PapyKy, remettre ce THC en ordre frein Merco 508D de 1975.

Bonsoir à ceux...

Après avoir reçu la dose de rappel contre le Covid vendredi.

C'est la troisième dose ??  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Oui, il aine bien les infirmières qui pic  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme en plus c'est samedi, qui dit 'marché', Oui, il faut de la 'bouffe'.

Mais PapyKy, doit 'bouger', et c'est à l'atelier qui va aller mettre les dernières touches au tambours Ar.

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Re-placer les goujons de roues, au marteau sur un 'jet' de bronze.

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Et un peu de couleur pour faire propre, cela ne verra pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais pas sur la piste de bande frein [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] NON, bien sur.

Et après, PapyKy, vas regarder ce qui reste des pièces de frein en réserve....

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Ah oui, ceux-là sont KO, mais j'ai aussi 3 bandes sur 4, deux courtes et une longue, PapyKy sais plus....

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Cela pourrais équipée un 1/2 jeux (primaire), pour au cas ou...., PapyKy doit encore avoir des rivets.

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Mais il a trouvé aussi un jeu complet en bon état, juste pour les rendre propres.

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Encore de la 'récup' ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Oui, il en a encore plein d'autres comme pièces.

A plus, PapyKy.
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Salut & bon dimanche à tous.

Un peu d'infos sur le montage du jumelé d'un petit camion Mercedes 508D, de 1975,
et qui était 'jaune travaux', lors de sont achat en 1985.

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Oui, un double cabine, il était comme cela avant d’être découpé, (travaux autoroutier)
pour ne conserver que le 'pied d’auvent avec le par-brise et une partie du plancher cabine.

Mais suite d'un montage de roues arrière en BD...

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Cela fut un petit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Oui, dura 2 ans avec l'aide du 'gamin' Marc.

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Et le revoilà en 1987, vous savez où c'est ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Oui, il sont perspicace.

A plus, PapyKy.
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Salut du PapyKy avec une petite grippe.

Tout comme les freins arrière du Merco de 1975  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Oui, cela fait 46 ans

Mais a quand même déposé les garnitures et cylindres de frein Ar.

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Le câble complet sera retiré et dégrippé dans du 'pétrole' et graissé au MoS².

Reste à tout remettre en état, et devoir refaire de nouveau tuyau (conduite cuivre de 6 mm)
Car le coté droite a cassé net, et sur celui de gauche la nippe est grippé, 
mais c'était prévu d’être remplacer, en même temps que le flexible,
Donc encore du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour PapyKy.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et pour ceux qui n'on pas trouver [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca avance malgré l'état grippal ou gris pâle?

avec le smartphone, j'ai pas essayé de jouer, les photos y sont trop petites et si j'agrandi on ne vois pas tout d'un coup...

Mais c'est pas grave

Salut BUZZ.

C'est vrai jouer avec un téléphone portable, pour ce qui est de voir des photos,
c'est pas le 'top', juste pour les 'FaceDeBouc' et encore en plus réalisé des vidéos.

Oui, celui-ci font beaucoup de choses, mais pour moi, le principal c'est de téléphoner.

Pour le reste, une belle tablette est bien plus confortable, après bien sûr le PC.

La suite, enfin un petit peu de  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  car il fait pas chaud, même si dans l'atelier il y a du chauffage...

Nettoyage à la haute pression d'eau (froide), sur les patins retirés pour en sortir les crasses.

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'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les axes de levier de frein à main seront graissés au MoS².

Les garnitures seront passées sur bande abrasive pour les 'déglacer'.

A++, PapyKy.
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La suite...

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Démontage des cylindres (idem que l'avant 22mm), avec nettoyage à l'accole à brûler,
seul solvant qui ne détériore pas les coupelles de frein, certain sont coloré (ici c'est du bleu)
et qui peut être utilisé pour un rinçage d'un circuit de frein,
La couleur de ce produit facilite de savoir s'il reste du solvant a la sortie du purgeur,
cela permet de sortir tout résidu dans les tuyaux.

Et s' il en reste un peu, cela s’évapore très vite, donc sans danger pour le circuit des freins.

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Me reste à polir l'intérieur de l’alésage des cylindres,

et remontage a la graisse spécial. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A plus, PapyKy.
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La suite....

Le ré-assemblage des cylindres de frein arrière.

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Cela commence a devenir propre et fonctionnelle, A plus, PapyKy.
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La suite.... et en BD

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Un bon passage à la brosse métallique rotative, et soufflage et....

Encore un peu de peinture ??  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Oui, mais cela est occuper a sécher.

A plus, PapyKy.
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Salut papy

les reglages sont comme sur les voyagers    
jp

Salut à l'homme.

Oui, c'est exactement les même sauf que sur S2, il y a un rattrapage automatique,
qui a fur et à mesure que les garnitures usées le petit câble fait avancer la roulette du réglage,
mais c'est peu fiable, sur mon S2, je ne les avais pas replacer.

