grand trajet et vidange boite bva

Bonjour,

voilà je voudrait votre avis et vos recommandations éclairées pour ma situation:

depuis que j'ai acheté Mon Grand voyager au Luxembourg à 136000KM j'ai été en nord Afrique en plein été (45°  à l'ombre ) 2 fois (3000 Km aller retour plus les déplacement plein montagne là bas).

plus le trajet du travail tout les jours(50km Aller retours en petite route), dernièrement j'ai constater que le train avant tremble à bas régime ( quand la vitesse se rapproche de 60km/h en D )comme quand on est sur la quatrième vitesse à vitesse réduite dans une voiture normale.

voilà je vais encore faire le trajet de 3000km mais cette fois j'ai un mauvais pressentiment à propos de la boite à vitesse , donc voilà ce que je prévoit de faire:

 1/je commande mon huile ici : http://www.ato24.de/Mopar-atf-4.html?___store=en&___from_store=en. 2 bidons 5l.

2:/le filtre et joint ici http://www.ebay.fr/itm/AUTOMATIK-GETRIEBE-FILTER-A604-CHRYSLER-VOYAGER-RG-2001-2007-/151476350029?hash=item2344b1ac4d en 2 exemplaire au cas ou.

3: faire la vidange simple et une autre à mon retour.

mes questions:

1:sachant que je ne sait pas que l'ancien propriétaire à fait a vidange ou non et moi je ne l'ai jamais fait,

qu'est ce vous recommander de faire.

2: est ce les éléments que je prévoit de commander sont les bons.

une chose l'huile a toujours un aspect rose mais je ne  peut rien dire sur l'odeur vu que j'ai perdu l’odorat.


Merci de votre retour.

la vidange d'une boite automatique est quelque chose de bien spécifique à réaliser .. passage des vitesses, température de l'huile pour le faire, vérification ajoute et ou vidange etc... alors renseigne toi bien avant !!

Bonjour,

merci de votre réponse, mais comme vous le dite je me suis adressé à Fiat (il n'y a plus de Chrysler au environ de Metz), le chef d'atelier me dit qu'il peut le faire mais ne garantit pas la boite vue qu'il ne sait pas comment elle est entretenue avant, je lui est demander la marque de l' huile qu' il utilise , il me montrent une BARDHAL ATF+4, j'ai pu remarquer que l'huile et MS9602 sur une étiquette, est ce que c'est fiable?.

mais je ne peut pas faire confiance comme ça vu qu'il ne garantit pas au moins l'huile qu'il met au cas où. C'est pour cette raison je veux commander mon huile et mes filtres et le faire moi même au moins si ça casse je me prend qu'à moi même.

si vous pouvez me conseiller ou acheter le nécessaire (huile filtre et joint) ou connaissez un garage
en Lorraine je suis preneur.

une dernière question pour TrocWeb, j'ai voulais recharger la clim cher norauto il disent qu'il y a une fuite, et vu que ça m’énerve de s'adresser à des gens inculte la plupart du temps, je suis intéressé par ton kit, mais je n'ai pas vu un anti-humidité dans le kit?. peut tu fournir une procédure à suivre?.

Merci à vous tous et désolé pour les messages longs.

Cela dépend si tu fais une vidange simple ou une complète ...

La "complète", comme dit Troc, n'est pas des plus facile.

Si tu fais une simple ce n'est pas compliqué, juste bien faire le niveau à chaud et après avoir manœuvré tous les rapports.
Dans ce cas tu n'as besoin que d'un bidon de 5l

Mais est-ce que tu es certain que cela vienne de la boite ??
Comment tes rapports passent au démarrage ??

EDIT
Si il y a MS9602 sur l'étiquette c'est bon.

bonjour,

Au démarrage aujourd'hui (j'ai laissé la voiture se reposer depuis vendredi dernier), les rapports sont fluides pas d'accoup, la vitesse monte graduellement et on remarque juste le changement des vitesses se déclencher entre 2500 et 3000 tr/min quant les tr/min passe en dessous des 2000. elle rétrograde aussi de la même façon.
après 20 minutes route du travail (10 min de voie rapide et le reste je traverse des villages avec son lot de rond-point et ralentisseur. à l'arrivé j'ai vérifier l'huile de boite moteur tournant, il est toujours rose claire mais il y a des petites bulles sur la jauge. voilà ce que j'ai constater.

est ce grave docteur.

merci à vous.

Le niveau est bon ??

En cas de surplus, ou manque, l'huile à tendance à mousser ...

Je n'arrive pas à distinguer ou le niveau d'huile s’arrête sur la jauge. à chaud j'ai l'impression qu'il frôle la partie courbé de la jauge.comment savoir que le niveau est bon ou non?.

le problème c'est si je voulait faire l'appoint je ne sait pas quelle type d'huile est dedans.

je vais essayer avec un collègue qui a des yeux meilleur que moi et je vous tien au courant.

merci à vous.

