| Tendeur de distribution sur le 2L5 VM. | |
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![Tendeur de distribution sur le 2L5 VM. Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Tendeur de distribution sur le 2L5 VM. Mer 10 Oct - 9:13 | |
| Bonjour a tous. Voila,je viens d'acquerir un voyager S3 TD de 96. Hyper connu grace à ses casses de chaines de distribution. Je viens d'ouvrir le carter (au passage bien galere la poulie d'accessoire du vilo,chalumeau + rallonge de 1m50) et apparement pas de poulie bouffée,chaine intacte,mais juste le tendeur en plastique qui est explosé en 10 morceaux... Donc les question... Qui as deja eu ce tour de n'avoir que le tendeur cassé ? Dans un pareil cas,y a t'il des chances que les soupapes n'aient pas tapées? Et enfin pensez vous qu'il soit possible de n'avoir que le tendeur vendu au detail chez chrysler ou mieux,chez un accessoiriste. D'avance merci de partager votre experience. ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) |
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| Slt. Le moteur fonctionnait avant ton démontage ou pas ? |
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| - Stylson a écrit:
- Slt.
Le moteur fonctionnait avant ton démontage ou pas ? Non,je l'ai achété ainsi. Avant demontage je l'ai fait tourner à la main et je voyais que l'aac n'était pas entrainé,il bougeait a peine mais visiblement des qu'il fallait forcer pour ouvrir les soupapes la chaine sautait donc il restait au meme endroit... |
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| J'ai regardé de plus pres et effectivement aucune poulie n'a été abimée,la chaine non plus. Apparement ce n'est meme pas le tendeur qui a été reduit en morceaux mais un espece de guide en plastique qui vient juste en dessous du tendeur,par dessus de la poulie de pompe à vide. Des photos: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Pourtant la chaine est completement detendue,le sabot du tendeur n'appuie pas du tout sur la chaine ! Alors est ce que ce guide en plastique fait partie du tendeur ? ( y a pas l'air mais on sait jamais). Comment fonctionne ce tendeur ? J'ai vu qu'il y a une canalisation avec un raccord banjo qui y vient,il n'est quand meme pas hydraulique? Si c'est le cas faut pas chercher plus loin la fragilité de ces moteur. ![Rolling Eyes](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_rolleyes.gif) |
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| Quand les spécialistes ce connecterons. Tu auras certainement une réponse. ![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png) |
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| Là il te faut Mystère 43 ou Chrysler 00 pour te donner une réponse ![scratch](/users/1414/60/04/84/smiles/969796.gif) __________________________________________________www.minivanchrysler.com L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602 Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD | |
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| Bonsoir a tous ça faisait longtemps que je n'étais pas venu vous voir tu devrais changer le tendeur hydraulique mettre une chaine renforcée , le patin jaune et le guide qui est cassé sur tes photos mais surtout demande bien chez ton concessionnaire la chaine renforcée en ce qui concerne tes soupapes y a aucun risques mais démonte ton couvre culasses pour vérifier si tes tiges de culbueurs ne sont pas tordues |
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| si la chaîne a sauter les tiges doive être tordus.change toute les tiges. place une nouvelle chaîne et change les pièces endommagés. tu a vraiment de la chance que la chaîne est pas casser sinon,la pompe a vide et a huile serais HS ainsi que le carter.tu t'en tire très bien. ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) __________________________________________________www.minivanchrysler.com "le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder" un parc de Voyager, a la pièce sur parc. Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport. pièces détachées garantie 3 mois. Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| - MICA a écrit:
- Bonsoir a tous ça faisait longtemps que je n'étais pas venu vous voir tu devrais changer le tendeur hydraulique mettre une chaine renforcée , le patin jaune et le guide qui est cassé sur tes photos mais surtout demande bien chez ton concessionnaire la chaine renforcée en ce qui concerne tes soupapes y a aucun risques mais démonte ton couvre culasses pour vérifier si tes tiges de culbueurs ne sont pas tordues
Salut. Les tiges sont deja demontée,elles sont toute pliée. Le guide je veux le changer (pas le choix) mais est il possible de l'avoir seul ? La chaine j'ai bien envie de la changer aussi,car certains maillons ont plus de jeu que d'autres,mais j'ai lut quelquepart qu'une renforcée valait 800€ ![Suspect](https://2img.net/i/fa/i/smiles/suspect.gif) c'est pratiquement le prix d'achat du van. Parcontre pourquoi changer le patin jaune et le tendeur hydraulique? Ils sont intacts,j'ai testé le tendeur et il a l'air parfait il sort au moindre coup de soufflette. Parcontre s'il existe un kit de remplacement de ce tendeur par un systeme à cran + ressort je suis preneur car c'est sur et certain que c'est ca la fragilité. Imaginez les accoups qu'encaisse toute la cynetique au demarrage (pas de pression d'huile donc chaine detendue) et en plus des que la pompe à huile devient faiblarde paf ca se ressent sur la tension. Meme chose sur les changement important de regime,c'est quand on accelere fort et qu'on relache que la chaine se detend et c'est justement à ce moment là que le tendeur se relache. ![Rolling Eyes](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_rolleyes.gif) Completement anti-mecanique ce systeme ! ![Mad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_mad.gif) |
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| D'ailleur si quelqu'un a une adresse moins honnereuse que chrysler pour trouver ces pieces ca serait cool. Meme sur Oscaro y a pas ! |
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| [quote="dedemarage"] - MICA a écrit:
Par contre pourquoi changer le patin jaune et le tendeur hydraulique? Ils sont intacts,j'ai testé le tendeur et il a l'air parfait il sort au moindre coup de soufflette.