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Il y a beaucoup de véhicules qui utilisent ce type de frein, c'est un bon système,
du point fixe au dessus avec cylindre et flottant en bas avec le rattrapage à vis en bas.

Ce n'est pas le seul System a tambour.

Merci a toi, de me suivre dans mes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La suite....

Les divers accessoires internes de fixation bandes de frein arrière.

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Dépose du câble frein de stationnement.

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Erreur de longueur sur cette photo, c'est bien 5.030 mm et non 5300 mm.

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Tout le câble dans du pétrole pour dé-grippage, sauf les CTC.

Reste a laisser se dégripper seul et puis passage a l'eau HP et graisser au MoS².

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Bon WE a tous, PapyKy.

A plus, PapyKyKa.
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Bonsoir ou bonjour, PapyKy sais plus....

Samedi ou dimanche, sais plus...

Toujours est-il que c'est le WE, un Weekend pour rester au chaud, et...

Remonter les garnitures des freins arrière du THC-650 de 46 ans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon voila, le câble du frein a mains est remis en place, sous le châssis,
les deux gaines au châssis et derrière des flasques avec des nouveaux écrous et rondelles,
mais pas le balancier d'équilibrage sur la tringlerie du levier de la poignée intérieur cabine.

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Pourquoi le câble n'est-il pas remis en place côté poignée ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] NON!!
après que les tambours seront en place, et les bandes réglées,
car les leviers internes du frein a mains doivent être au plus prêt des bandes,
Et c'est bien pour cela qu'il y a un ressort autour du câble acier, pour le repousser.

Et que si l'on replace le balancier, cela tirait sur les leviers dans les tambours,
cela pourrait avoir comme résultat, un mauvais réglage des patins,
ce qui aurait pour cause, un déséquilibre dans le freinage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les cylindre de frein sont replacer avec de nouvelles vis M6,
Les patins remis en place avec les nouveaux système de retenue, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Des grands 'clous de récuPal' qui sont tarauder en M4, pour maintenir avec les ressorts,
les patins contre les flaques, avec une rondelle et écrou frein M4, côté extérieur,
car les origines sont trop oxydé, peur qu'il ne casse, mais cela a la même fonction.

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Voilà, c'est prêt à remplacer les tambours et régler les bandes au plus près,
avec la molette en bas des bandes, à travers les flaques, A++, PapyKy.
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Salut à ceux...

Préparé (OUI encore) les tambours arrière du THC-650.

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Repassage de la brosse abrasive pour retirer les restes des 'grasses'.

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Retirer les cales, mettre pour le nettoyage et retirer la grosse partie de la graisse durcie,
pour la remplacer par près d'une cartouche complète mise à la pompe a graisse MoS².

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Vous remarquerez que je remplace les écrous frein avec une nouvelle rondelle 'grower' sur la fixation des arbre de roues

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sans oublier d'en mettre sur les bourrages, pour éviter tout grippage de celui-ci.

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Les roulements extérieurs seront aussi graissés correctement, 
Reste à les replacer sur le pont porteur, et régler les précontrainte des roulements.

A++, PapyKy.
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La suite....

Mais avant je me fabrique un petit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et c'est quoi, cette chose ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Un outils pour deux chose,
pour avoir facile pour réaliser le réglage des molettes en bronze,
plus facile qu'avec un tournevis, qui doit être maintenu juste en face de cette molette,
Comme le plat utilisé entre juste dans le trou dans les flasques ou ce trouve cette molette,
qui se déplace en fonction du réglage, de ce fait, l'on ne cherche plus son emplacement.

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Mais c'est quoi les vis et écrous ?? Ah Oui, c'est pour maintenir en place le roulement,
car quand l'on place le tambour sur le pont porteur, comme les deux roulements,
son aligner sur l'arbre porteur, cela reste plus simple que quand le roulement extérieur,
n'est pas présent, le tambour a cause de son poids,
il est difficile d’aligner le roulement intérieur et ce met souvent de traver,
et ne se place pas sur sa portée facilement.

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En plus il faut mettre le roulement extérieur, les mais plein de graisse,
et qui risque de tomber au sol, donc graisse sale, a relaver au pétrole et re-graisser.

Ici, c'est placer du petit essais sur l'arbre du pont porteur, juste a retirer et placer les deux écrous KM.

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C'est plus simple qu'à l'avant, ou c'est un bouchon à visser, quoi que !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le réglage des roulements est simple, mais sans blocage du premier KM,
la rondelle arrêtoirs et second KM est bloqué sur le premier, avec un simple jet de bronze.

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Reste à placer les arbres de roues, après avoir réglé le câble du frein à main.

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Le réglage des bandes sont bien plus facile, avec ce petit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] A plus, PapyKy.
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La suite de ce jour...

La dépose des deux tuyaux acier (conduit de frein) placés sur le pont porteur.

