Garagiste Gironde /Landes

Bonjour,

J'ai un souci de bruit sur mon s3 lorsque je prends les virages. Étant en plein road trip, je n'ai pas d'autre solution que d'aller au minimum faire vérifier ce que c'est, si ça tiendra etc... D'après ce que j'ai lu ici, je soupçonne un roulement ou des biellettes / rotules. Le truc sort du CT, ça me semble étrange vu que c'est contrôlé en principe, mais bon...

Je me suis dit que quelqu'un ici à peut être une bonne adresse de garage où faire diagnostiquer le grand voyager.

Merci !

Si c'est au niveau de la direction et de la traction, n'importe quel garage peut le voir, mais si c'est un spécialiste Chrysler c'est mieux, mais peut être plus cher

C'est vrai lebaron21, mais il y a un côté rassurant à aller dans un endroit connu. Si je n'ai pas de réponse, demain j'irai un peu à l'intérieur des terres et je m'arrêterai au premier que je croiserai.

Pour Chrysler je pense effectivement que ça va être la ruine et que ce ne sera pas forcément mieux sur un modèle "ancien". Ben oui, 2000 ça commence à avoir 15 ans quand même Je ne veux pas généraliser cela dit, il y en a sûrement de très bien dans le lot.

Tiens nous au courant

Et si tu nous décrivait un peu ton bruit, dans quelles conditions il se fait entendre précisément on pourrait peut-être te donner des pistes à suivre qui aideraient le garagiste que tu irais voir... ou pas.

Parce que 15ans ça commence à faire oui, mais on est quelques-uns ici à pas mal connaître la bestiole alors que c'est pas forcément le cas pour le premier garagiste venu qui voit débouler chez lui un Chrysler, des fois même cette marque les fait fuir ou ils t'assassinent

Je me doute Chrysler-29. C'est pour ça que demander une adresse me semblait la meilleure chose à faire

Côté symptômes il y a deux choses : il s'agit d'un frottement en pointillés, lorsque je tourne à droite, qui suit la vitesse de la voiture et pas le régime moteur. Je ne le sens quasiment pas au niveau du volant et ça ne le fait pas à l'arrêt ou en dessous de 30 km/h. Il est le plus présent entre 80/90 et 110. Il s'agit bien d'un frotfrot et pas d'un clac lac, ça s'entend dans les ronds points. La direction n'est pas dure et reste ferme et précise. Les éventuels dénivelés de la route (les bosses qui donnent l'impression de s'envoler) n'accentuent pas le bruit.

Deuxième message pour le deuxième bruit, plus simple. Quand je tourne à gauche, j'ai un frottement sourd presque inaudible, continu et qui ne suit ni le régime ni la vitesse.

Globalement la voiture tire à droite et le CT de juin 2016 ne signale rien au niveau du train avant. Je sais aussi qu'il y a des factures de biellettes ou rotules, je ne sais plus exactement qui datent d'un an ou deux, en tout cas de moins de 30000 kilomètres.

Voilà le topo complet. Je peux tenter une vidéo prise au téléphone, mais pas sur que ça soit très parlant. Merci de vos suggestions en tout cas

Hmmm ça me fait penser à un roulement avant droit fatigué cette affaire

Oui, plusieurs choses mènent à ça.

Je viens de retrouver dans les papiers le changement complet biellettes et rotules de direction en 2013 à 237000km, soit 30000km. A moins d'une pièce défaillante ça ne peut pas être ça je suppose.

Et bizarrement j'ai des factures de roulements, une pour un avant l'autre je ne sais pas, mais uniquement les pièces. Ça c'était en 2012, donc après 200000km je pense. Pas si vieux. Si c'est ça, c'est que c'est l'autre.

Bon en tout cas, ça me fait une piste plausible et ça me rassure aussi financièrement. La facture Chrysler annonce la pièce à 90 euros, disons 110 aujourd'hui, avec la main d'oeuvre ça devrait aller.

Merci Chrysler-29

En même temps, si tant est que ce soit ça, t'es pas obligé de le changer tout de suite dans la mesure ou la voiture tiens le parquet et si la direction reste précise, tu termines ton road trip en surveillant l'évolution du bruit et tu vois ça en rentrant.

Moi j'ai roulé bien plus longtemps comme ça avant de me décider à le faire changer par Étienne Morin en même temps que les culasses, c'est le CT qui m'avait montré le jeu à la roue... du coup ça a précipité la chose.

