micro coupures allumage à l'accélération

Bonjour à tous

Toujours à restaurer mon S2 3.3 qui est resté 8 ans dans le maquis sans tourner...

Le moteur démarre toujours au 1/4 de tour. Mais je m'aperçois que j'ai des micro-coupures à l'allumage lorsque je suis en charge au dessus de 2000 tr/min. Et quelques fois je cale mais le moteur redémarre toujours à la suite au 1/4 de tour. Et quelques fois ça marche super bien (déjà roulé 250 km mais l'objectif c'est plutôt 250.000!!!)

J'ai changé la pompe à essence (l'ancienne sifflait), le filtre à essence et j'ai vidangé/ nettoyé le réservoir car ça ressemblait un peu à des crasses qui passaient dans les injecteurs.

Comme les symptômes persistent je me tourne vers vous pour aller à la pêche aux diagnostiques et autres retex (retour d'expérience)

Merci!

Essayes de sortir les défauts.
Cela donnera peut être une piste.

Sinon, coté bougies et faisceau d'allumage de quand ça date ?

sortir les défauts? Pas sûr de savoir de quoi il s'agit... tu peux m'indiquer une page à consulter stp?

De quand ça date? Je dirais 1992 mais je n'ai pas l'historique du véhicule

PS: j'ai aussi roulé un peu avec du Bardahl pour nettoyer le circuit d'injection

je viens de voir sur la page de Julien Manche pour les codes défaut. Mais aucun voyant ne s'est allumé depuis le début des symptômes... J'essaie et je reviens vers le forum. Merci

Pour les défauts jettes un œil sur ce lien

Bougies et faisceau, si de 92 il faut faire quelque chose ...
A mon avis tes cables sont poreux ou fissurés.
Bougies à voir mais au moins les nettoyer.

Coucou me revoilou
Code 12 mais malheureusement le programme de Julien Manche ne tourne pas (je suis sur Mac?). Intéressant cela fait une piste...
Pour info s'il n'y a pas de défaut quelle est le code envoyé? 55?
Merci pour le coup de main
A+

ok, code 12: la batterie a été débranchée
Résumé: pas de code erreur de la part du PCM...

Je vérifie le faisceau...

Toutes les pistes sont bonnes à prendre, n'hésitez pas!

Si tu as eu 12 et 55 donc pas de défaut.

Tu dis "Je vérifie le faisceau...", comment tu fais ?

Pardon pour le délais. Avant de me mettre sur le faisceau je me suis dit que j'allais quand même changer le régulateur de pression d'essence et...
... tiens pourquoi pas boucher ce petit trou sur la durite qui est branchée sur le haut du régulateur (vacuum d'air)?
... et tous ces fils dénudés au niveau de la sonde pmh, je pourrais les isoler aussi
Et là: Ta taaaaa! Vroum Vroum vavavoum la maquina!

Problème résolu les amis! Alors comme ça fonctionne je ne touche plus à rien ;-)

Ce matin contrôle technique: zéro défaut, bienvenu sur la route!

Encore merci pour le coup de main, j'en ai appris des choses encore!

Oui bien sur ...
Avec des découvertes comme ça on a du mal à trouver à distance

Perso je miserais sur le PMH pour les coupures, c'est essentiel pour une bonne marche.

Cool que tout fonctionnes correctement

Bonsoir à tous, je reprends (hélas) le fil de notre discussion car le "ratatouillage" continue toujours mais de manière tellement aléatoire que je ne vois pas de symptômes clairs

Résumé: j'ai changé la pompe à essence, le régulateur de pression, échange standard du boîtier d'allumage, j'ai même changé le Neiman (défectueux il occasionne des micro coupures), bougies d'il y a 2 ans.

Fonctionne très bien (j'ai roulé 1500 km quand même) mais de manière aléatoire le moteur se met à tousser, voir à caler. J'arrive toujours à rentrer à la maison quand même (youpi!)

La seule chose anormale que je vois: l'aiguille de température reste anormalement basse lorsque le Chrysler se met en mode "je vais peut-être cafouiller". Et j'ai noté aujourd'hui que l'aiguille peut se mettre en position "normale" vers le milieu du cadran mais avec de grosses oscillations vers le bas, jamais vers le haut...

ESt-ce que quelqu'un a déjà eu affaire à ce genre de panne avant moi et a trouvé la panne? Je suis très perplexe d'autant plus qu'il marche super bien entre les pannes!

A vous lire, merci et joyeuses pâques à tous

Perso je pencherais pour une mauvaise connection ou un problème de masse ...

Mais là, pour situer où cela se passe !!!

Tu as essayé de sortir tes défauts à chaque fois que tu as eu des ratés ????

Merci Eug87
Effectivement toujours zéro défaut au PCM. En désespoir de cause je viens de changer le capteur de dépression absolue (heureusement j'ai une épave pour les pièces) et miracle, on dirait que c'était le point de défaillance! Je viens de faire 300km dans toutes les conditions imaginables et le problème ne réapparaît pas!
conclusion: toujours être hyper exhaustif!
Vendredi j'attaque un Marseille Paris qui sera le juge de paix...

PS: après cela il ne me restera plus que les connections de l'alarme à vérifier (elle coupe l'allumage), mais tant que ça marche je ne touche plus à rien!

Alors on va te souhaiter bonne route ... sans défaillance

Tu nous donneras des nouvelles de la "capricieuse"

C'est marrant j'essayais d'en faire un petit mec de mon Chrysler mais la capricieuse ça lui va pas mal non plus!

Merci pour les contributions, vous n'imaginez pas comme c'est bon pour le moral de pouvoir compter sur un site aussi bien fait et animé pour qui se trouve sur une île.

J'ouvre un autre post avec pour thème "afficheur digital de toit". Maintenant que ça roule j'attaque les détails... et ensuite l'esthétique extérieur.

Merci et à très vite