Problème injection S1 2.5

Bonjour à tous , j'ai un problème avec l'injection de mon voyager S1 2.5 de 89 . L'intégralité des pièces concernant le circuit d'essence ont été remplacées mais au moment de mettre en route , rien ne ce passe . L'essence arrive dans le régulateur et repart dans le réservoir . Je ne sais pas d'où cela peut venir . L'injecteur a été nettoyé aux ultrasons avec de l'essence puis avec du vinaigre blanc a 12 degrés . Il reçoit le courant mais n'envoie rien dans le papillon . Quelqu'un saurait il d'où cela peut venir .
Merci
Antonin

Peut être pression trop faible.+

Bonjour, aujourd'hui je suis allé sortir les codes défauts en espérant que cela donne quelque chose mais malheureusement les seuls codes sortis sont le 12 et le 55 qui correspondent à la déconnexion de la batterie et la fin de l'affichage des codes . Par contre j'ai trouvé une petite durite cassé qui est connectée à la photo ci dessous mais je ne sais pas ce que c'est . J'ai fait un raccord pour la durite mais je ne sais pas si ça pourrait avoir une incidence sur l'injection.
Antonin

Bonjour,
Tes photos sont beaucoup trop petites, on ne voit rien. Tu ne devrais pas utiliser Snapchat mais plutôt directement l'appareil de ton téléphone.

On ne voit rien, bien trop petites tes photos.

Voici de meilleures photos . Je pense que c'est le canister mais je ne suis pas sur .
Antonin

Je ne sais pas ce que tu appelles une durite, mais en tout cas tu as une connectique de débranchée.
Si tu as 2 ventilateurs moteurs, vérifie que les 2 soient branchés et qu'ils fonctionnent. Un petit coup de nettoyant contact ne leur ferait pas de mal

Les durites dont je parle sont les durites qui sont entre le cache culbuteurs et le papillon . Elles ce rejoignent a l'endroit qui est en photo .

Je ne pense que cela soit le problème à ton défaut de démarrage.
C'est simplement le système de mise à l'air des surpressions réservoir et vapeur d'huile si ma mémoire est bonne.

Essayes de tenter un démarrage en vaporisant du WD 40 directement en tête d'injection

J'ai essayé de démarrer en mettant de l'essence dans les puits de bougies , avec du start pilote et même avec du nettoyant frein ( je sais que sais très déconseillé mais je n'avais plus de solutions ). A chaque fois la même chose il démarre mais dès qu'il n'y a plus de produit dans les cylindres , il s'arrête . Je pensais démonter l'injecteur et le faire tremper dans du WD40 pendant une semaine .
Antonin

Donc c'est bien un problème à l'injecteur ...
- HS
- manque de pression du carburant

Je viens de commander un régulateur de pression d'essence réglable , je vous tient au courant . Juste pour savoir , quelle serais là pression que je devrais avoir ?
Antonin

Bonjour, j'ai installer le régulateur de pression et la pression était de 0.9 bar donc elle est bonne . J'ai l'ai fait tourner mais il n'a toujours pas démarrer donc je vais changer l'injecteur.

Bonne chance

Bonjour , aujourd'hui j'ai reçu le nouvel injecteur de rockauto . Tout content je le monte et la ... il ne démarre toujours pas . Je ne sais plus quoi faire . Je suis désespéré . La seule chose qui n'est pas neuve sur tout le circuit d'essence c'est le régulateur de pression d'origine . Donc je pense renvoyer l'injecteur et commander un régulateur de pression d'origine .
Antonin

Bonjour j'ai commandé un nouveau régulateur de pression d'essence que j'ai reçu aujourd'hui et monté aussitôt . Mais le problème reste le même . L'essence arrive jusqu'à l'injecteur mais il ne s'ouvre pas . Tout le circuit est neuf ( réservoir , pompe a essence , filtre a essence , régulateur de pression et injecteur ) . Même le relais a été changer . Je me rappelle qu'il ne démarre plus depuis que j'ai changé le joint de cache culbuteur. Alors je ne sais pas si j'ai pas cassé un fil qui passe entre le corps de papillon et le cache culbuteur. Quelqu'un sait a quoi correspondent ces fils ?
Antonin

Met une photo de ce "fil" comme tu l'appelles.
Je pense plutôt que c'est un tube ...

Bonjour , c'est de ces prises la dont je parle . Un des capteurs concerné pourrait il empêcher l'ouverture de l'injecteur ? Je suis vraiment a court d'idées . Déposer le corps de papillon servirait il a quelque chose ?
Antonin

Ce sont des connecteurs de faisceaux, alors pouvoir dire comme cela ce n'est pas facile.

Par contre à ce stade il faudrait que tu vérifies le relai ASD
Ce relai est un relai de coupure générale en cas de problème du capteur PMH (capteur à effet hall)
Sur S1 pas certain, mais sur S2 il se situe sur l'aile gauche et à la mise du contact tu as 2 relais qui collent.
La pompe à essence et ce relai ASD
Si il retombe presque tout de suite c'est que ton capteur est défaillant.

J'ai pris la rampe de relais en photo pour demander de quel relais s'agit il ? Et j'ai chercher le capteur pmh tout autour de la boîte mais je ne l'ai pas trouvé. Quelqu'un sait où se trouve il ?
Antonin

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Pour le capteur PMH, c'est un capteur à effet hall qui se trouve sous le doigt de la tête de delco

Bonjour , aujourd'hui je suis allé tester le relais asd. Effectivement, lorsque l'ont met le contact et que quelqu'un a la main sur le relais , on sent qu'il claque 2 fois. Je voulais juste savoir si le pmh est bien le capteur en photo si dessus . Je vous remercie tous pour votre aide précieuse . Merci . Antonin

Oui, c'est lui.
Sous le doigt de la tête de delco tu n'en as pas d'autre