Dexron III et ATF+4 miscibles ?

Bonjour à tous,

Nouvel heureux propriétaire d'un S4 3.3L je souhaite faire l'ensemble des fluides pour faire un état zero du véhicule et partir sur de bonnes bases. Actuellement dans la BVA il y a de la Dexron III, je précise que je n'ai pas de soucis avec la BVA, les passages sont doux, sur l'ensemble des vitesses et l'état de l'huile dans la boite est bon. J'ai commandé 5L de Mopar ATF+4 en ayant lu que les deux huiles étaient miscibles mais en fait on trouve autant les deux informations. Alors est-ce que ces huiles sont miscibles ?
Je découvre les BVA et je n'ai pas l'envie à ce stade d'attaquer une vidange complète carter + convertisseur, sauf bien sur absolu nécessité. De plus, cela mais contraindrait à retarder la vidange en commandant un second bidon.

Merci d'avance

Salut,

Les connaisseurs te diraient d'opter d'urgence pour de l'ATF +4 et vidanger complètement ta BVA avant la catastrophe. Qu'il vaut repartir sur de bonnes bases en changeant aussi le filtre et les filtres.

Mais il manque des infos, à savoir depuis combien de temps la Dexron III est dans la BVA ou combien de km et depuis combien de temps tu as le S4. Parce que sur une courte durée ou km, on ne peut pas juger.

Quand à moi en tant que novice et sachant qu'une BVA coûte la peau des fesses à condition de la trouver, je te dirais de ne pas chercher à comprendre et vidange la totale, comme ça pas de risque et tu seras plus tranquille en roulant. Crois moi, le moindre bruit vas te faire sauter en l'air et te faire palpiter le coeur lol

Alors commande ton second bidon et retarde un peu la vidange sachant que la livraison est assez rapide.

Quand à miscible ou pas, le problème n'est pas là, sûrement que oui, mais pour combien de temps ou de km ??????

NON, la Dexron III n'est pas miscible avec l'ATF+4 Mopar. J'en ai eu l'expérience sur mon Limited, les molécules entre en conflit comme de l"huile et de l'eau. D'ailleurs ça fini en vinaigrette lol. Mon Limited avait roulé environ 25 000km comme ça et l'ancien proprio me l'as vendu à bas prix a cause d'un bruit BVA. La conso était satélitaire et les rapports faisait de léger a-coups pas forcément décelable pour un simple utilisateur.

70 000km plus tard il roule toujours dans un confort royal avec une conso raisonnable...

Et mon petit dernier LX suit le même chemin, acheté une misère mais en cours de récupération (presque de sauvetage).

Vérifie l'huile. si elle a des traces noir ou caramel et/ou une odeur d'huile bruler. a vidanger en urgence. Sinon, tu peux continuer de rouler avec mais évite la ville du mieux possible et en 3 surtout pour limiter les passage de vitesse.

Je sens bien qu'on va faire un énième post sur l'huile de boite !!!!!!!!!!!!!!

Tout a été dit et redit sur le forum, et dernièrement par papa marco …

Petite recherche c'est bien

Eug87 a écrit:

Je sens bien qu'on va faire un énième post sur l'huile de boite !!!!!!!!!!!!!!

Tout a été dit et redit sur le forum, et dernièrement par papa marco …

Petite recherche c'est bien

Non non je compte bien mettre de l'ATF+4 exclusivement mais là faut bien que je sorte la Dexron III. Pour répondre à Papa_Marco non non l'huile est bien rouge avec une odeur ... d'huile. Mais j'avoue que ça m’embête de faire ma première vidange de BVA en faisant directement le convertisseur. J'ai franchement pas envie de faire des conneries.

spielbeurk a écrit:

Salut,

Les connaisseurs te diraient d'opter d'urgence pour de l'ATF +4 et vidanger complètement ta BVA avant la catastrophe. Qu'il vaut repartir sur de bonnes bases en changeant aussi le filtre et les filtres.

Mais il manque des infos, à savoir depuis combien de temps la Dexron III est dans la BVA ou combien de km et depuis combien de temps tu as le S4. Parce que sur une courte durée ou km, on ne peut pas juger.

Quand à moi en tant que novice et sachant qu'une BVA coûte la peau des fesses à condition de la trouver, je te dirais de ne pas chercher à comprendre et vidange la totale, comme ça pas de risque et tu seras plus tranquille en roulant. Crois moi, le moindre bruit vas te faire sauter en l'air et te faire palpiter le coeur lol

Alors commande ton second bidon et retarde un peu la vidange sachant que la livraison est assez rapide.

Quand à miscible ou pas, le problème n'est pas là, sûrement que oui, mais pour combien de temps ou de km ??????

Je l'ai depuis la semaine dernière, donc l'huile a au moins 1500km :p aucun soucis, pour le moment et l'huile est encore en excellent état (vérifié à l'instant).
Mais à la vue des infos je viens de commander un second bidon et je vais faire le convertisseur mais pour une première fois je redoute un peu, suis pas un bleu en mécanique, ça devait le faire mais je redoute tout de même. ^^
J'ai une crépine d'avance mais tu parles de filtres au pluriel, il y en a d'autres ?

1500 km c'est pas énorme pour juger la BVA et normal que tu ne détecte aucun soucis de ce côté vu que l'huile est encore quasi neuve.

Tu as bien fait de commander le second bidon et si tu redoute cette vidange,
regarde le post de Papa_Marco, c'est rassurant lol
Même moi qui suis un bleu de chez bleu, je crois que je vais le faire à ma prochaine vidange.

J'ai parlé des filtres d'huile, gasoil, air, clim... Profite aussi de l'ATF +4 pour ta direction assistée, c'est la même huile

Ps: regarde tes MP

Est-ce que 2 bidons vont suffire pour une vidange complète et rinçage de la Dexron ?

Pour une vidange "complète" il te faudra 9,2 Litres (selon la doc) sachant que les bidons Mopar ne contiennent pas tout à fait 5 Litres. Si tu rajoutes le rinçage, il va te falloir au moins un bidon supplémentaire.