Filtre a huile Piece qui tourne Pas à Gauche ou pas

Bonjour ,

Comme l' alternateur n' est pas encore en place

Depuis des année la pièce qui est a 30° aprés le filtre à huile tourne N° 26 et bien sur fuit des fois  en N °28, a force de tournée dans tout les sens elle se broque ou pas !!!

Me décide de la démonter , en dévissant peu à peu la pièce est venu N° 26 Mais pour en  finir il faut que je dévisse un filtage N° 25 ou j' ai un doute  Et il a GAuCHE ou Pas  
Aprés je pourrai revisser  l' ecrou N° 27 et tout remonter serrer et plus de fuite et plus facile a dévisser les filtres a huile

Vous joint le plan ou les Numéros y sont

Merci a vous


Les journée sont plus courtes sous la voiture !! Ou j' en fait peu en beaucoup de temps

De mémoire, pour moi tout est en pas normal.

Cela tu peux le voir sur ta pièce car, comme le montre la photo, on peut voir le début du pas de vis, donc trouver le sens.

Salut a tous.

Oui, c'est du pas droite, pour les deux fixations.



Le joint peut être récupéré sur le filtre a huile retiré, remplacer ce joint "Oring". +/- 67/3.5



J'ai eu cette fuite importante, 20 Min pour vidé le carter des 5 litres d'huile.



Peut être remplacer les deux durites d'eau car mal placée, et toujours fuite possible.
Utilisé de bon collier 'Serflex'.

A++, PapyKy.

Merci a Eug87 et Papyky, plus qu' a dévisser doucement , et resserrer l' écrou sur l' échangeur thermique
Et bien sur mettre un aimant sur le filtre

Bonjour a tous ,
Je galérés à démonter ses pièces , faut il chauffer , ce que j ' ai pas fait! ?   jamais fait ! et entre des métaux différents ?? dite moi ?
ou acheter la pièce sur Mars
3 semaines sans Cricri  en Dordogne c' est possible , mais bon ! Chu Cht-it  Donc on bouge du Nord au Chud  

ou en acheter une déjà dévissé , en pièces détachés , là je craque lol

Il faut dévisser la pièce 25 avec une clé allen.
Ensuite tu auras accès à la 29 pour démonter l'ensemble.

Le tout est monté avec des vis et des joints, donc il n'y a pas de raison que ce soit grippé …

Merci de cette précision Eug87 Faut il encore pourvoir !!
Je l' ai coincé au mieux dans un étau au mieux cars comme cette pièce est en alu ou similaire et pas envie de la casser , j' y ai mis du ww 40 toute le nuit ça ne bouge pas d' un millimétré

A défaut je vais passé une annonce pour en trouver un autre en pièces détachés


Je commence à m' habituer à vivre sous ma CriCri

Salut a toi.

Tu doit retire l'écrou 25 pour accéder a l'écrou 27, qui fixe la pièce alu sur le réchauffeur,
Qui lui est fixer par l'écrou 29 sur le bloc moteur, le tout avec une clef 'Allen' de 12 MM.

Je pence que tu a retiré la pièce alu, avec les deux écrous 25 & 27 serré dessus.
Maintenant tu doit maintenir la pièce alu dans un étau (ou autre)
Et retiré l'écrou 25 et pouvoir sortir l'écrou 27, qui ne fixe plus rien.

A++, PapyKy.

Ce que j'avais déja dit en gros.

Dis nous si l'ensemble est démonté du bloc moteur.

Bonjour, Oui la pièce est dé solarisé de la voiture , le problème est que l' écrou N° 25 ne se dévisse pas Même coincé par un étau ce qui n' est pas simple, et sans serrer trop fort pour ne pas casser la pièce qui est en alliage d' aluminium et le ww40 à déja bien coulé a flot.

Je n'ose pas chauffer de peur que l' alliage ne tienne
ou j' en trouve une autre ! sa doit pas coûter une blinde Déja je sais que sur 100 km a la ronde pas de CriCri dans les casses
Une idée lol ? et merci de vos précieux conseils

Vu les économies que je fais à ne pas rouler, que vais je faire de cette manne financière ?

