Help carte grise[Chevrolet Trans sport 3.4]

Bonjour voisin breton
Merci pour ce retour d expérience, qui me semble être très intéressant.
Impatient de lire ce tuto .

Effectivement celà semble une avancée certaine
et bienvenue, l'Administration française faisait vraiment une résistance
anormale et un abus de pouvoir avéré ..
mais cela concerne t'il les véhicules faisant l'objet d'un équivalent de notre RTI CAD introduits par un particulier?
car il y a bien des modèles et marques importés officiellement dans certains pays de l'UE
et pas en France. J'ai en mémoire le baroque (et sympa) HHR Chevrolet qu'on trouve en Allemagne voire en Espagne
et refusé en France. En cas d'intro en France , je pense que ta procédure doit bien fonctionner.
Mais le pire c'est de récupérer un véhicule US (ou autre état) officiellement importé et tenter une immat directe
là c'est RTI , utac et mise au normes totale (pas de dérogations possibles sur ceintures sécurité, vitrage, ..)
économiquement impossible: vu le cas sur un Chevy Trailblazer

Mr CA a écrit:

ronal a écrit:

Tiens c'est le second Silhouette du forum !!
rare pour être signalé.

salut Ronal

il appartenait a mon pere il y a quelques années, malheureusement il ne l'a plus

mais bonne nouvelle je suis a la recherche d'un meme silhouette et quand je l'aurais il fera bel est bien parti du forum

j'ai raté l'achat d'un meme silhouette ce mois si a quelques semaines pret si se n'est quelques jours mais bon j'espere avoir la chance de tomber sur un autre

çà reste rarissime sous nos latitudes
j'en ai pas vu vraiment pas très souvent en vente
sinon (encore) en Allemagne et autres pays nordiques (souvent avec des bases US Army)

tuto ici :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ronal a écrit:

Effectivement celà semble une avancée certaine
et bienvenue, l'Administration française faisait vraiment une résistance
anormale et un abus de pouvoir avéré ..
mais cela concerne t'il les véhicules faisant l'objet d'un équivalent de notre RTI CAD introduits par un particulier?
car il y a bien des modèles et marques importés officiellement dans certains pays de l'UE
et pas en France. J'ai en mémoire le baroque (et sympa) HHR Chevrolet qu'on trouve en Allemagne voire en Espagne
et refusé en France. En cas d'intro en France , je pense que ta procédure doit bien fonctionner.
Mais le pire c'est de récupérer un véhicule US (ou autre état) officiellement importé et tenter une immat directe
là c'est RTI , utac et mise au normes totale (pas de dérogations possibles sur ceintures sécurité, vitrage, ..)
économiquement impossible: vu le cas sur un Chevy Trailblazer

Il y a des trailblazer en circulation en Hollande donc même combat que mon Trans Sport et direction tuto. Je sens que cela va donner des idées à certains...

voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les intégristes, je ne sais pas si ce modèle (ou un autre equivalent) a été "européanisé". C 'est possible et dans ce cas le modèle US différent ne relève pas du n° de réception si convoité. Pour le mien, le Venture américain semble différer par quelques détails. Reste a savoir si le tant décrié TAFTA, si signé, nous apportera, en plus des poulets aux hormones, une simplification pour l'importation des véhicules. J'ai pour ma part un projet Mustang depuis quelques années que j avais abandonné en raison des complications administratives à l'import.

Si un véhicule est déjà immatriculé en CEE il peut (doit) être accepté par l administration française sans RTI.
C'est quand même dans ce cas une grande avancée apportée par l'Europe. Par contre je ne pourrai vous renseigner pour le cas très particulier du Royaume Uni.
Tout est particulier avec eux et les choses risquent encore de changer à court terme. Dommage pour les amateurs d'anglaises et de conduite à droite, il leur restera le JDM (Japan Domestic Market) mais moins pratique pour aller chercher la voiture.