[RESOLU] Intervention sur le capteur de vitesse grand S3 AWD

Le compteur de vitesse est inopérant sur mon nouveau S3.
Lors d'un plein, je suis allé voir dessous pour essayer de titiller le connecteur. Mais, contrairement au S2, il n'est pas accessible, y a trop de trucs genre traverses, échappement et autres tuyaux en tout genre. On y accède par quel coté. J'ai remarqué qu'il y avait un cache souple sur le coté droit, mais je n'ai pas investigué beaucoup plus. On peut y arriver par là, au capteur de vitesse ?

Faut passer par en dessous et se battre avec les traverses, support de boite arrière, pont, etc.....
A moins d'avoir un long bras fin !

Tin, c'est pas gagné, je n'arrive même pas à le voir, et comme je n'ai ni fosse, ni pont, je sens que c'est galère assurée.

t as pas de rampes

Non, je n'ai pas de rampe, car souvant, je mets sur chandelle. Mais pour certaines situations, comme celle du capteur de vitesse, je pense qu'il serait plus confortable et plus efficace d'avoir une fosse ou un pont pour travailler debout. On doit y gagner en envergure.
Le problème, c'est que j'ai essayé de me faire une fosse, à 30cm j'ai déjà de l'humidité, à 50, l'eau arrive (dire qu'y en a qui parlent de sécheresse).
Pour le pont, j'ai d'autres achats fondamentaux à faire avant d'en arriver à ce genre d'investissement. Reste plus que le chariot élévateur qui va bien

Je viens de faire un petit tour exploratoire sous le Voyager. J'ai rien trouvé, pas de capteur là ou je pensais le trouver (en gros comme sur le S2).
En fait, l'AWD entre le S2 et le S3 est différent. La boite de transfert comprend aussi le différentiel gauche droite à ce que j'ai pu observer et est aussi beaucoup plus basse.
Quel bazard la dessous, entre la direction assistée, l'ABS et le reste, il y a vraiment des tuyaux partout. En plus, il y a une espèce de puis thermique pour l'échappement et dessous, un autre pour l'arbre de tranmission, il ne reste plus beaucoup de place pour y passer les mains.

Si quelqu'un avait la doc de l'AWD avant que je ne trouve le service manual sur ebay, j'aimerai bien qu'il me dise précisément ou se trouve le capteur de vitesse.

Si quelqu'un trouvait dans ces docs avant samedi, çà m'arrangerait, je passe le CT samedi midi.

J'ai le FSM du S3 (58Mo) pour l'année 98.

Ca peut te dépanner ?

J'ai gagné l'enchère sur le service manual, je n'ai donc besoin que d'un schéma (ou photo) pour savoir ou chercher.

J'ai fait un tour sur les forum US pour trouver des réponses à ma question.
Il semblerait que le compteur utilise le signal délivré par la sonde de sortie de boite (output speed sensor), la même qui détecte les glissements dans la boite (calcul d'écart entre l'input speed sensor et l'output speed sensor).
Quelqu'un peu me confirmer cela ?
Je m'étonne car si j'avais ce capteur HS, la boite devrait se mettre en sécurité.

durango31 a écrit:

J'ai fait un tour sur les forum US pour trouver des réponses à ma question.
Il semblerait que le compteur utilise le signal délivré par la sonde de sortie de boite (output speed sensor), la même qui détecte les glissements dans la boite (calcul d'écart entre l'input speed sensor et l'output speed sensor).
Quelqu'un peu me confirmer cela ?
Je m'étonne car si j'avais ce capteur HS, la boite devrait se mettre en sécurité.

oui je pense comme toi,maintenant est tu sur que c'est ton capteur et pas simplement ton compteur

Je n'ai pas fait le test du compteur c'est vrai, je vais essayer.
Par contre, il peut y avoir aussi une rupture du signal entre le capteur de vitesse et le compteur. Et là, seul le schéma de cablage peut me dire par ou çà transite.

Pour le compteur, j'y repense à l'instant, çà peut pas être lui, vu que le kilométrage est égalemnt figé, l'ordi de bord me dit que l'on est arrêté.
Reste les connecteurs intermédiaires.

ou le petit pcm du tableaux de bord qui sert a faire fonctionner ton compteur digital

J'ai testé le compteur l'aiguille monte correctement, c'est déjà çà.

J'aimerai arriver à refaire marcher le compteur demain matin avant de passer le CT à midi. Dites moi au je peux trouver le PCM qui gère le compteur. J'ai une petite idée, il y a un vieux GPS de monter, c'est peut être lui qui fout le bazar (repiquage sauvage du signal compteur)

durango31 a écrit:

J'ai testé le compteur l'aiguille monte correctement, c'est déjà çà.

J'aimerai arriver à refaire marcher le compteur demain matin avant de passer le CT à midi. Dites moi au je peux trouver le PCM qui gère le compteur. J'ai une petite idée, il y a un vieux GPS de monter, c'est peut être lui qui fout le bazar (repiquage sauvage du signal compteur)

oui c'est possible aussi.

Le compteur refonctionne
Le problème venait d'un connecteur. Je ne peux pas dire lequel vu que j'ai tout démonté, de la boite de jonction au PCM moteur. Un coup de bombe nettoyante, remonté le tout et test.
J'en ai profité pour virer le vieux GPS, çà fait de la place.

Voila une chose de faite ...
Bon pour le controle en plus

Au reste maintenant

Bon faut juste essayer de pas se faire gauler au radar !!

PS : j'ai vu que tu avais remarqué que notre N20 était devenu un vrai champs de mine !!

bonne nouvelle alors super sa

J'ajoute une précision.
Sur le S3, le signal compteur provient bien du capteur out speed sensor de la boite, contrairement au S2 ou un capteur spécifique est situé en bout de boite, près de la sortie du cardant droit.

merci