bruit de d'aspiration sur 2.4L S3 de 1999

Salut à tous,

je suis entrain de refaire un S3 de 1999, en 2.4L, 311500 kms maintenant

j'ai plusieurs soucis dont un ralenti instable, trou en accélération vers 2000 et 3000 tours, j'ai le faisceau à remplacer ( déjà fait en occas mais plusieurs fils n'avait pas la bonne résistance et du coup j'en ai encore 1 qui déconne )

pour le moment je suis obligé de tourner au SP 98 pour minimiser la conso, en SP 95 E10 ça flambe, la je suis stable à a peux pres 10L au 98, ça vous parait correct ? je fait très peux de ville que de la route, si je passe aux autres les trous et accélération cafouille ralenti plus instable etc

j'ai aucun code de défaut d'enregistrer, les sondes ont l'air de fonctionner, les lambdas fonctionnent bien

et j'ai donc un fort bruit d'aspiration surotut au moment ou ça cafouille, on l'entend très bien au ralenti mais en roulant aussi, est ce normal ? je connais pas ce moteur, est ce lié au faisceau d'allumage qui entraine une mauvaise combustion demandant plus d'air, ou une autre pièce comme la régulation de ralenti peux etre en cause ?

mon fournisseur ne peux aps avoir le faisceau pour le moment ils sont tous en rupture de stock donc je patiente et j'ai peux de temps à consacrer à la voiture et j'ai aps mal de point à revoir

bruit aigu de frottement qui s'arrete quand je freine => étrier qui doit avoir un soucis
tete d'amortisseur à remplacer ( j'ai compenser avec deux rondelles en attendant )
biellette qui clac quand on braque
probleme avec le neiman qu'il faut faire revenir en arrière pour recuperer la ventilation, radio, cligno, essuie glace
vitre arrière droit qui focntionne de temps en temps
vitre arrière gauche qui fonctionne plus
frein à main à retendre voir rattrapage dans machoire de frein
ouverture porte latéral droit qui s'ouvre une fois sur deux mais se femre sans soucis
reglage du hayon qui ferme mal

hé ben çà fait un paquet de problème en une seul fois.

c'est surtout le bruit d'aspiration qui me questionne, j'ai détaillé le reste pour voir si y avait une cause à effet avec autre chose

juste normal, ou causé par le faisceau d'allumage ou autre pièce

Il faudrait que tu essayes de localiser au mieux l'endroit de cette prise d'air.

Cela peut venir de l'arrivée d'air, des tuyaux de dépression, ...

apriori pas de prise d'air, ça s'entend jusqu'a la boite à air et meme en l'enlevant j'ai ce bruit qui s'entend dans l'habitacle également

Bizarre cela !!!

Essayes de nous mettre un enregistrement avec ce bruit car comme cela dur à deviner.

oui j'essaye de faire ça dans la journée

hier j'avais pas le bruit ou très léger, j'ai fait pas mal de long trajet la semaine dernière ( 1500 kms ) je pensais peux etre à un décrassage, mais ce matin il la refait du coup voici le lien

vers les 15 sec puis vers 30 sec et à chaque fois c'est quand il perd en régime et le bruit apparait en meme temps que le régime augmente

Pour mes oreilles un peu faiblarde cela ressemblerait bien à un bruit d'aspiration.

Si c'est vraiment cela tu dois pouvoir trouver d'où ça vient.
Je penserais vers le coté admission, ou alors le circuit de dépression mais vers le début.

ça donne l'impression que l'admission est bridé quelques part et que ça créer ce bruit par manque d'air, ça résonne jusque dans la boite à air et même enlever le bruit continu, j'ai mis du produit sur toute l'admission et y a pas de fuite
je prendrai les compression moteur voir si elles sont bonne ( puis à son kilométrage ça donneras une idée de sa santé ) même si des soupapes s'ouvrai mal ça modifierais pas ce point, est ce que le régulateur de ralenti qui est repris pres du papillon pourrai recréer ce bruit ? je 'lai nettoyer, tester il fonctionne mais peux etre mal du coup ? ou tout simplement un bruit normal sur ce moteur ?

Je ne crois pas au "bruit normal", j'ai eu le S2/2.5l qui est l'ancêtre du 2.4l et pas ce genre de bruit.

Je pense vraiment à une mauvaise étanchéité sur ton circuit d'admission.

Est-ce qu'il y a eu des travaux sur le collecteur d'admission ?
Peut être un joint défectueux ...

Le départ du circuit de dépression, au niveau collecteur d'admission, est bien tout raccordé ?

Bonjour à tous,

Ayant le même modèle et la même motorisation, je vais essayer de donner mes impressions.

Effectivement, comme l'a dit Eug87, cela semble bien un bruit provenant de l'admission.
J'entends aussi que ton ralenti n'est pas stable du tout (dû peu-être à ce problème d'admission), par comparaison au mien. Ensuite c'est peut-être le mien qui n'est pas correct.

Par contre, il me semble que j'entends aussi le bruit "tac-tac" que j'ai sur le mien, difficilement perceptible car caché par le bruit "suspect".

Bonne recherche à toi

Babouk

bonjour,
un contrôle des bougies pour voir de quelle couleurs elles sont en diras plus sur le problème d'aspiration
couleur noisette bon mélange essence et air
couleur noir trop riche en essence
couleur blanche trop riche en air
cela peut donner une indication à ton problème
pour le test de compression si pas d'outil pour le contrôle avec le doigt protégé devant le trou de la bougie permet de voir si il y a de la compression, si un cylindre est très faible en compression mettre un peu d'huile de boite dans le cylindre incriminé pour voir si la compression remonte c'est les segments si pas de remonté de compression ce sont les soupapes
francis

Les bougies ne donneront aucune indication si le bruit provient du circuit de dépression.

Après il faudrait quelques retours aux pistes données ...
Déjà ce serait la moindre des politesses et après ça aiderait pour conseiller.

bonjour,
en relisant son récit, il a le moteur qui cafouille, ralenti instable, un contrôle des bougies juste pour voir l'état de combustion dans les cylindres peu aider à voir si il a assez d’oxygène dans son mélange gazeux

pour le suivi c'est un peu hard de ne pas avoir de retour sur les problèmes
francis

Moi sur mon 2.4L SE, pareil trous dans l'accélération entre 1500 et 2500 tours, j'ai changé les 4 bougies et nickel, maintenant il ronronne comme un chat sur les genoux de son maitre ;-)