[S4-2.8L] A la recherche de la cavité F7

Bonjour la foule en délire,

Voulant un descriptif bien détaillé pour le forum concernant les fusibles et les relais, je m’aperçois qu'il manque la cavité F7 et qu'il y a 2 cavités F15 qui n'ont pas le même ampérage.

F15 = Batterie de transmission électronique automatique (EATX) 20 amp. Jaune
F15 = ASD (je ne sais pas ce que c'est) 25 amp. Transparent

EATX relay supplies power to the TCM and solenoid block; it's only used with a 4-speed transmission

EATX = Electronic Automatic Transaxle
the relay is for power supply to TCM (tranny control module) - 4speed will only work in limp mode (park, reverse, neutral, and 2nd gear only) if TCM is off

En gros, c'est pour les boîtes auto 4 vitesses , il doit y avoir un lien avec le relais qui se trouve sur la traverse avant et ça fournit de l'alimentation au TCM et au bloc solénoïde.

ASD =Auto shut down mais je n'en sais pas plus pour l'instant.

patnat a écrit:

EATX relay supplies power to the TCM and solenoid block; it's only used with a 4-speed transmission

EATX = Electronic Automatic Transaxle
the relay is for power supply to TCM (tranny control module) - 4speed will only work in limp mode (park, reverse, neutral, and 2nd gear only) if TCM is off

En gros, c'est pour les boîtes auto 4 vitesses , il doit y avoir un lien avec le relais qui se trouve sur la traverse avant et ça fournit de l'alimentation au TCM et au bloc solénoïde.

ASD =Auto shut down mais je n'en sais pas plus pour l'instant.

Merci Patnat mais ça ne me dit pas pourquoi il y a 2 cavité F15 alors qu'il manque la F7. Autrement dit, lequel est pour le ASD et lequel pour EATX ?
La cavité, c'est bien l'emplacement ?

Peut-être que quelqu'un aurait les schémas électriques pour expliquer tout ça.

Le F7 n'existe peut-être pas pour les véhicules d'exportation.

Oui mais 1 cavité pour 2 fusibles de différents ampérage ? y a un truc qui cloche là

ASD + Semble être le fusible PCM

J'ai vu ça pour la boîte à fusibles:

 

J'ai vu ça pour la boîte à fusibles:

 

Pour l'avoir en plus clair:

https://www.minivanchrysler.com/t14681-s4-traduction-des-fusibles-en-francais?highlight=fusibles

Je l'ai vu aussi Patnat, c'est pour les relais et non les fusibles Peut-être qu'il y a les fusibles à la suite.

Personne pour m'aider à bien détailler la boite de fusible et relais ? J'ai parcouru pas mal de pages sur le forum et je me suis aperçu que les emplacements de fusibles ne sont pas tous les mêmes et certains sont manquants, malgré que ça soit les mêmes véhicules. Ce qui peut induire beaucoup de personne en erreur.

La preuve en image. La différence de motorisation et/où d'année seraient elles en cause ?

Le IGN/BAT  correspond au réglage des prises allume cigare.

Dans l'habitacle les prises écrit batterie sont en aval de ce fusible.

Si il est sur IGN le + est en après contact
Si il est sur BAT le + est permanent.

Pour le F7 je regarde

C'est bizarre qu'il y a dans le manuel 2 fois la cavité F 15 pour 2 fusibles d'ampérages différents.

J'ai agrandi le schéma de l'autre jour pour bien voir les 2 flèches qui indiquent les 2 fusibles F15 (un jaune et un transparent)


     

Comme tu peux le voir, celui du haut à gauche n'existe pas sur certains modèles.

Il n'y a pas de cavité F7 et il y a bien 2 cavité F15 mais le gros flou c'est que les cavités ne sont pas identifié sur le véhicule, il faut se fié au descritptif







Et il n'y a pas beaucoup d'information sur les fonctions car elles sont toutes plus ou moins mélangé à cause de la gestion par BCM. Du coup 2 fonctions a priori sans rapport peuvent être protéger par le même fusible.

spielbeurk a écrit:

Comme tu peux le voir, celui du haut à gauche n'existe pas sur certains modèles.