Bonjour,
pour revenir au problème du tremblement du train avant à basse vitesse, j'ai remarqué aussi ses derniers temps que la jante alu avant gauche (coté conducteur) est devenue toute noir.

merci.

si tu veux connaitre plus de chose sur le.. les kit, contact moi directement via mon site et indique que tu viens d'ici, je te répondrais des que possible
courage pour ta boite....

aaziz.ali a écrit:

bonjour,

Au démarrage aujourd'hui (j'ai laissé la voiture se reposer depuis vendredi dernier), les rapports sont fluides pas d'accoup, la vitesse monte graduellement et on remarque juste le changement des vitesses se déclencher entre 2500 et 3000 tr/min quant les tr/min passe en dessous des 2000. elle rétrograde aussi de la même façon.
après 20 minutes route du travail (10 min de voie rapide et le reste je traverse des villages avec son lot de rond-point et ralentisseur. à l'arrivé j'ai vérifier l'huile de boite moteur tournant, il est toujours rose claire mais il y a des petites bulles sur la jauge. voilà ce que j'ai constater.

est ce grave docteur.

merci à vous.

Si il y a des bulles, la 1er chose à faire c'est la vidange. L'huile ne fait plus son travail. Dans ce cas d'ailleurs, il est préférable de faire la vidange complète avec convertisseur de couple donc et de refaire une vidange partiel (uniquement le contenu du carter) 10 000km après.

Si après ça il n'y a plus de soucis c'est que c'était l'huile. Si après ça il y a encore des bizarreries, il va falloir faire un check à la valise en essai routier avant de soupçonner quoi que ce soit.


Pour ton tremblement, le "noir" est il gras ou sec?

Si sec, voir le système de freinage (anti patinage, plaquette, étrier).
Si gras, voir le cardan ou le roulement.

+1

Bonjour,

un grand merci à tous, donc va pour une vidange complète(j'en tremble déjà), mais pour commander les éléments est ce les liens que j'ai indiqué vous inspire confiance, pour commander au plus vite ou si Mr Morin passe par là pour l'huile et le joint je suis preneur.

pour le noir c'est sec (poussière noir sur la jante).

encore Merci.

Pour ato24 pas de problème, je commande chez eux depuis plus de 4 ans

Et pour le joint , si vous avez un lien à me proposer, parce que je crains l'utilisation de la pâte.

merci.

Moi j'utilise ce que tu as repéré. Le joint est fourni et est très bien

http://www.ebay.fr/itm/FILTRE-DE-TRANSMISSION-AUTOMATIQUE-A604-CHRYSLER-VOYAGER-RG-2001-2007-/401119632682?hash=item5d6497dd2a

Par contre attention au serrage des vis. Il ne faut pas les bloquer. Il faut les serrer gentiment via une procédure.

Et pour l'huile ATO24 aussi. Ils sont très bien.

Pour gagner des frais de port tu peux prendre de l'avance en prenant 2 filtres et 15L d'huile (10 pour la vidange complète et 5 pour la partiel).

https://www.minivanchrysler.com/t35093p50-grand-voyager-limited-de-papa_marco

+1 pour ce qui t'a été donné en réponse.
Sans souci pour l'huile en Mopar, c'est celle d'origine constructeur.

bonjour,

je viens d'apprendre qu'il ya un jeu important dans la liaison entre le cardan et la boite auto du coup je n'ai pas fait la vidange, à votre avis il sagit de quelle pièce à changer s'il y a un tuto je suis preneur.

j'ai chercher sur le forum, mais ne sachant quoi chercher je préfère me remettre à vous pour m'aiguiller vers les pièces fautives.

cdt.

Tu peux nous faire une photos?

je ne peut pas , elle est toujours chez le garagiste , je la récupère ce soir et fait la photo ou même une vidéo pour voir la course du jeu.

cdt.

voilà j'ai fait une petit vidéo sur youtube .
qu'est ce que vous pensez du jeu, j'avais l’impression que c'est la partie du soufflet qui bouge plus

j'ai remarqué aussi une fuite d'huile dans la crémaillère de direction.


ci joint le lien youtube:

bonjour,

je viens de me lancer malgré les appréhensions, finalement ça c'est bien passé, après remplissage j'ai fait un tours est il me semble que la voiture ne fait plus de bruit à 40 km/h.
merci à vous et à ceux qui ont prit la peine de me rependre.

Salut,

Il y a un peu de jeu, ton Van doit avoir les 200 000km passé mais rien de bien méchant. Ce n'est pas ça que tu sent.

Le mouvement axial est tout a fait normal puisque c'est un circlip qui maintien le joint homocinétique sur le demi arbre et qu'il y a 1 ou 2 mm de jeu.

Le mouvement radial est un peu moins normal, il accuse les km. Pour s'assuré à 100% que ce n'est pas ça, il faut retiré le soufflet, nettoyer la tulipe et vérifier l'état des portés. Il faut également démonter le coté roue pour pouvoir faire coulisser le tripode et sentir si il y a une marche dans la zone d'usure.

Mais bon, les cardans de nos Voyager sont fiable. Bien plus que les injecteurs

Pour la fuite à la crémaillère c'est un classique malheureusement. Si tu trouve un kit de réfection pour les crémaillère de CRD je suis preneur, j'en ai une qui attend d'être refaite depuis 2 ans.