Le garagiste ne peut pas réparer mon Voyager S2 TD

Franchement avec 2 batteries tu fais la route sans PB, c'est une pompe mécanique donc quasi pas de consommation de courant pour faire tourner le moteur, si tu coupes tout ce qui consomme, radio, phares ventilation, je pense que tu peux même faire le trajet avec une seule batterie

Bon et bien merci à Visagti44320 qui m' a conseillé le Garage Morin spécialiste en US, il a l' alternateur et m' a vendu aussi un capteur PMH (au cas où) le tout 275 euros.
Comme ça Mr Morin envoi ça au garage à Bussy Saint George ou se trouve la Chrysler, ils sont d' accord pour réparer avec des pièces d' occasion.
Je n' aurai plus qu' à aller la chercher ensuite.
Ça fait un petit billet mais si je m' en tire pour 500 euros en tt ça vaut le coup non ?

Je trouve quand même que pour le coup ça fait un peu cher pour des pièces d'occasion , mais celles-ci sont rares en france donc ...

Un autre plan aurait été de commander chez Rockauto et faire livrer directement au garage.

alternateur neuf chez Rockauto : entre 60 et 100 euros selon le modele
Frais de port : 23 euros par Fedex / 40 par dhl prioriataire
Douane : environ 30 euros

Soit environ 170 euros Au maximum. et le capteur Pmh quant à lui , autour des 15 euros sur différents sites, et je parle bien de pièces neuves.

Dans tous les cas tu vas lacher un billet de 500 euros,mais un rapatriement t'aurait couté bien plus cher, les tracas en plus, et si tu avais du trouver un autre van, tu en aurais également eu pour plus cher .

Evidemment si tu raisonnes d'un point de vue purement financier, selon l'état général de ton van et son kilométrage alors ça ne vaut jamais le coup d'investir mais heureusement nous ne sommes pas , pour la majorité, guidés par cette logique sur le forum je pense ^^

Salut GhostOshell, je suis à 100% d' accord avec toi et ce sur toute la ligne.

J' ai la même philosophie par rapport au fait de devoir/vouloir faire réparer son Chrysler jusqu'au bout du bout.

Pour les pièces détachées finalement je n' ai pris que l' alternateur chez Morin car le garage ou est ma voiture rechignait à recevoir d' autres pièces qu'ils pouvaient avoir du coup (c'est compréhensible).
Donc au final j' ai versé 150 euros pour l' alternateur.

je vais voir ce que le garage va dire après le changement d' alternateur... Mon mécano à Rennes dit que je n' aurai pas du le changer mais pas le choix si je veux que le garage trouve la panne.

Je vous tiens au courant quoiqu'il en soit.
Bien à vous tous.

Penses a récupérer ton ancien alternateur quand tu vas monter chercher ton cricri,sinon il risque de finir a la benne et il n'a peut être pas grand chose !

oui, récupere la piece car celle ci peux se faire refaire pour une centaines d'euros a neufs

Bon 150 euros ça devient un peu plus raisonnable dirons nous ..

Par contre je vois pas pourquoi ton mécano te dit ça, si la raison c'est l'alternateur dans un premier temps tu le changes , et ensuite tu vois ce que tu fais de l'ancien. Par hasard ton voyager il est pas Bordeaux ? J'ai déjà vu un Voyager Bordeaux du coté des Longchamps et comme c'était pas le mien c'était sans doute celui de quelqu'un d'autre :p

Eug87 a écrit:

Visagti44320 a écrit:

ah ,c est une excellente idee  le porte voiture en utilitaire.

Oui, bonne idée mais à condition d'avoir le permis adéquate …
Ou prendre le risque mais il faudra trouver l'enseigne de location qui voudra bien faire un contrat sans vérifier le permis.

ghost0shell a écrit:

Celui en photo se conduit avec un permis B

Oui, un peu simpliste comme raisonnement …
Il ne faut pas oublier la charge maxi que t'autorise à conduire ton permis B.
Et là, avec un Voyager tu es hors normes, …… et même tu dois être hors limite de charge sur le véhicule.

