correspondance de radiateurs

Bonjour a tous et encore un grand merci a ceux qui font des tutos pour nous aider a retaper nos vieux CRICRI notamment Chrysler29 pour son tuto sur le changement de radiateur je ferai attention a la vis en bas coté passager donc de pas la péter comme lui alors ça peux paraitre bizarre mon chois mais j'ai deux cricri 3 un de 1996 et un de 1999 je retape le plus ancien car en meilleur état et beaucoup moins de km ma question est : puis je inter-changer les deux radiateurs car la version de 1996 est un SE et l'autre un LE voila j'ai déja inter-changer les vases d’expansion malgré l absence de sonde sur celui du LE je crois savoir que la sonde qui était sur le vas a été déplacée sur les durite dans l'autre modele mais pour l'instant ca ne l'empeche pas de tourner mon soucis actuel c'est la fuifuite qui me crache de l'eau en haut du radiateur coté passager elle me crache sur le moteur la garce (peu pas cracher par terre non mais ho mon moteur ) pour l'instant pas de chauffe importante mais je voudrais qu'il soit fiable pour pouvoir faire un peu d'autoroute et comme mes finances sont catastrophique je peu pas mettre du neuf pour l'instant et surtout que l'odeur des fluides évaporer dans l habitacle dérange quelque peu bobonne quand elle prend la ventil de face (et ne plus entendre y pue ton truc, je vais voooomir) et j ai pas de remorque pour lui proposer le voyage en cabriolet. merci de m’éclairer de votre science car j'aime pas rouler dans le pot de yaourt de mon épouse une suzuki ignis ou je me sent a l'étroit avec mes modestes 104 kg !!!! et j'ai voilé les roues de mon vélo !!! je termine sur cette note d'humour j'attend vos réponses merci à tous, repos fumez une cloppe

tu pourrais refaire ton texte car là 10 lignes sans ponctuation ou autre, c'est très fatigant à lire, d'ailleurs je ne suis pas aller au bout

merci

et puisque tu es là, tu pourrais nous donner les retours pour tes sujets , merci
https://www.minivanchrysler.com/st/levisiteur3

Salut levisiteur3.

Oui c'est vrais que un texte comme celui-ci, ce dit 'Au kilomètre', en imprimerie,
Et c'est très difficile a lire, excuse moi, mais fait une remise en page de ton texte,
A++, PapyKy.



Bonjour a tous.

Et encore un grand merci a ceux qui font des tutos pour nous aider a retaper nos vieux CRICRI,
notamment Chrysler29 pour son tuto sur le changement de radiateur.

Je ferai attention a la vis en bas coté passager donc de pas la péter comme lui.

Alors ça peux paraître bizarre mon chois mais j'ai deux cricri 3 un de 1996 et un de 1999,
je retape le plus ancien car en meilleur état et beaucoup moins de km.

Ma question est :
puis je inter-changer les deux radiateurs car la version de 1996 est un SE et l'autre un LE.

Voila j'ai déjà inter-changer les vases d’expansion malgré l absence de sonde sur celui du LE,
je crois savoir que la sonde qui était sur le vas a été déplacée sur les durite dans l'autre modèle,
mais pour l'instant ça ne l’empêche pas de tourner mon soucis actuel,
c'est la fuifuite qui me crache de l'eau en haut du radiateur coté passager,
elle me crache sur le moteur la garce (peu pas cracher par terre non mais ho mon moteur ).

Pour l'instant pas de chauffe importante,
mais je voudrais qu'il soit fiable pour pouvoir faire un peu d'autoroute,
et comme mes finances sont catastrophique je peu pas mettre du neuf pour l'instant,
et surtout que l'odeur des fluides évaporer dans l habitacle dérange quelque peu bobonne,
quand elle prend la ventilation de face (et ne plus entendre y pue ton truc, je vais voooomir),

J ai pas de remorque pour lui proposer le voyage en cabriolet.

Merci de m’éclairer de votre science car j'aime pas rouler dans le pot de yaourt de mon épouse,
une Suzuki ignis ou je me sent a l'étroit avec mes modestes 104 kg !!!!
et j'ai voilé les roues de mon vélo !!!

