Nombre de messages : 34 Age : 61 Localisation : var Véhicule (modèle cyl année) : talbot voyager v6 3 litres de 90 série 1 Spécialisation auto : mécano du dimanche Date d'inscription : 20/07/2006
Sujet: Problème démarrage à chaud Lun 5 Fév - 5:44
Bonjour, Mon cricri peine à démarrer lorsque le moteur est chaud. Le démarrage à froid est normal (au quart de tour), mais lorsque le moteur est chaud, il est très délicat. A chaud, lorsque le moteur vient d'être arrèté, de l'essence goutte depuis le papillon d"entrée d'air. Je crois qu'elle provient du plénum. Si je veux démarrer sans que le moteur ait refroidi, j'ai l'impression qu'il est noyé, il faut accélérer à fond, pour qu'il démarre difficilement, si je relâche l'accèlérateur, le moteur cale, il faut le maintenir légèrement accélérer à 1500 tours quelques secondes puis le ralenti finit par tenir. Lors de ce démarrage, une fumée importante sort de l'échappement. L'extrémité du tuyau est très noir gras. Quelqu'un aurait-il une idée de la provenance de cette panne ? Je vous remercie d'avance de vos réponses. Cordialement
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Eug87 2nd Administrateur
Nombre de messages : 34430 Age : 73 Localisation : Isle (87) Véhicule (modèle cyl année) : G V 3.3L 1993 (vendu) - Voyager 3.3L 2001 (vendu) - Fiat Freemont - Peugeot 404 Plateau 71 - Renault 4L 72 Date d'inscription : 20/10/2009
A mon avis il faudrait voir peut être coté compression
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serge Fait ses preuves
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Sujet: Re: Problème démarrage à chaud Mar 6 Fév - 5:07
Bonjour Eug87, Merci pour ta réponse, vu la couleur de l'échappement, je pense qu'elles seront noires, mais je vérifie ce soir. Peux-tu m'expliquer pourquoi vérifier les compressions ? Cordialement
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Eug87 2nd Administrateur
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Sujet: Re: Problème démarrage à chaud Mar 6 Fév - 6:40
Les compressions parce que à froid tu as moins de jeu dans tes cylindres, mais à chaud tu as des remontés d'huile d'où ta fumée
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Sujet: Re: Problème démarrage à chaud Dim 11 Fév - 19:01
Bonsoir, J'ai enfin eu le temps de regarder cricri. Les compressions des 6 cylindres varient de 10,5 à 12,5 bars. Les bougies sont noirs de suie. L'essence dans le plenum provient de (je crois que c'est cela) l'accumulateur d'essence qui facilite le démarrage à froid. C'est une pièce qui ressemble à une électrovanne qui se trouve sous le plenum côté droit, juste derrière l'alternateur. Je vais commander la pièce. Cordialement Serge
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Eug87 2nd Administrateur
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Tu peux faire une photo de ta pièce derrière le plenum ?
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Sujet: Re: Problème démarrage à chaud Mar 13 Fév - 5:56
Bonjour, Voici la pièce concernée, celle-ci goutte après arrêt du moteur, se déverse dans l'admission et remplit le bas du papillon d'air vers le régulateur de ralenti.
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Sujet: Re: Problème démarrage à chaud Mar 13 Fév - 6:08
Bonjour, Voici la pièce concernée, celle-ci goutte après arrêt du moteur, se déverse dans l'admission et remplit le bas du papillon d'air vers le régulateur de ralenti.
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Sujet: Problème résolu Dim 18 Fév - 19:23
Bonsoir, C'était bien cette pièce, depuis le remplacement le moteur n'a plus d'accoup, il démarre au quart de tour à chaud comme à froid et il n'y a plus cette légère odeur essence à l'arrêt à chaud. Cordialement
BUZZ aime ce message
BUZZ Christophe
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Sujet: Re: Problème démarrage à chaud Dim 18 Fév - 19:27
Super ! Un grand merci pour le retour. Conte t de voir que la panne est trouvée et réparée. Et l'info servira très certainement à d'autres membres
L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602 Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD
