Le Chrysler Voyager revient aux USA pour 2025

Chrysler retourne a un nom familier pour sa gamme de minivans, avec le retour du Chrysler Voyager 2025 chez les concessionnaires américains.

Après une pause de deux ans sur le marché de détail, le Voyager se positionne comme un minivan économique et bien équipée, offrant un prix de départ de 39 995 $ (hors frais de destination). Cette décision offre aux clients plus de choix au sein de la vaste famille de minivans Chrysler, qui comprend des modèles comme la Chrysler Pacifica haut de gamme et la Pacifica hybride, la seule minifourgonnette hybride rechargeable (PHEV) du segment.

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La réintroduction du Voyager par Chrysler souligne l’engagement de la marque envers la catégorie des minivans qu’elle a contribué à lancer il y a plus de 40 ans. Le Voyager 2025 est une option d’entrée de gamme dotée de fonctionnalités modernes, dont beaucoup sont nouvelles pour cette année modèle.

L’une des caractéristiques marquantes du Voyager 2025 est son caractère pratique, mis en valeur par l’inclusion des sièges Stow ‘n Go exclusifs à l’industrie de Chrysler dans les deuxième et troisième rangées. Ce système permet aux sièges de se replier à plat dans le plancher, maximisant ainsi l'espace de chargement en cas de besoin tout en offrant des sièges pour sept passagers.

La technologie est également au centre des préoccupations. Un écran tactile Uconnect 5 de 10,1 pouces est désormais standard, offrant des options de connectivité telles que l'intégration d'Android Auto, d'Apple CarPlay et d'Amazon Alexa. Un écran de groupe numérique de 7 pouces, une connectivité sans fil pour smartphone et un système audio à six haut-parleurs sont également inclus pour améliorer l'expérience de conduite.



Pour les familles en quête de confort, le Voyager LX est équipé de sièges en similicuir, de sièges avant chauffants et d'un volant chauffant. Des caractéristiques pratiques telles que des portes coulissantes électriques et un hayon électrique font du Voyager une option pratique pour les familles occupées en déplacement.



Le Voyager 2025 est propulsé par le moteur primé Pentastar V6 de 3,6 litres de Chrysler, développant 287 chevaux et 262 lb-pi de couple. Cette combinaison équilibre puissance et efficacité, associée à une transmission automatique à 9 vitesses aux changements de vitesse fluides.

La sécurité est également une priorité, avec le Voyager doté de sept airbags, d'une surveillance des angles morts, d'une détection d'obstacle transversal arrière et d'un régulateur de vitesse adaptatif de série. Les autres systèmes de sécurité comprennent l'assistance au freinage, le contrôle électronique de stabilité et une caméra de recul ParkView.

Avec le retour du Voyager, Chrysler propose une gamme complète de minivans pour différents besoins et budgets. La gamme complète comprend :

Voyager LX – Option d’entrée de gamme économique
Pacifica Select – Minifourgonnette à essence de niveau intermédiaire
Pacifica Hybrid Select – Option hybride pour les conducteurs soucieux de l’environnement
Pacifica Limited – Modèle haut de gamme avec plus de fonctionnalités de luxe
Pacifica Pinnacle – Modèle de luxe haut de gamme
Pacifica Hybrid Pinnacle – Version hybride haut de gamme

Le Voyager revient comme un choix attrayant et de grande valeur au sein de cette gamme. Il combine un prix abordable avec des caractéristiques qui le rendent compétitif dans le segment des minivans.

Chrysler accepte désormais les commandes pour le Voyager 2025, et les livraisons ont commencées au quatrième trimestre 2024. Le Voyager LX est disponible en trois couleurs extérieures : Red Hot, Diamond Black et Bright White.

Pour ceux qui recherchent une option de minivan pratique et économique, la Chrysler Voyager 2025 offre un mélange convaincant de fonctionnalités et de prix abordable, renforçant le leadership actuel de Chrysler dans le segment qu'elle a créé il y a des décennies.


photos Chrysler Voyager LX 2025 (Chrysler)

Salut ....

Serait mieux pour PapyKy quelle serais 'full électrique'
et avoir une autonomie de plus de 500 Km

Et pas hybride mais c'est un chois...

Perso, je ne suis pas du tout convaincu par le tout électrique. Je pense que l'hybride reste une meilleure solution. Et je dirais qu'il faudrait ajouter le gaz à l'hybride, cela donnerai une superbe autonomie... Mais fiscalement pas intéressant pour les pays.

Mais un petit pentastar V6 ça me botterais bien