Mais je ne suis pas le seul à l'avoir dit


@atariansoul

Concernant ton sujet de charge j'ai un gros doute sur ton garagiste.
T'affirmer que c'est risquer de rentrer sans un alternateur qui charge, et après d'avoir omis plein d'explications sur ta panne …
Perso je demanderais un devis pour le montage des pièces.
Et je ne veux pas te saper le moral, mais méfies toi ...

Tout à fait, c'est pour ça que dès mon premier post j'ai précisé que si la charge dépassait l'enseigne en question faisait signer une décharge de responsabilité. Dans mon cas ils ne m'en ont pas fait signer, donc je suppose qu'ils ont estimé que ça passait (je sais pas sur quelle base ^^ ) .

J'ai plus le poids du camion en tete et le maximum admissible , en tous cas d'un point de vue usage c'etait tranquille le ressenti n'etait pas un véhicule trop chargé (pas comme avec un plateau).

D'ailleurs, vous connaissez le "vrai" poids d'un voyager ? ça va vers les 2t ?

Visagti44320 a écrit:

oui, récupere la piece car celle ci peux se faire refaire pour une centaines d'euros a neufs

Oui je vais lui demander de garder la pièce.Merci .

@atariansoul

Concernant ton sujet de charge j'ai un gros doute sur ton garagiste.
T'affirmer que c'est risquer de rentrer sans un alternateur qui charge, et après d'avoir omis plein d'explications sur ta panne …
Perso je demanderais un devis pour le montage des pièces.
Et je ne veux pas te saper le moral, mais méfies toi ...[/quote]

Oui je ne suis pas serein du tout mais pas vraiment le choix, je suis à 400 km du garage et déjà ils sont ok pour me faire la réparation avec un alternateur d' occasion (même si ils sont dans l' obligation de me proposer une pièce d' occasion, sont ils dans l' obligation de prendre MA pièce d' occasion?)
Je vais demander un devis de réparation. Si je ne le demande pas je n' ai pas de recours c'est ça ?

+1 avec Mystery,

Si jamais tu tombes en panne a 10-20Km de chez toi, demande a quelqu'un de te ramener a la maison avec un barre de remorquage au pire (si tu habites pas en montagne, ça devrait être bon avec une voiture assez puissante).
Ou alors si tu as de bon mollet, tu pousses le bestiau

Apres si tu peux faire réparer, pourquoi pas, mais mefiance tout de meme.

Bizcuite

Citation :

Citation :

=["atariansoul"]
@atariansoul

Concernant ton sujet de charge j'ai un gros doute sur ton garagiste.
T'affirmer que c'est risquer de rentrer sans un alternateur qui charge, et après d'avoir omis plein d'explications sur ta panne …
Perso je demanderais un devis pour le montage des pièces.
Et je ne veux pas te saper le moral, mais méfies toi ...

Oui je ne suis pas serein du tout mais pas vraiment le choix, je suis à 400 km du garage et déjà ils sont ok pour me faire la réparation avec un alternateur d' occasion (même si ils sont dans l' obligation de me proposer une pièce d' occasion, sont ils dans l' obligation de prendre MA pièce d' occasion?)
Je vais demander un devis de réparation. Si je ne le demande pas je n' ai pas de recours c'est ça ?

Même si avec un devis les recours sont toujours difficiles, tu sauras au moins dans quoi tu t'engages.

Perso je me serais fait livré chez moi les pièces, et comme je te l'ai conseillé dès le début je serais allé cherché le véhicule et je l'aurais ramené avec des batteries chargées …. c'est tout à fait faisable surtout avec un diesel et de jour.

Bonjour à tous, je reviens vous donner des news de mon voyager bloqué à Bussy saint Georges (Paris)!
Donc le garage a changé l’alternateur et il charge donc c’est bon elle démarre.
J’attends de pouvoir aller la chercher car c’est à plus de 100km a vol d’oiseau de chez moi (Rennes).
J’en ai eu pour 270 euros de montage.
+ 150 euro de piece = 420 euros en tt.