Par contre s'il existe un kit de remplacement de ce tendeur par un systeme à cran + ressort je suis preneur car c'est sur et certain que c'est ca la fragilité. Imaginez les accoues qu'encaisse toute la cynetique au démarrage (pas de pression d'huile donc chaîne détendue) et en plus des que la pompe à huile devient faiblarde paf ca se ressent sur la tension. même chose sur les changement important de régime,c'est quand on accélère fort et qu'on relâche que la chaîne se détend et c'est justement à ce moment là que le tendeur se relâche. Complètement anti-mécanique ce système ! ![Mad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_mad.gif) salut, t'a rien compris...............déjà tu a de la chance que tout a pas gicler,et maintenant tu prend des risques pour 150 euros il faut changer le tendeur hydraulique,car sinon tu peu pas remettre la chaîne il sera sorti a fond.faut changer le patin aussi. la chaîne+le patin+le tendeur+le guide tu en a pour moins de 160 euros ttc. PS: pour info le tendeur hydro a des crans de sécurité ,a bas régime le tendeur ne peu pas rentrer il ne peu que sortir ............ ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) __________________________________________________www.minivanchrysler.com "le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder" un parc de Voyager, a la pièce sur parc. Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport. pièces détachées garantie 3 mois. Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| oui certainement.s'est pour ceci que il faut le changer ............... ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) __________________________________________________www.minivanchrysler.com "le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder" un parc de Voyager, a la pièce sur parc. Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport. pièces détachées garantie 3 mois. Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| - mystère 43 a écrit:
- oui certainement.s'est pour ceci que il faut le changer ...............
![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) Mais au fait,quand on le change,on fait comment ? Parcequ'au 1er demarrage il n'est pas tendu... Tu pense qu'en mettant le circuit d'huile en pression avec la soufflette par le filtre a huile ca reussirai a le faire sortir un minimum malgres toutes les deperdissions du circuit ? T'a jamais eu de probleme à ce niveau? Et aussi,est ce normal qu'il n'y ait pas de joint en cuivre derriere le raccord banjo qui l'alimente ? Y en avait 1 devant mais pas derriere. |
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![Tendeur de distribution sur le 2L5 VM. Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Tendeur de distribution sur le 2L5 VM. Ven 12 Oct - 8:13 | |
| Hier j'ai ouvert ce fameux tendeur et y a rien dedans,aucun cran de sureté. C'est juste un piston dans un cylindre. Mais je le change quand meme car le joint du cul de piston est abimé. |
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| Bon bin ca y est ca roule. ![Cool](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cool.gif) Il a demarré au quart de tour malgres 6 mois d'immobilisation et tourne comme une horloge Parcontre c'est dingue comme la chaine c'etait allongée,par rapport à la nouvelle,ca faisait l'equivalent de plus d'un maillon ! Special dedicasse à nouveau aux ingé chrysler,car le cul de filtre à gazole en plastique c'est pas malin malin,j'ai sué des goutes en le changeant par peur de le casser. ![Rolling Eyes](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_rolleyes.gif) En plus 50€ la cartouche filtrante. ![Shocked](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_eek.gif) |
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| Voilà un chrysler qui semble ne pas t'avoir coûté très cher à remettre en état, bon boulot en tout cas ![super](/users/1414/60/04/84/smiles/385851.gif) | |
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| - dedemarage a écrit:
- Hier j'ai ouvert ce fameux tendeur et y a rien dedans,aucun cran de sureté.
C'est juste un piston dans un cylindre. Mais je le change quand meme car le joint du cul de piston est abimé. Big up ! Je suis entrain de refaire un second s3 avec la meme panne bien sur. Et en allant chez cricri chercher mes pieces j'ai discuté de ce fameux tendeur avec le magasinier et il me dit que ce n'est pas la cause... La cause c'est nous tous radins que nous sommes à prendre nos filtres chez norauto ou oscaro ! Car ce qui fait office de securité sur le tendeur hydraulique c'est un clapet qui est dans le filtre à huile ! Or bien souvent les filtres adaptables n'ont pas ce clapet et c'est pour ca qu'on voit des distrib péter à 15000kms. D'apres lui un filtre a huile d'origine (10€) et une chaine renforcée + un tendeur hydro tous les 80000kms et aucun risque d'etre emmer*é. A mediter. ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) |
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