Cela était impossible de dévisser les nippes sur le raccord en Té, ou est fixer le flexible qui part du châssis,et en plus pas très chaud dans cette partie sans chauffage (6°)

J'ai directement couper les tuyaux pour plus de facilité [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est bien, il n'y a rien à lire !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Oui mais, PapyKy, n'est pas en forme ce jour.

PapyKy a préférer rester devant sont PC au chaud [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et rédiger ces deux dernier articles.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
A revu toutes cette page et a constater que seulement quelques membres qui ont répondu dans ce 'tuto'

Pourtant cette page du forum a été visionnée 487 fois, à cette date. (17-11-2021) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dont surement une grosse partie des habitués a lire les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] de PapyKy.

Donc comme cela va bientôt se terminer par le montage des tuyaux cuivre sur l’arrière,
et la purge des circuits de freins de ce MaxiVanMerco.
PapyKy, se pose une question, cela est-il utile ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  valable sur bien d'autres véhicules,

Continue a expliquer certain  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] autres que ceux de la marque 'Chrysler Voyager' [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

OUI, je sais bien que beaucoup ne vienne que 'pomper' des infos et ne réponde même pas,
ou bien pose une question à leurs problèmes, et une fois qu'il ont eu leur info et sont dépanner,
ne donne même pas un retour d'info, si cela a résolu leur problème.

Mais cela est valable sur tout les forums de discutions [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cela est le coup de G....le de....

PapyKy, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Merci a ceux qui prendrais le temps de répondre.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Papy

Vu le nombre de membres restant "actif" ces dernières années cela répond à ta question !!!
Bonne journée et bonne continuation
jp

Et oui, nous sommes peu à être actifs

J'ai vu ce type de kit pour emboutir les tuyaux de cuivres sur Lidl (pour ne pas citer le magasin). Je n'ai pas prix car je n'en avait pas l'utilité...

Bonsoir a vous deux.

Oui, je sais que beaucoup de membres préfèrent se 'balader' sur les 'FaceDeBouc' et autres...

Ou l'on ne doit pas se 'présenter', dire 'bonjour', et surtout pas de 'merci',
en plus beaucoup dise des 'maintes', comme l'on dit ici en Wallonie, (fake news)
que certains prennent pour argent comptant, enfin c'est ça la 'technologie' actuelle.

Mais passons a autres choses, la suite de travail, oui, c'est bien du travail et plus du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Beaucoup voudraient savoir réaliser !!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Oui, mais préféré le faire réaliser par d'autres.

La suite... en BD  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tout est dans les 'bulles' [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, ce flexible a bien fait 'souffrir' PapyKy, pour le 'sortir' sans casser le tuyau acier,
qui part du 'maître cylindre', qui court tout le long du châssis, juste qu'au niveau du pont Ar.
Et qui fait surement plus de 4 mètres de long, et bien caché, par tout ce que PapyKy à ajouté.

A plus, PapyKy, qui bien fatigué
Oui, il n'a plus 20.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La suite....

Cela est la fin de la maintenance des freins complet.

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Mais il faut maintenant réalisé la purge complete,

et replacer les arbres de roues, et... et...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]     A plus PapyKy.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Information pour ce type d’amortisseur Koni

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Salut à ceux....

J'avais posé une question...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais pas eu de réponse

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Oui, il en faut toujour beaucoup quand l'on réalisé des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ssss

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette pince empêche la clef de s'ouvrir, qui est en fait une douille de 12 mm six pans,
coupée et soudée sur un bout de plat de 25x5 mm foré pour introduire la douille en force,
soudée et puis refendue pour laisser passer le tuyau de 6 mm.
Et être solidaire de cette clef, de fabrication 'PapyKy'

A plus, PapyKy, qui faut très souvent des 'trucs' de ce genre pour un  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Papy

En gros c'est une clef à tuyauter
jp

Salut à toi.

Oui, c'est bien cela, j'en ai pas mal, mais pas de 12 mm, donc...

J'avais tout le matos chez moi, et vite fait ce outils.

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c'est vrais aussi que cela est possible a moins d'Euros.

A plus, PapyKy, qui est occupé a purger seul les circuits frein du THC-650.

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Il existe un kit pour purger seul ses freins, mais je ne sais pas ce que ça vaut...

Salut à tous.

Je remonte le sujet de modification des freins sur T2.

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Et je peux dire, que les freins à tambour, sont largement suffisants,
s'ils sont en bonne état, et que tout fonctionne correctement.

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Mais, je sais faire les entretiens des freins du Merco L 508D de 1975.

Un lien de mon forum sur la maintenance du THC-650 de PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Je sais c'est un gros travail, mais utile pour aller en montagne,
et aussi savoir utiliser les vitesses, et le frein moteur,
pour limiter l'échauffement des freins, c'est valable aussi pour les frein a disques.

A++, PapyKy avec son THC-650 (TraficHomeCar - longueur de 650 cm)

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