Mon assurance va prendre en charge le train ou la voiture de loc pour y aller et ça c’est une bonne nouvelle.
Le chef d’atelier m’a qd meme dit que l’alternateur était noyé d’huile... comme qd on avait changé l’ancien qques semaines avant .j’ai donc peur de rentrer et que ça fasse la même pour ma troisieme fois.
Il m’a dit que je n’avais plus de liquide de refroidissement ( rempli 2 fois auparavant avant de partir ...) et plus d’huile non plus .
Il a refait les niveaux mais je dois avoir une grosse fuite apparemment. Bref il a qd meme sous entendu que les gard avait bien galéré avec tte cette huile.
Malheureusement ils n’ont pas trouvé la fuite.
Ils m’ont parlé du turbo ... Peut etre à ce niveau...
Sinon ils pensent que ma « consommation «  d’alternateurs viendrait du fait que du liquide coulerait dessus et les rendrait hs!
Vivement que je puisse aller la chercher et surtout rentrer sans encombres! Je vous post la suite de l’aventure à mon arrivée!Bien à vous. Et bonne journée à tous!

Salut,

Est ce que ton alternateur cramé pas a cause d'une fuite du circuit de refroidissement.

J'avais mon radiateur percé (un tout petit trou) et ça en foutait partout. Faut voir si tu as des traces blanches, c'est ce que ça m'a laissé quand le liquide s'évaporait.
Ça se trouve c'était de l'huile nettoyé par le liquide de refroidissement que ton mecano a vu.

Je ne sais pas où se trouve l'alternateur sur un 2.5l diesel, mais a vérifier.

En tout cas bon courage et bonne chance pour le retour !

Bizcuite

Bizcuite a écrit:

Salut,

Est ce que ton alternateur cramé pas a cause d'une fuite du circuit de refroidissement.

J'avais mon radiateur percé (un tout petit trou) et ça en foutait partout. Faut voir si tu as des traces blanches, c'est ce que ça m'a laissé quand le liquide s'évaporait.
Ça se trouve c'était de l'huile nettoyé par le liquide de refroidissement que ton mecano a vu.

Je ne sais pas où se trouve l'alternateur sur un 2.5l diesel, mais a vérifier.

En tout cas bon courage et bonne chance pour le retour !

Bizcuite

Et bien je ne sais pas trop Bizcuite, je te dirai ça qd je pourrai aller à Paris pour allez la prendre.
Merci pour ta réponse!

Ou alors ton 2.5 fait joint de culasse en phase avancée, parce que si tu n'avais pas d'huile et pas de ldr tu as quand même des symptômes...
Je suis pas étonné du prix de la main d'oeuvre , c'est Paris ^^

ghost0shell a écrit:

Ou alors ton 2.5 fait joint de culasse en phase avancée,  parce que si tu n'avais pas d'huile et pas de ldr tu as quand même des symptômes...
Je suis pas étonné du prix de la main d'oeuvre , c'est Paris ^^

Oui on a bien pensé à cela mais pas de fumée blanche. Donc à priori je suis sauvé de ce point de vue non ?

[quote="atariansoul"] ils sont d' accord pour réparer avec des pièces d' occasion.

bonjour alors tous s'arrange?

jute pour info concernant les pièces d'occasion et les garages.

Depuis le 1er avril 2019, les garagistes ont désormais l’obligation de proposer aux clients des pièces auto d’occasion. Cette loi est entrée en vigueur après la publication de l’arrêté du 8 octobre 2018, qui exige que les éléments de rechange issus de l’économie circulaire soient proposés aux propriétaires de véhicules lorsqu’ils amènent leurs autos au garage pour une réparation.