Oui c'est vrai aussi. Mais je vais quand même diagnostiquer de façon sûre. De toutes façons, un roulement ne se change pas à la maison si mes infos sont bonnes. Donc si j'ai un devis correct, je le fais et basta. Je vais aller voir du côté d'Arcachon quand j'en aurai marre de mon petit coin de plage actuel

Bien sûr que si ça se fait à la maison; il faut une douille de qualité en 32, si possible en carré 1 pouce (ça se loue), au bout d'une main munie d'une rallonge pour débloquer l'écrou de cardan et le resserrer après remplacement du roulement, pour le reste c'est un bon cric, chandelle et une bonne clef de 15 pour déposer les 4 vis qui tiennent le moyeu sur le porte fusée et un marteau pour taper sur les têtes de vis à tour de rôle pour pousser le vieux moyeu vers l'extérieur.

Dit comme ça ça n'a pas l'air très compliqué effectivement. Pas sûr qu'une fois devant, mes deux mains gauches s'en sortent

J'ai repéré un petit garage dans le bled où je suis, j'y vais ce matin pour le diagnostic final.

Alors verdict, ce serait bien un roulement, l'avant gauche. Devis : 400 euros dont 230 de pièce. Rassurez moi, ce n'est pas le prix normal d'un "simple" roulement ça ? Cela dit, le patron a directement diagnostique le roulement au volant, et à l'atelier, le mécano a eu du mal à l'entendre. Les roues ne bougent pas et même si on entend bien un frottement de roulement en tout début de fin de vie, ça n'a rien à voir avec l'intensité du bruit que j'entends au volant. Ça me semble un peu louche que l'examen ne confirme pas plus directement la provenance d'un bruit aussi fort.

Chrysler-29, mes deux mains gauches vont devoir s'y faire je pense Cela dit, j'ai toujours lu qu'il fallait une presse et ne pas faire au marteau. Est ce que le s3 a une configuration différente qui fait que c'est possible ? Je me dis qu'il va me falloir la RTA aussi...

est ce toi qui leur a parlé du roulement , ou l'ont-ils deviné tout seul ?

C'est moi. J'aurais peut être du me taire...

kosuke16 a écrit:

Alors verdict, ce serait bien un roulement, l'avant gauche.  Devis : 400 euros dont 230 de pièce. Rassurez moi, ce n'est pas le prix normal d'un "simple" roulement ça ? Cela dit, le patron a directement diagnostique le roulement au volant, et à l'atelier, le mécano a eu du mal à l'entendre. Les roues ne bougent pas et même si on entend bien un frottement de roulement en tout début de fin de vie, ça n'a rien à voir avec l'intensité du bruit que j'entends au volant. Ça me semble un peu louche que l'examen ne confirme pas plus directement la provenance d'un bruit aussi fort.

Chrysler-29, mes deux mains gauches vont devoir s'y faire je pense Cela dit, j'ai toujours lu qu'il fallait une presse et ne pas faire au marteau. Est ce que le s3 a une configuration différente qui fait que c'est possible ? Je me dis qu'il va me falloir la RTA aussi...

230€ de pièce ? il est fou lui...  

Alors pour répondre à ta question, sur un S3 point besoin de presse pour les roulements, avants comme arrières, ils sont vendus d'un bloc et non démontable.

Chez RLD ça coûte 99€ et comme ils sont partenaires du forum tu as 10% de remise sur ta commande (modalités dans la rubrique partenaires)

Ha bah voilà une bien bonne nouvelle !

Qu'est ce que tu penses du manque d'évidence à l'examen concernant le roulement ? J'étais à côté, et vraiment c'était quasi imperceptible, alors que dans l'habitacle, même à 40, ça s'entend très nettement. Il peut y avoir autant de décalage ?

Ont-ils au moins levé la roue pour déceler un éventuel jeu ?

Oui elle est passée que le pont et j'étais à côté. Il y a bien un bruit à peine perceptible au niveau du roulement avant gauche, mais ça ne ressemble pas franchement au bruit que j'ai en roulant. Et surtout, comment de imperceptible ça peut passer à très fort dans l'habitacle.

Demain je fais un enregistrement YouTube comme préconisé dans un autre post.

Reste une question : qu'est ce qui peut gratter cycliquement en suivant la vitesse des roues dans le train avant, sans jeu dans la direction et sans réactivité au niveau des bosses ?

Je pense que le roulement explique le bruit explique dans le deuxième message des symptômes quand je tourne à gauche, mais pas celui quand je tourne à droite.

Voici le lien vers la vidéo où on entend le bruit. Il y a trois virages colles ensemble. Par contre je n'ai que le lien, sur mon téléphone il ne me propose pas de balises, désolé.

https://youtu.be/SwhUdfN2Uxc

j'ai eu peut le même cas, et pour moi c'est la noix de cardan qui me fait ce bruit là, a voir...

Merci de ton retour Rodrigues. Je passe chez un copain du forum changer le roulement qui est mort jeudi, on vérifiera cette piste.

Pour clore le sujet, c'était bien mon roulement avant gauche. Je viens de le remplacer et tout va bien.

Merci à tous pour votre aide.