Salut a toi.

Je crois avoir cette pièces en alu.



je regarderais demain, A plus, PapyKy.

Cool Papyky tu me dis , elle est de 1994 07 , j ' ai envoyé un message a Morin mais je préfére passer par toi si tu as
tu me confirmes et j essai de débloquer ma pièce a la limite de casser
j' attends ta confirmation avant de chauffer
Merci a toi

Mais sur ta photo c' est pas la même vice que rentre sur le réchauffeur vu t' a photo et la mienne ?

Salut a toi.

Inutile de chauffé, car cela serais encore pire, c'est de l'huile qui passe NON ??, donc impossible de grippage.

Fait une photo de ta prise sur l'étau et de ta clef utilisée, pour voir comment tu pratique.

Je vais regarder après ce support de filtre, (après cette pluie) dont j'avais remplacer le refroidisseur sur le S2,

Lorsque j'ai déposé les culasses a 480.xxx Km., et maintenant plus de 580.xxx Km.








A++, PapyKy.

Salut a tous.

Je viens de sortir tout ce que j'avais mis en caisse dans mon donneur,
Poutant suis sur d'avoir démonter, mais ou ??





Mais pas trouvé, A++, PapyKy.

Bonjour ,
Bonne nouvelle , j' ai réussi a débloquer , la vis , Étau, clés de 12 et un gros serre joint
Tout cela chauffé , et Hop !!

il m' a fallu un collier sur la vis du porte filtre a huile car sa commencé a casser ! et là !!!

Et en plus il y a soleil ce samedi, Donc c’ est partie pour remonter tout,

Quelles que photos pour mieux comprendre la technique d'un sous doué Ch-ti

Bonjour
Tout vas au plus mal, ou pas complètement, Aprés avoir tout remonter doucement, prés a revisser le Filte a huile Et bien non sa ne se vis pas Pourquoi lors du démontage j' ai du serrer un collier autour de la vis N° 25 car elle commençait a se fissurer !!!  A force le feuilletage ou plutôt le cylindre a du s'ovaliser ou je sais pas ?
Comme je l' ai serré au mieux pour ne plus y revenir, j' ai pas envie de la desserrer et de repartir a la case Zéro  et a l' endroit ou elle est c' est Byzance pour y bosser
Qui a une belle idée ?
ou j' ai pas le choix que de refaire le filetage  !! sur la pièce ou redémontre ?
Je joint les dernières photos
Ps Et en plus j' avais suivi les infos de Papyky et d' aimanté mon filtre !!!

suite des images

Salut a tous.

Pas étonant que tu es abimé l'écrou avec un clef Allen de basse qualité.



Il faut utilisé des doullies Allen de qualité, surtout qu'il en exite pas trop €€€€.



Bien sur si tu veux le mieux.....



Enfin l'écrou, une fois fixer, cela ne fuitera pas, donc cela peut rester comme cela,
Surtout que cette piéces n'a ps besoin d'etre serré fort,
Il ne serre que d'entretoise pour le filtre, pourais etre serré a la mains.

Si tu a des joints pas trop dure, cela ne fuitera pas (+/-5 Kg/Cm²).

Pour la fixation de l'aimant, un simple 'Colson' suffit, et le placer au point bas.



A plus, PapyKy.

cela ne raisoud pas le faite de ! Comment refaire le filetage de la piece N° 25 sur lequel vient se visser le filtre a huile
sans tout redémonter , mes amis

Je vais passer chez Fiat Chrysler pour savoir si l' on peut en acheter une avant l' été

Salut a toi.

Tu peut acheter une filiére pour repasser le filtage.

Faut juste savoir quel est sa valeur, peut-etre du 3/4 de pouce.

Je vais regarder, pour te donner le filtage,

  C'est du 3/4-16 UNF



Donc cela est simple a trouver, un peu de lecture.



https://www.befr.ebay.be/itm/New-1pc-HSS-3-4-16-UNF-Die-Right-Hand-Thread/333240417135?hash=item4d96ad3b6f:g:CmYAAOSwGdtceMOh

A++, PapyKy.