huile pour vidange s5 de 2011 2,8 crd

bonjour
ne disposant pas du manuel d'utilisateur , quelqu'un peut il me dire quelle huile est preconisée pour le chrysler 2,8 crd grand voyager

injection directe , indirecte avac fap sans fap je ne sais pas quelle huile mettre si toutefois je dois faire le complement
j'envisage de faire une vidange a mon retour cependant je dois partir cette nuit en italie et j'aimerai quand meme avoir un bidon d'huile au cas ou
5w30 ,5w40 ,10w40,15w40 ?

Bonjour, d'après mes recherches il te faut de la 5W30 C3

bonjour merci beaucoup 5w30 norme ACEC3
contenance 6,6 l est ce cela ?
quelle marque , pas bas de gamme et pas haut de gamme entre les 2

Je pense qu'entre les 2 c'est pas mal pour un complément. Après c'est selon le budget de chacun.

PS: n'oublie pas le liquide de refroidissement

oui je vais le changer totalement quand je vais faire la distri , dans une semaine

bonjour
suite a mon precedent post concernant des devis pour effectuer une vidange de boite auto
merci au passage a spielbeurk pour ton adresse
comme precedemment evoqué
garage morin 480 euros
garage 69cars lyon 680 euros selon ses dires plus atf+4 multi 7 bien meilleure
et pour finir point s
2 devis , un de 568 euros avec huile transmatic et un de 653 euros avec huile febi bilstein
suite a mon refus et mon obstination d'obtenir une vidange avec de l 'ATF +4 norme chrysler 9602
voici ce qu'il m'a repondu
je cite< Febi c'est la marque, comme Total ou Igol... ATF 4+ c'est une qualité d'huile (en l'occurrence qui dit Automatic Transmission Fluid, donc rien d'exceptionnel) et 9602 c'est la norme Chrysler, comme Alumix pour Daihatsu ou 9.55550-AV2 pour Fiat par exemple.
La ref que je vous ai indiqué correspond à la norme ATF 4 + Chrysler 9602.
QUELQU ' un peut il me dire pourquoi  il faut mettre de l'atf+4 de preference dans un chrysler et pourquoi celle ci est meilleure que les autres
huile afin de lui rabattre son cacquet
merci a vous

un avis scientifique serait apprecié , autre que beaucoup de boites ont cassees avec d'autres huiles

Les gros pb de boîtes étaient présents avec la 41te, chauffe de l'huile qui flinguaient les disques, sur le tien tu as une 62te je suppose que ta boîte a été conçue différemment, et on peut supposer que la boîte à été amélioré, le mieux est de trouver le fabriquant de la boîte, parce que souvent les constructeurs essaient d'imposer leur huile ce qui n'est pas toujours justifié

Bonsoir Sylvie,
J'ai flingué la boîte de mon premier Voyager parce que j'avais écouté les "bons" conseils de guignols (vendeurs de plaquettes de frein) qui te disent que ATF ou Mopar ATF+ c'est la même chose.
Les disques internes ont patiné/surchauffé et je me suis retrouvé sur le bord de l'autoroute.
Les ingénieurs de Chrysler/Mopar se creusent la tête pour concevoir le bon cépage pour cette boîte et je préfère les écouter.
Ce sujet est trop important pour le bon fonctionnement de ta voiture.
Je faire venir la Mopar d'Allemagne, port inclus, ça reste un prix super correct, il faut compter dix jours.
Mettre autre chose dans ta voiture, c'est prendre des risques ridicules.
Regarde les autres posts sur la vidange de boîte, il y a plein de choses à apprendre.
Bonnes vacances
Lolo

Merci à tous et bonnes vacances à toi lolo