Remise en état V6 3.3l US Town & Country

Bonjour à tous,

Suite à mon acquisition de Samedi. Je compte refaire une beauté à ce S3.
J'ai commencé par enlever environ 2 litres d'eau dans les gouttières de pare-brise puis 1 litre dans la ventilation

Grace au fofo, j'ai pus remettre toute la partie électrique en fonctionnement. Au départ, je n'avais que le signal sonore des portes ouvertes et le siège électrique et rien d'autre : pas de compteur, pas de centralisation, pas de vitre électrique...

J'ai nettoyé tout les relais bloc moteur et habitacle, changer 5 fusibles, et refait les soudures compteur. Cela à l'air correct mais je n'ai pas été plus loin car pas le temps de tout remonter.

Maintenant il va falloir faire un tour avec car j'ai l'impression que la boite patine ! Refaire le bas de caisse droit et passer le monstre sur le pont pour nettoyer tout le dessous (rouille ect...)

Je n'ai plus qu'à faire des photos de tout cela

Salut,
aurais-tu acheté le bestiau dans la Manche ?

Effectivement c'est moi !

Chapeau, j'étais allé le voir, le proprio super sympa, pêcheur du côté de Port en Bessin, il m' avait montré la jaguar qu'il venait d'acheter.
N'ayant pas les capacités d'argent, de place (parking extérieur) et de compétences pour le remettre en ligne j'ai passé mon tour.
Ça m'avait fait de la peine de le voir dans cet état car c'est un beau modèle, rien que la calandre est sympa

Je suis bien content qu'il n'ait pas finit à la ferraille et que tu le remette en ordre de marche !
Pour la boite, c'est ce qui m'a le plus fait peur, tu accélères, tu essayes un quickdown... Rien

Tiens moi au courant si tu as le temps, ça me ferait plaisir de voir le résultat.

Bon courage !

Oui l'ancien proprio est super sympa.

Bon,
J'ai remonté le compteur et les babioles avoisinantes. 183'000km au compteur, ça fait plaisir de le voir fonctionner.
Liquide ok (après avoir remis 4l de ldr), huile ok, pression ok. Pret pour le test

J'ai fait un ptit tour avec, il roule bien sauf pour la boite. Je passe la marche Arr, il recule, je passe en D, je suis obligé de monter à 2500tr pour qu'il parte... Pas bon pas bon
Mais si je refait la même chose mais en attendant genre 5s sur chaque rapport, cela fonctionne correctement.

Je vais déjà voir pour une vidange de boite et réinitialisation de la boite.

Et deuxième point, l'essui-glace arrière qui ne s'arrête jamais

C'est bien lui, on sz demande comment on peut laisser un véhicule partir en couille comme ça... Enfin, il est sauvé !
si tu trouve le pourquoi du comment pour l'essuie glace arrière, dis le moi j'ai le même souci sur mon S1.

A bientôt pour la suite

Nouvelles du jour :

Il semblerait que je me sois fourvoyé. En voyant l'état du Chrichri, je m'étais dit : il est bien en mauvais état pour 183'000km mais bon vu la flotte qu'il s'est pris...

Mais finalement vu qu'il s'agit d'une version US, mon compteur affiche 183'000 miles c'est plus la même chose...

Les phares ne fonctionnent toujours pas malgré que j'ai viré les xenon et remis du H4. Surement problème de relais. Et le commodo des pleins phares ne reste pas en place, je suis obligé de le maintenir pour avoir les pleins phare sinon ça s'éteint.

Et enfin amortisseurs avant à changer + disques aussi, littéralement bouffés par la rouille. Fait

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Et je l'ai même pas encore mis sur le pont

Ho put... ! Exact, je n'avais pas vu non plus le coup de milles... C'est plus la même limonade !
293 000 kms

Vu tout ce que tu découvre j'ai vraiment bien fait de laisser tomber, je n'aurais pas pu faire le quart du début de ce que tu as déjà effectué. Il est tombé dans la flotte ou quoi ?

Comme son ancien proprio est pêcheur il a peut-être été souvent en contact avec de l'eau salée ce qui expliquerait l'état de rouille, non ?

Continues de me tenir au courant, bon courage..; au fait si ce n'est pas indiscret, tu l'a payé combien ?

Il était pas très loin de la mer, le vent à amené le sel et le temps à fait son affaire.

Je l'ai pas payé cher : 300roro mais je pensais pas avoir autant de rouille

Maintenant je me demande si ça vaut le coup de le refaire. J'ai toujours mon vieux S2 qui du jour au lendemain n'a plus rien voulu savoir (mais je n'avais pas encore l'expérience de la mécanique)  

Pour l'instant à réfléchir. Je sais qu'une casse à coté de chez moi à un S3 en bon état, si j'arrive à avoir des pièces pas trop cher...