Je termine sur cette note d'humour j'attend vos réponses merci à tous,
repos fumez une clope

Je ne fume pas, Merci

Salut,

Merci à PapyKy pour la mise en page parce qu'au départ, comme Eric j'ai pas eu le courage d'aller au bout

Alors voilà la réponse à ta question et mon point de vue sur ce que tu veux faire.

Citation :

Bonjour a tous.

Et encore un grand merci a ceux qui font des tutos pour nous aider a retaper nos vieux CRICRI,
notamment Chrysler29 pour son tuto sur le changement de radiateur.

Je ferai attention a la vis en bas coté passager donc de pas la péter comme lui.

Alors ça peux paraître bizarre mon chois mais j'ai deux cricri 3 un de 1996 et un de 1999,
je retape le plus ancien car en meilleur état et beaucoup moins de km.

Déjà là je me permet de te dire que tu commets une grosse erreur, à moins que le moteur de ton 96 soit à cascade de pignons et non à chaîne comme je le suppose tu vas au devant de gros emmerdements, ce moteur à chaîne étant tout sauf fiable.

De plus le LE étant par définition "toutes options" contrairement au SE je ferai tout ce qui est en mon pouvoir pour le remettre au carat, m'enfin bon là c'est toi qui voit.

Citation :

Ma question est :
puis je inter-changer les deux radiateurs car la version de 1996 est un SE et l'autre un LE.

Sur ce coup là la réponse est oui, les composants mécaniques n'ont rien à voir avec le niveau de finition.

Citation :

Voila j'ai déjà inter-changer les vases d’expansion malgré l absence de sonde sur celui du LE,
je crois savoir que la sonde qui était sur le vas a été déplacée sur les durite dans l'autre modèle,

Négatif pas de déplacement de sonde de niveau de LDR, plus de sonde du tout sur les modèles suivants (ou comment résoudre un problème à peu de frais )

Citation :

mais pour l'instant ça ne l’empêche pas de tourner mon soucis actuel,
c'est la fuifuite qui me crache de l'eau en haut du radiateur coté passager,
elle me crache sur le moteur la garce (peu pas cracher par terre non mais ho mon moteur ).

Pour l'instant pas de chauffe importante,
mais je voudrais qu'il soit fiable pour pouvoir faire un peu d'autoroute,
et comme mes finances sont catastrophique je peu pas mettre du neuf pour l'instant,
et surtout que l'odeur des fluides évaporer dans l habitacle dérange quelque peu bobonne,
quand elle prend la ventilation de face (et ne plus entendre y pue ton truc, je vais voooomir),

J ai pas de remorque pour lui proposer le voyage en cabriolet.

Merci de m’éclairer de votre science car j'aime pas rouler dans le pot de yaourt de mon épouse,
une Suzuki ignis ou je me sent a l'étroit avec mes modestes 104 kg !!!!
et j'ai voilé les roues de mon vélo !!!

Je termine sur cette note d'humour j'attend vos réponses merci à tous,
repos fumez une clope

Je ne fume pas, Merci

Ben comme je dis au début le 96 ne sera jamais aussi fiable que le 99 à plus forte raison si son moteur est à chaîne... et comme tes finances ne sont pas au top c'est le meilleur moyen de les mettre encore plus mal.

Crois en mon expérience j'ai eu un 96 et donc je sais de quoi je parle, et pourtant c'est pas faute d'avoir essayé de le fiabiliser mais balancer 2000€ à chaque fois que la chaîne déconnait j'ai fini par jeter l'éponge à la troisième.

