avis 3.3 ou 3.8

Salut,
ça fait longtemps que je n'etais pas venu vous voir, à l'epoque j'avais une lebaron 3.0.

je cherche un grand voyager III 3.3 pour 1600€ env en bon état, j'ai peut etre trouvé un à 800€ qui n'as pas roulé depuis 2 ans avec maitre cylindre hs, pneus hs mais nikel ext/int, plus surement des bricoles,1998, 180 000 kms et j'hesite avec un 3.8 dodge fwd 2001 avec compresseur de clim hs, amorto av ar, rotules.. à 1500 negociable.

Des avis?? le compresseur de clim d'un 3.3 se monte il sur un 3.8?

Tu n'as pratiquement pas de différence entre le 3.3 et le 3.8.

Au niveau moteur ce sont les mêmes équipements dessus, juste faire attention d'être sur les séries identiques.
C'est à dire que ton 98 est un S3 mais est-ce que ton 2001 est un S3 ou un S4 ...

Là tu peux avoir des différence.

Eug87 a écrit:

Tu n'as pratiquement pas de différence entre le 3.3 et le 3.8.

Au niveau moteur ce sont les mêmes équipements dessus, juste faire attention d'être sur les séries identiques.
C'est à dire que ton 98 est un S3 mais est-ce que ton 2001 est un S3 ou un S4 ...

Là tu peux avoir des différence.

les 2 sont des s3.
le 3,8 à 340000kms,
donc j'ai choisi le 3,3, je vais le chercher mercredi matin.
ça fait un bout de temps qu'il est sur le boncoin, je vais essayer de le négocier à bon prix, vu qu'il faut un plateau pour aller le chercher faute de maitre cylindre de frein hs et comme il n'a pas roulé depuis 2 ans, je pense que je dois prévoir une très grosse révision!

petite question: la boite a été changée récemment, dois je prévoir quand même une vidange boite et convertisseur suite à son inactivité?

Hello,

oui la vidange de boite est nécessaire suite à son immobilisation.

BUZZ a écrit:

Hello,

oui la vidange de boite est nécessaire suite à son immobilisation.

Merci,
Jme doutais un peu, maintenant jvais devoir fouiller sur le forum pour le tuto car pour la boite ok, mais pour le convertisseur, ça à l'air plus compliqué!

j'ai hate d'aller le chercher, et de le remettre en circulation.

Programme:
Changement maitre cylindre
changement pneus ( voir roues si je trouve 4 jantes alu en bon état à bon prix)
changement durite d'essence qui fuit
vidange moteur, boite, convertisseur avec filtres air ,huile, ess
changement liquide de frein et de refroidissement
changement bougies
changement courroie acc si necessaire
changement plaquettes av
changement flexibles de frein si necessaire
changement amorto av et ar si necessaire (mais je pense que oui...)

Attention 97 98 les BCM sont des vrais ,

Celui qu e tu vas chercher tu le paye 1600 euros avec toute ta liste à faire ?

pippov a écrit:

Attention 97 98 les BCM sont des vrais ,

Celui qu e tu vas chercher tu le paye 1600 euros avec toute ta liste à faire ?

C'est quoi BCM?

il etait à 1500 mais descendu à 1000 que je vais sûrement renegocier.....

je cherche un long essence , en bon état à moins de 2000e donc pas facile a trouvé

BCM Body Command Module c'est le boitier qui gère tout les systèmes électriques

pippov a écrit:

BCM Body Command Module c'est le boitier qui gère tout les systèmes électriques

c'est ce que j'etais de chercher sur le fofo, et bin je controlerais les soudures de tableau de bord et de ventilation si ça bug, car si j'ai bien compris y a un systeme d'alarme qui empeche d'en installer plus fiable.

ça coute cher ce boitier?

bon bin je l'ai pas pris, c'etait une épave. j'ai même trouvé un oeuf de poule sur le moteur!

Ca doit être celui-ci LBC
Il est désormais vendu pour/en pièces.
Il avait toujours les bas de caisses quand tu es allé le voir ?

A+
Nicolas