Mon S2 : j'ai plus qu'à le récupéré, vive le gardiennage chez les parents  

C'est vrai que ça mérite réflexion, regarde ton S2 peut-être que maintenant tu vas trouver la cause de son arrêt.
Tu as bien de la chance de pouvoir le faire garder à l'abri !
Moi j'ai un S1 et un S3, ça commence à faire beaucoup vu que je suis en HLM et qu'à part le parking extérieur ...
je pense à me séparer de mon S1...

A voir. C'est surtout une question de finance et de CT. S'il fessait pas autant chi**...

C'est en cours de discussion avec madame.

Bonne discussion... soit diplomate
Si tu arrives à un chiffrage ça pourra t'aider à décider de la bonne option.

Continue à me tenir au courant.

Pour ton S3, il te faut un donneur en assez bon état... Il vient très certainement du canada où il a du manger du sel à chaque hiver...

Salut

A cœur vaillant rien d’impossible,en plus les pièces de s3 sont disponibles pour pas trop cher.

Bon courage pour la remise en état

oh puree le rat look de ton s2 est super !!!!
qu est ce qu il a ? pourrais je savoir de quelle anne il est , et quelle modele c est ?
merci .

mimidou a écrit:

oh puree le rat look de ton s2 est super !!!!
qu est ce qu il a ? pourrais je savoir de quelle anne il est , et quelle modele c est ?
merci .

Il s'agit d'un S2 LE 3.3 v6, et je pense que c'est aussi un US...

ok , merci .
il est en panne ?

salut , sympa cet calandre us

Bon pas de chiffrage mais discussion avec beau papa, grand conducteur de S2.
Pour lui c'est pas grand chose, et effectivement avec le beau soleil d'avant hier, on voyait bien.

Du coup une bonne brosse métallique et de l'huile de coude aura suffit.
Donc démontage et nettoyage des deux étriers av et des amortisseurs.

Maintenant : levage (pas plus haut que 1m30, le pont n'arrive pas à aller plus haut avec le bestiau dessus)


Le beau trou


Ils savent pas où prendre les appuis quand ils lèvent les voitures ???  


Bon ba support arrière de lame HS


Et butée antichoc HS et barre d'accouplement HS



Question à part : J'ai supprimé les xenons et remis du H4 par contre impossible d'allumer les feux de croisement. J'ai testé les fusibles et relais compartiment moteur mais ils sont ok, il y a-t-il un autre endroit où regarder parce là je sèche ?

Vérifie les branchements.
Parfois les mecs bidouillent n’importe comment pour adapter ce qu’ils veulent.
Xénon
Sono
Attelage
Etc...

Ce S3 demande de l'huile de coude, mais rien d'insurmontable non-plus...

Pour les feux, il te faudra vérifier le faisseau.

Bonjour

Pour le commodo, tu dois trouver cela facilement

Le verrouillage à distance des portes fonctionne ? si non, change le boitier vert (~10cmx10cm) au niveau tableau de bord et clefs de télécommande (démonter cache tableau de bord avec ventil central - récepteur radio différent selon US et Europe - attention à mettre 1 bloc avec même couleur de connecteur (rouge ou noir si je me rappelle bien))

cdlt

tom2cri a écrit:

Bonjour

  Pour le commodo, tu dois trouver cela facilement

  Le verrouillage à distance des portes fonctionne ? si non, change le boitier vert  (~10cmx10cm) au niveau tableau de bord et clefs de télécommande (démonter cache tableau de bord avec ventil central - récepteur radio différent selon US et Europe - attention à mettre 1 bloc avec même couleur de connecteur (rouge ou noir si je me rappelle bien))

cdlt

Le verrouillage à distance, je ne l'ai jamais essayé car pour moi il n'y a pas de pile dans la télécommande.
D'ailleurs je croyais que la télécommande était obligatoire pour désactiver l'alarme ? Car je peux ouvrir, fermer et démarrer le cricri avec le double des clefs sans la télécommande.

Sinon pour le faisceau je vais regarder cela demain mais à vu d’œil il me paraissait bon et non trafiqué.

Pas mal occupé sur autre chose que la mécanique. Mais me revoilà avec des nouvelles du front.

Vidange de boite effectué (48h dégouttage ), pas mal de limaille. J'ai bien tout suivi le Tuto.
Par contre la boite à l'air de toujours patiné à froid, pas bon pas bon.
Et en + 3 vis du carter de boite sont foirées, je pensai que ça passerai comme ça mais non la boite fuit...

Retour sur mon problème de phare, c'est résolu. C'était la commande d'allumage qui était en sale état. Je l'ai démonté, enlevé poussière et crasse, et remonté (ça c'était le plus long).
Je vais tester les xénons voir si ça marche et vendre le système si c'est ok.

Salut,
je suis toujours tes progrès, courage