Idem, je suis curieux de savoir si tu as réussi à rappatrier ton voyager

Visagti44320 a écrit:

oui, récupere la piece car celle ci peux se faire refaire pour une centaines d'euros a neufs

Bonjour.
Je tombe sur ce fil, tu dis que les alternateurs de S2 Td se refont !
J'en ai un qui dort au grenier, il a les charbons usés et une des deux bagues où frottent les dits charbons est très fatiguée aussi, si tu as une adresse pas trop trop loin de Bourges, je suis preneur ! Je n'ai pas jeté cet alternateur étant sûr que ça se répare !!
Pour pas trop pourrir ce post, passes moi la en Mp, Merci.

maximus66 a écrit:

atariansoul a écrit:

ils sont d' accord pour réparer avec des pièces d' occasion.

bonjour alors tous s'arrange?

jute pour info concernant les pièces d'occasion et les garages.

Depuis le 1er avril 2019, les garagistes ont désormais l’obligation de proposer aux clients des pièces auto d’occasion. Cette loi est entrée en vigueur après la publication de l’arrêté du 8 octobre 2018, qui exige que les éléments de rechange issus de l’économie circulaire soient proposés aux propriétaires de véhicules lorsqu’ils amènent leurs autos au garage pour une réparation.

Ça je le savais aussi, enfin quelqu'un a eu cette bonne idée, qui freine un peu l'obsolescence programmée.

Salut a tous.

J'ai toujours réparé les démareurs et alternateurs.

Et sur 20 ans de 'garage au losange', cela fait pas mal de rénovation.



Les alternateurs de S4, sont aussi simple a réparé, Pour PapyKy,

Salut à tous, voici des nouvelles de mon aventure avec le Chrysler. Je suis donc allé chercher le véhicule il y a deux semaines pratiquement et je suis bien rentré sur Rennes avec. En arrivant au garage j’ai eu peur car lorsqu’ils ont démarré j’ai eu une grosse fuite d’huile en filet qui coulait de sous le le filtre à huile il a fallu que je m’arrête tous les 100 km pour refaire les niveaux à chaque fois. Ce matin j’ai pris le véhicule est effectivement il fuit j’ai appelé le mécano que je connais sur la ville à qui j’ai acheté le Voyager.
Il me confirme qu’il faut bien changer le filtre à huile et il faut refaire une vidange pour être bien sûre que je n’ai pas d’autres fuites j’ai bien regardé en dessous et effectivement ça coule en filet au niveau du filtre à huile donc ça commence à s’arranger, en espérant que les pannes ne partent pas en cascade. Je vous tiens au courant pour savoir si un jour ce véhicule sera pret à partir pour les vacances ou pas.
Merci à tous pour vos conseils !
Je vais aussi chercher sur le forum comment changer les plaquettes de frein avant qui sont à priori mortes. Je suis nul en meca mais il faut bien s’y mettre un jour!

Bonjour, bonne nouvelle que voilà . Par contre bizarre , ça voudrait peut-être dire que le filtre qui a été mis n'est pas aux bonnes dimensions et / ou pas serré. T'as vérifié qu'il tournait pas librement ? Visuellement il te paraît de la bonne taille ? . Ou bien le garage parisien est une bande de gougnafiers qui a abîmé quelque chose au niveau du porte filtre au moment du changement d'alternateur.
Pour les plaquettes rien de compliqué :
Deux boulons par étrier à retirer, sortir l'étrier du disque , repousser les plaquettes ( en faisant attention au niveau du bocal de frein pour pas que ça deborde) , retirer les plaquettes de leur logement (tenues par un clip en haut de la plaquette si je ne m'abuse) , mettre les nouvelles, remonter, boire une bière, voilà :p

atariansoul a écrit:

Il me confirme qu’il faut bien changer le filtre à huile et il faut refaire une vidange pour être bien sûre que je n’ai pas d’autres fuites j’ai bien regardé en dessous et effectivement ça coule en filet au niveau du filtre à huile donc ça commence à s’arranger, en espérant que les pannes ne partent pas en cascade. Je vous tiens au courant pour savoir si un jour ce véhicule sera pret à partir pour les vacances ou pas.
Merci à tous pour vos conseils !
Je vais aussi chercher sur le forum comment changer les plaquettes de frein avant qui sont à priori mortes. Je suis nul en meca mais il faut bien s’y mettre un jour!

perso garde le filtre avec la réference pour vérifier si il est compatible avec ton van et sur le fofo tu trouve les infos concernant tes freins