Oui, je suppose que c'est ceux avec lave phare, dans ce cas c'est le circuit lave phare qui fait la protection.

Je n'ai pas le fusible lave glace avant (15A bleu) sur mon limited et pourtant tout fonctionne et j'ai les lave phares.

Papa_Marco a écrit:

Oui, je suppose que c'est ceux avec lave phare, dans ce cas c'est le circuit lave phare qui fait la protection.

Je n'ai pas le fusible lave glace avant (15A bleu) sur mon limited et pourtant tout fonctionne et j'ai les lave phares.

C'est trop bizarre cette affaire, je ne m'y retrouve plus lol Même pour ton fusible lave phare avant, ce n'est tous qu'il l'ont.
Et dans la version ci-dessous, la cavité F15 est réservée pour "IOD FUSE STORAGE". Je ne l'ai pas et je ne sais pas à quoi il sert.

Storage veut dire stockage. C'est un fusible de secours. Qu'il soit ou pas n'as aucune incidence car ce n'est pas raccordé. C'est juste 1 stock d'avance.

Pour les laves phare, c'est une option. Ceux qui n'ont pas l'option ont le fusible et encore on sait que entre le S4 ph1 et S4 ph2 il y a beaucoup de différence électrique (même le manuelle utilisateur est différent).

Papa_Marco a écrit:

Storage veut dire stockage. C'est un fusible de secours. Qu'il soit ou pas n'as aucune incidence car ce n'est pas raccordé. C'est juste 1 stock d'avance.

Pourtant d'après ta photo de l'emplacement des fusibles, ils est mentionné en tant que " Stockage de l'alimentation direct de batterie " A moins que c'est un fusible de secours au cas où celui de IGN<->BAT pète.

Papa_Marco a écrit:

Pour les laves phare, c'est une option. Ceux qui n'ont pas l'option ont le fusible et encore on sait que entre le S4 ph1 et S4 ph2 il y a beaucoup de différence électrique (même le manuelle utilisateur est différent)

Oui j'ai pas mal cherché et effectivement il y a des différences et si tu rajoute ceux à essence.........on est pas sortie de la "berge" lol

lol, sortie de l'auberge, en effet .

https://fr.wiktionary.org/wiki/on_n%E2%80%99est_pas_sorti_de_l%E2%80%99auberge

spielbeurk a écrit:

Papa_Marco a écrit:

Storage veut dire stockage. C'est un fusible de secours. Qu'il soit ou pas n'as aucune incidence car ce n'est pas raccordé. C'est juste 1 stock d'avance.

Pourtant d'après ta photo de l'emplacement des fusibles, ils est mentionné en tant que " Stockage de l'alimentation direct de batterie " A moins que c'est un fusible de secours  au cas où celui de IGN<->BAT pète.

Papa_Marco a écrit:

Pour les laves phare, c'est une option. Ceux qui n'ont pas l'option ont le fusible et encore on sait que entre le S4 ph1 et S4 ph2 il y a beaucoup de différence électrique (même le manuelle utilisateur est différent)

Oui j'ai pas mal cherché et effectivement il y a des différences et si tu rajoute ceux à essence.........on est pas sortie de la "berge" lol

Possible, pour vérifier c'est très simple, il suffit après l'avoir retiré si il n'y a pas de contact dessous.

Papa_Marco a écrit:

Possible, pour vérifier c'est très simple, il suffit après l'avoir retiré si il n'y a pas de contact dessous.

Je ne pourrais pas perso, je ne l'ai pas lol

Petit pour les possesseurs de S4. Besoin d'aide pour identifier les fusibles et les relais.

Euh je croyais que c'était fait.

il te reste quoi a identifié?

Papa_Marco a écrit:

Euh je croyais que c'était fait.

il te reste quoi a identifié?

Je m'explique. Je voulais répertorier tous les fusibles et relais avec leurs numéros de cavités sur la boite et en faire un topic pour tout le monde.

On a des numéros sur le manuel mais il faut les chercher dans la boite pour les trouver. Je voulais faciliter la tâche à nous tous