Bonjour Chrysler-29

+10 avec toi, PapyKy.

bonjour à tous , comme vous pouvez le voir, j ai retrouvé la touche des ponctuations, et comme le dit si bien papyky, pour les grandes écoles je suis resté devant la porte à l'age de 15 ans, et c"est vrai qu'il faut du souffle pour une telle tirade, et je vous remercie de tous vos conseil mais, en ce qui concerne mon chois entre le 96 et le 99 si vous voyez l'état des deux véhicules y a pas photos, heureusement les deux moteurs tournent, je ferai l'échange quand cela sera nécessaire, et surtout quand j'aurai à ma disposition le matériel adéquat(comme sheila, elle a des quouates aussi) bref pour l'instant en dehors de la fuite de radiateur il ronronne comme un petit chat, et je m'en plaint pas, donc vos réponses me posent une autre question comment savoir si j'ai des chaines ou des pignons, sans pratiquer une autopsie très chers docteurs es voitures comme les nôtres ??? la grosse différence extérieure, visible, c'est au niveau de la courroie d'accessoires il en a une seconde plus petite sur le 96 et pas sur le 99 cela suffit il a constater la différence, et merci d'avoir pris le temps de refaire mon texte, sur le 99 pour l'instant j'ai eu que des soucis fuites de gasoil, pompe de DA que j'ai remplacée grace au tuto de rodriguez, et achetée chez Morin, et surtout un départ de feu derrière le tableau de bord, car l'abrutit qui me l'a vendu avait chunté un fusible dans le boitier sous le capot et hop merguez party dans le cricri !!! d'ou mon chois de véhicule, car il est vrai au départ, le 96 devait servir de stock de pièces, mais après le feu, plus trop confiance dans la machine;(soupir) voilà, me reste plus qu'a récupérer un max de pièces sur le 99, trouver une chevre pour sortir le moteur, ou alors découper l'arriere pour en faire un pichk up, mais je sais pas si on a le droit de rouler après une telle transformation, mais c'est une idée qui me taraude depuis quelques temps !!! enfin ca sera un autre sujet, encore merci, mais dès que le temps me le permet j'attaque le transfert de radiateur, mon atelier c'est le parking, mes outils kraftwerk, et le mécano c'est bibi, et le mec à coté avec des grosses lunettes heu !!!!??? merde cours bobonne les huissiers !!!!

bonjour à tous ,
comme vous pouvez le voir, j ai retrouvé la touche des ponctuations,
et comme le dit si bien papyky, pour les grandes écoles je suis resté devant la porte à l'age de 15 ans.

Mais pas la touche 'Entrer' ou 'Retoun' sur certain clavier.


Et c"est vrai qu'il faut du souffle pour une telle tirade,
et je vous remercie de tous vos conseil mais,
en ce qui concerne mon chois entre le 96 et le 99 si vous voyez l'état des deux véhicules y a pas photos,
heureusement les deux moteurs tournent,

je ferai l'échange quand cela sera nécessaire,
et surtout quand j'aurai à ma disposition le matériel adéquat(comme sheila, elle a des quouates aussi)

bref pour l'instant en dehors de la fuite de radiateur il ronronne comme un petit chat, et je m'en plaint pas,

donc vos réponses me posent une autre question comment savoir si j'ai des chaines ou des pignons,
sans pratiquer une autopsie très chers docteurs es voitures comme les nôtres ???

la grosse différence extérieure, visible, c'est au niveau de la courroie d'accessoires il en a une seconde plus petite sur le 96 et pas sur le 99 cela suffit il a constater la différence,
et merci d'avoir pris le temps de refaire mon texte.

sur le 99 pour l'instant j'ai eu que des soucis fuites de gasoil,
pompe de DA que j'ai remplacée grace au tuto de rodriguez, et achetée chez Morin,
et surtout un départ de feu derrière le tableau de bord,
car l'abrutit qui me l'a vendu avait chunté un fusible dans le boitier sous le capot et hop merguez party dans le cricri !!!

d'ou mon chois de véhicule, car il est vrai au départ,
le 96 devait servir de stock de pièces, mais après le feu, plus trop confiance dans la machine;(soupir)
voilà, me reste plus qu'a récupérer un max de pièces sur le 99, trouver une chevre pour sortir le moteur,

ou alors découper l'arriere pour en faire un pichk up,
mais je sais pas si on a le droit de rouler après une telle transformation,
mais c'est une idée qui me taraude depuis quelques temps !!!

enfin ca sera un autre sujet, encore merci,
mais dès que le temps me le permet j'attaque le transfert de radiateur.

mon atelier c'est le parking, mes outils kraftwerk, et le mécano c'est bibi,
et le mec à coté avec des grosses lunettes heu !!!!??? merde cours bobonne les huissiers !!!!

merci papyky, il y aura toujours une place pour toi au secrétariat !!!

