c'est foutu sur le 3.1 qui "aurait" (mais je sais plus où j'ai vu ça) une TH125, qui est la même boite que sur ma Buick.
Le système de renvoi doit être similaire à celui de la boite 4, la 4T60-E il me semble (faudrait que je commande le bouquin d'ailleurs).

Pour l'aiguille elle est tout le temps à fond, elle est bloquée en haut. Après l'avoir ramené de Montpellier, au ralenti, quand j'avais ce bruit, à chaque "clong" j'avais l'aiguille qui redescendait pour remonter aussitôt...et ainsi de suite...

Je me demande si je ne vais pas plutôt démonter le carter d'huile pour y regarder de plus près...peut être qu'il y a une pièce qui se ballade devant la crépine d'huile et qui la bouche de temps en temps.
le bruit ressemble vraiment à un boulon ou une pièce métallique qui se ballade, mais impossible de localiser le bruit, à savoir si c'est dans le moteur ou la boite.

Quant à la raison pour laquelle je n'ai plus de bruit passé 1500/2000 tours/mn, mystère et boule de gomme!!!!

Des comme ça, j'en ai déjà vu quelques uns dont 1 dans ma ville en beige

oui , BUZZ, en Belgique GM a dû continuer l'importation plus longtemps qu'en France. Ces avants là, c'est de 94 a 96.

Doit y avoir un carter latéral sur le côté de la boite (là ou il y a la jonction avant-arrière de la boite) ?

je m'en vais jeter un oeil à tout ça demain aprèm!!!

Affaire réglé, je lui est écrit que se n'etait pas bon pour ma part et en fin de compte il a réussi à le vendre.