La mise en page, milo diou de milo diou la mise en page !!!!

et pour l'identification de la différence de moteur t as un tuyau ?

une durite ??
enfin, un signe, faites moi un signe bouhouhou !!!! je suis si seul sur mon parking, les autres chômeur de mon quartier sont tous aller... tiens mais ou y sont ceux là ???

je dois faire attention y peut être une épidémie d'intérim dans la région !!

je plaisante je suis retraité de l'armée des militaires !!!

Mon drapeau celui de la France et notre devise " Honneur Fidélité" !!!

Salut a toi.

Oui je pence que au niveaux de la partie basse de la pompe d'injection il y a une différence,
Et prise de l’aspiration de la pompe a vide. (tuyau)

Mais pas spécialiste des S3, "Chrysler-29" est plus meme de te répondre, c'est lui le spécialisé des S3.

A plus, et merci pour la place de secrétaire, Mais a mon age, plus d’embauche possible, PapyKy.

bien y an un rayon de soleil, le ciel est bleu,
il est 09h37
je descend démonter le radiateur malade,

RE démontage terminé !!!
2 heures de travail
quoi on est pas au padock de francorchamp (pignon, j'allucine)
deuxième partie de l'affaire remonter les retour d'injecteurs sur le 99
y mettre la batterie le démarrer pour le déplacer d'un mètre pour travailler à l'aise
tout ca pour un mètre mais pas le chois (ni d'anchois, hmmm des anchois, j'ai faim c'est midi)
j'en ai profité pour nettoyer le filtre a air,
ce que j'aime sur le 96 c'est qu'il a toujoàurs été suivi par chrysler donc certaine pièces prouve que le suivi était bien fait le filtre est pas trop sale et pas abimé du tout (vite une virgule), je souffle !!!
Allez je retourne au boulot pas de temps a perdre, papyky je te promet une chose quand je monte voir ma maman a Châtelet c'est promis je viens te voir a ransart, y a pas un manege de cheveau à ransart ??? me semble non ???

Salut LeVisiteur

Si plusieurs 'haras', donc celui-ci.



Et j'ai un ami, JCB pour ne pas le cité, a plusieurs chevaux.



STOP au HS, Message perso envoyer, PapyKy.

levisiteur3 a écrit:

.../... comment savoir si j'ai des chaines ou des pignons.../...

Un peu de lecture, faut aussi se donner la peine de chercher sur le forum

Et avec ce post tu auras un aperçu de ce à quoi t'attendre avec ce foutu moteur à chaîne.

merci papyky pour ton renseignement.
J"ai bien réussi l'échange du coup comme chrysler29,  pas moyen de contrîoler le bon fonctionnement des ventilos.
IL chauffe normalement comme le faisait le 99, et du coup je fini cette journée avec une belle économie de pièces et de main d’œuvre,
le prix du radiateur neuf 220 euros en moyenne et le prix d"un mécano j"ose même pas y penser, c'est bon d'avoir de bonnes mains !!! et de bons conseils encore merci à  chrysler 29 pour son tuto,
pas de prisonnier malade pour moi,
surtout bien enlever la durite de l'intercooler ca libère le passage du radiateur et pas de bobos, pas d 'accroches, ca marche du tonnerre.
Pour l'instant !!!
Hélas demain je dois continuer de démonter un max de pièces car l'embrayage du 99 m'a laché il veux plus monter la pente du garage et plus de marche arrière le 99 agonise dans le couloir du sous sol !!!

Demain donc opération démontage maximum des pièces et après demain remorquage jusqu'à la casse car pas de place dehors, sauf sur voie public donc pas question de le laisser à moitier démonté à la merci des charognards de mon quartier !!
Et il y en a !!!!
si quelqun a besoind'un truc qu'il me le dise vite fait après tout sera à la casse !!!
A demain bonne nuitée les petiots !!!!

Problème réglé, merci du retour.
Pour les pièces passes une annonce si tu veux vraiment vendre.

Je verrouille